[Анатолий Сперант...]

С полгода назад купил второй машиной старенький 4-х литровый джип на газу. Расход эквивалентно бензину 12-13л. Чувствуется небольшая потеря мощности. Однако с таким расходом ездить в деревню очень приятно. Отношение к ГБО полностью поменялось.

[Alex1331]

Уважаемый Egorcik
Есть ли свежие новости про эксплуатацию марчей на газе?
C уважением

[GRIMID]

Цитата: (Alex1331 @ 28.6.2012, 21:32) Уважаемый Egorcik Есть ли свежие новости про эксплуатацию марчей на газе? C уважением

два года эту тему ни кто не трогал, видимо газ на марче очень не популярен

[trial]

баллон в 50 литров в салоне Марча это нечто

[klepa]

ЧЕЛЕНДЖЕР!

[Nick_ol_ay]

Цитата: (klepa @ 28.6.2012, 19:49) ЧЕЛЕНДЖЕР!

Шутки шутками а у нас газ стоит ВТРОЕ дешевле бензина. Стоимость установки ГБО окупается за год.

[Laxycan]

Nick_ol_ay всё от пробега зависит, у моего марча пробег 5ткм в год, в напряженные года бывало и 7

[persik23.rus]

Может и не совсем в тему, но всё же напишу! у моего друга ТОЙОТА СПАСИО 97г, с конденционером употребляля 10-11 литров по городу, год назад он поставил себе метан (обошлось в 45 тысяч), расход получается у него по городу :полная заправка 215 рублей - хватает на 300 км минимум (даже при динамической езде), мощьность правда упала поцентов на 20-30, и весь багажник 3-и балона заняли! сейчас он уже проехал более 30 000 тыс, и говорит оборудование уже давным давно окупилось! Проблем с двигателем не было и пока на гаризонте не видно (работает как часы, масло не кушает)! Вообщем он очень доволен и всем советует!

[Nick_ol_ay]

Цитата: (persik23.rus @ 30.11.2012, 7:08) Может и не совсем в тему, но всё же напишу! у моего друга ТОЙОТА СПАСИО 97г, с конденционером употребляля 10-11 литров по городу, год назад он поставил себе метан (обошлось в 45 тысяч), расход получается у него по городу :полная заправка 215 рублей - хватает на 300 км минимум (даже при динамической езде), мощьность правда упала поцентов на 20-30, и весь багажник 3-и балона заняли! сейчас он уже проехал более 30 000 тыс, и говорит оборудование уже давным давно окупилось! Проблем с двигателем не было и пока на гаризонте не видно (работает как часы, масло не кушает)! Вообщем он очень доволен и всем советует!

У него метан ?

[Laxycan]

persik23.rus
ну дак, метан еще раньше надо поджигать, он еще дольше горит, к тому же тоёта, там клапана скорее всего порегулировать вопрос пары часов делов и тыщи рублей, в марче наверно время надо умножить минимум на 100, а сумму на 10

[persik23.rus]

да на метане ездет!

[alexe_i]

Метан конечно вещь, но маленькой машине тяжолые балонны ни к чему, да и места для них нет
уж окупаться будет очень долго, я уж не говорю о том что у нас одна АГЗНС и та на окраине города что мне крайне неудобно ибо я другом его конце)))
а пропан на каждом углу почти и балон легче и цена 15-20
в общем я за газ и всем советую, мало того - экологичнее он гораздо - природу бережет

[Masya87]

Начал интересоваться вопросом о ГБО (просто батя берёт жОпеля с установленным ГБО), наткнулся на ссылка.

P.s. именно на свой марч ставить не стал бы... пробеги на нём маленькие... За прошедший год всего 8 тыс км накатали...

[alexe_i]

Статья супер - я валялся под столом от этого

Начнем с минусов. Машина реально воняет газом, через день прогорели 2 выпускных клапана (поменял с другом на выходных), динамика ни к черту. Ездил на драг-рейсинг в детскую школу велосипедного спорта, проиграл всем 2-4 корпуса. В довершение, соседи разглядели у меня заправочную горловину для газа под бампером - и перестали со мной здороваться. Постоянно в пробке чуствую на себе насмешливые взгляды владельцев "шох", всевозможных "лад" и волг. Дети показывают пальцами - смотрите, вот это лошара - на ГБО ездит. И даже пенсионерки у подъезда стали отпускать в мой адрес мерзкие шуточки: "О, газовый мистер жмот-нищеброд ковыляет".
Сама езда на газе отразилась и на семейной жизни. "Мужские" силы последнее время начали меня быстро покидать, вдовершение всего я начал путаться в таблице умножения. Появилась перхоть и упало зрение.

[Masya87]

Думаю не ты один))) Это так сказать "изюминка" статьи))

[Laxycan]

автор пишет так, как будто понял жизнь и разобрался в вопросе, но на деле то это не так, там кстати весь отзыв такой, утомляет.
ну может у него настроение было

Цитата: Сегодня соотношение Бензин-Газ 23 - 12,5, а завтра наши Вован и Димон сделают бензин по 26 рублей, а газ станет стоить 10 рублей, и вот опять, разница в 2 раза в стоимости заправки. Практика цен за последние 10 лет говорит о стабильной (плюс минус 10%) 2-кратной разнице в стоимости бензина/автогаза.

у нас бензин 26,7 , а газ 17, или что-то в таком духе, практика дала трещину

Цитата: Сэкономленные деньги = заработанные деньги.

у меня товарищ был, он говорил, что съэкономленые в два раза лучше заработаных и все сам делал, и обманку лямбды ставил и диагностировал, и тонировал, по и тогу даже сам ушел из жизни, экономично

[Laxycan]

в натуре эекономичный чувак

Цитата: Правда стук в рулевой рейке усилился - думаю, в этом году надо будет делать ремонт, о чем возможно напишу мини эссе. Но этот стук "приехал" еще с Японии.

- три года прошло

Цитата: - 3 замены масла Castrol 5w30, меняется примерно каждые 10 т.км. 2,7 литра. Операция обходилась примерно в 1100 рублей. - Замена антифриза (самостоятельно, 500 руб). - свечи (на японских проехал по РФ 20 т.км., по моему можно было их не менять) - 4х120 рублей=480 рублей. - жидкость в АКПП (без снятия поддона и чистки фильтров) - около 3-3,5 тысяч рублей (сказали можно было еще ездить и на старой, но тут уже спокойней самому – «старая» жидкость тоже еще была залита в Японии). - лампы ближнего света (2 шт.). Лампы стандарта Н7 в «фирменном» магазине «Ниссан» в Омске мне пытались впарить за 400 или 500 рублей. В итоге купил лампы «Маяк» в обычном «вазовском» магазине по 65 рублей штука. Светят не хуже стоявших «родных» Philips. И… все. Колодки стоят пока еще японские (замену которых мне пытались навязать еще 25 т. км. назад). Э Прокладку КХХ НЕ менял, антифриз не уходит.

весело, у Эдди стоит такой же мотор , 2 с половиной литра синьки кастрола очень очень быстро окисляются в этом довольно объемном движке,
хотя у него же газ, там наверно масло весь срок чистое

[alexe_i]

Цитата: (Laxycan @ 28.12.2012, 13:53) по итогу даже сам ушел из жизни, экономично

это он ктстати правильно сделал - а ты что собрался сто лет жить?

[karen12]

Цитата: (egorcik @ 6.11.2010, 22:43) Просто пипец. Не обижайтесь, но это всё равно что я буду говорить что у вас жены фригидные толстые уродины, при том что реально я их не видел и сними не спал. Прошу только не обижаться на такое сравнение, не пытаюсь обидеть, а всего лишь хочу показать абсурдность ваших заявлений. Так и вы с газом рассказываете мне сказки про расход в 1,5 раза больше и так далее. Нет у меня такого, расход почти 1 к 1, а эластичность куда выше. Я прекращаю рассуждать на эту тему так как считаю что глупо рассуждать о вкусе настоящего молдавского кагора с людьми ни когда его даже не нюхавшими, в лучшем случае пившими бодягу из порошка с этикеткой молдавский кагор. Так же и у вас с газом. Поездите, тогда и рассказывайте от своего имени, а не разносите как бабки на лавочке слухи.

Отличный комментарий! А теперь серъёзно, у меня есть опыт на газе, первая машина была ещё в 1988г. - 21011 с двигателем 06, раздутым до 1668см ( диаметр поршня 80мм. ход - 83мм.), мощность была под 90 л.с. балон на 50л, но заправлялся на 40л, я отогнул ограничитель и стало 44-45л, хватало на 420-430 км. Газ в то время продавался в Тбилиси только в одном месте, стоял автомобиль-цистерна, многие, в том числе и я, заправлялись в таксамоторном гараже. Двигатель работал мягко, детонации не было, хотя степень сжатия у моего мотора была приблизительно 9,8 (у автогаза октановое число 108-110), но тянул чуть хуже, чем на бензине, думаю потеря мощности была около 6-8% не более. И конечно же масло совсем не темнело. Ездил на этой машине 3 года, до сих пор вспоминаю с удовольствием, лады самары 1500 даже на газу и с пасажиром делал запросто, по-этому, приехав в Голландию, тоже купил машину - опель аскону 1.8 на LPG, что означает Liquefied Petroleum Gas, его получают из нефти таким же образом, как и бензин и состоит он из пропан-бутановой смеси, в зависимости от температуры воздуха или сезона отношение газов меняется, летом - больше бутана, и соответственно зимой - больше пропана (бутан испаряется труднее), потом были другие, тоже на газу, запах чувствовался только при заправки, что было странным, не зависимо от размера двигателя 1.6л или 2.3л расход был почти одинаковым 10-11 л/100 км. В сам начале это были установки первого поколения - G1, отличительная черта их - испаритель, в одну часть его по трубкам поступал газ, а в другую горячая вода из системы охлаждения двигателя, между ними тонкая пластиковая перегородка, газ засасывался в двигатель предварительно испарённый, потом пошли G2 установки, у них происходило впрыскивание жидкого газа в зону впускного клапана, и наконец появились G3 установки, тоже впрыск но благдаря борткомпютеру шёл перерасчёт бензина на газ - время и количество - по-этому потери мощности практически не было. В Голландии собирали Bi Fuel (двух топливный) вольво s40 и митсубиси каризму (что в принцыпе есть один и тот же автомобиль, только корпус отличается). Они уже с завода шли с газовой аппаратурой, а балон находился в нише, где раньше крепилась запаска. Что было общим у всех газовых установок - они все заводились на бензине и только потом переключались на газ (у Г1 это надо было делать самому вручную) Теперь что касается микры, насколько мне известно не все машины подходят для переделки под газ, необходимо менять софт для раннего зажигания, газ горит дольше - опасность прогорания выпускных клапанов. В добавок бензин смазывает в какой то степени клапана и седла, а газ нет. Высокая температура выхлопа может повредить или вообще привести в негодность катализатор. Есть информация, что газ портит сенсор воздушной массы. Многие производители лишают гарантии на авто, если стоит газ. инсталяция, и потом, микра и так экономичный автомобиль, стоит ли этого делать?