[erderik]

Всем доброго времени суток, сегодня с утра жена вышла заводить March, а он ужасно троит и глохнет, троит так, как будто не 1 цилиндр не работает, а сразу 2-3.
В чем может быть проблема? Подскажите куда лезть в первую очередь. Делать буду сам, так как авто в 30км от города и отогнать на сервис нет возможности.
И да, двигатель подъедает масло пол литра-литр на 1000, движком не занимались, так как ездим на нем мало и легче просто лить масло.

Заранее спасибо за помощь!

[DeNismo]

Свечи, катушки, кольца, цепь

[erderik]

Цитата: (DeNismo @ 22.12.2015, 9:05) Свечи, катушки, кольца, цепь

Вчера вечером снял свечи и проверил их на работоспособность, 2 свечи пробивают на массу, видимо в этом и была проблема. Сегодня вечером буду их менять.

Не подскажите нужно ли что-то делать с дроссельной заслонкой после ее отключения? Читал, что холостые поднимутся, но даже не смогу это проверить т.к. нет тахометра...

[trial]

erderik ,обучать, на форуме есть информация как это делается с помощью педальки,воспользуйтесь поиском

[erderik]

Дело было не в свечах, а я так надеялся... Поменял, завожу, и полный 0, даже не хватает, а раньше хоть хватал(жутко троил 1-2 секунды и глох).

Но вот, что я заметил, когда поворачиваю ключ в положение ON в салоне полная тишина, а ведь должен заработать бензанасос, приподнял подушку заднего дивана, прислушался, опять 0, это особенности march'a или его должно быть слышно?(я на нем не езжу, поэтому и не знаю есть звук бензонасоса или нет, а у жены спрашиваю - не помнит)

[Laxycan]

должен качать, но обычно его плохо слышно, в -30 резонирует тока

[zavr]

Цитата: (erderik @ 22.12.2015, 22:55) поэтому и не знаю есть звук бензонасоса или нет

Цитата: (Laxycan @ 23.12.2015, 3:11) должен качать, но обычно его плохо слышно, в -30 резонирует тока

У меня слышно. А вообще, скинь шланг с топл. рейки (открутить два болта и один хомут на самом шланге), да поверни зажигание. Насколько я понимаю, насосу за пару секунд его работы должно хватить сил, чтоб хорошенько брызнуть. А если не брызгает, значит усё с большой вероятностью. Езду на пустом баке случаем не практиковали? Я регулярно так делал на марче, а потому субару меня рублём наказала за езду на желтой лампе теперь и на марче заранее заправляюсь)

[erderik]

Цитата: (Laxycan @ 23.12.2015, 3:11) должен качать, но обычно его плохо слышно, в -30 резонирует тока

У меня не то, что плохо слышно, а полный 0. Рядом стоит Passat b6, специально проверил, вставил ключ и сзади еле слышно стал доносится звук бензонасоса.

Цитата: (zavr @ 23.12.2015, 4:22) У меня слышно. А вообще, скинь шланг с топл. рейки (открутить два болта и один хомут на самом шланге), да поверни зажигание. Насколько я понимаю, насосу за пару секунд его работы должно хватить сил, чтоб хорошенько брызнуть. А если не брызгает, значит усё с большой вероятностью. Езду на пустом баке случаем не практиковали? Я регулярно так делал на марче, а потому субару меня рублём наказала за езду на желтой лампе теперь и на марче заранее заправляюсь)

На лампе не ездим, знаю, что насос охлаждается бензином, а вот как до нас ездили - вопрос)

Вчера хотел скинуть шланг с топливной рейки, но там не подлезть, мешает какой-то кронштейн, видимо подушка двигателя ссылка
Сейчас нашел видео на youtube, оказывается шланг можно скинуть в другом месте, за впускным коллектором, сегодня попробую.

[Laxycan]

у меня ни разу не получилось скинуть шланг.
И я лет 8 езжу на лампе, бывало по 2 литра в баке оставалось...

[erderik]

В общем сегодня отпросился с работы, приехал, сначала проверил предохранитель бензонасоса - рабочий, дальше скинул шланг, зажигание - а от туда валит бензин.... думаю все, хана, цепь.

Собрал все, решил попробовать последний раз завезти, крутил-крутил с газом в пол - схватило, троило, я газ подержал, обороты нормализовались - газ отпустил. Прогрел, покатался минут 10 - все отлично, не дергает, не тупит, только горит чек. Интересно как теперь на холодную заведется...

Решил обучить дроссельную заслонку - нашел процедуру (вкл зажигание, ждать 3 секунды, в течении 5 секунд 5 раз нажать на педаль газа, ждать 7 секунд, нажать газ на 10 секунд), проделал это процедуру 2 раза - чек не тухнет.

Начал искать как проверить коды неисправности и вот было мое удивление, что для чтения этих кодов та же процедура, что и при обучении дроссельной заслонки (вкл зажигание, ждать 3 секунды, в течении 5 секунд 5 раз нажать на педаль газа, ждать 7 секунд, нажать газ на 10 секунд), даже не пойму почему так.

Считал коды, получилось - 1320 0120 0120 0120 1122 0113 0107(0120 повторяется именно 3 раза). Откуда столько - не понятно, раньше чек вообще не горел.

1320 - не нашел
0120 - не нашел
1122 - функционирование\цепь привода дросельной заслонки
0113 - датчик\цепь датчика температуры впускного воздуха
0107 - датчик\цепь датчика давления в коллекторе

Как думаете, не могли все эти ошибки возникнуть из-за того, что когда я проверял свечи на искру не ставил пластиковый короб (в котором скорее всего находятся все эти датчики)? И самое главное как сбросить все эти ошибки? к диагносту ехать?

[Laxycan]

Цитата: (erderik @ 23.12.2015, 20:52) Как думаете, не могли все эти ошибки возникнуть из-за того, что когда я проверял свечи на искру не ставил пластиковый короб (в котором скорее всего находятся все эти датчики)? И самое главное как сбросить все эти ошибки? к диагносту ехать?

Ты не поверишь процедура та же
Больше половины ошибок(нижние три) точно из-за запуска не полностью собранной хлабуды

[erderik]

Отпишусь по итогам - почему машина не заводилась так и не выяснил, после смены свечей ничего не изменилась, после проверки бензонасоса чудесным образом завелась(просто скинул шланг подачи топлива и проверил предохранители). Ошибки все получилось удалить, чек перестал гореть.

Скопирую, может кому понадобится, я долго не мог понять как работает сброс ошибок, чтение ошибок, обучение заслонки, а тут все хорошо расписано:

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение ON и подождите 3 секунды.
2. Быстро в течении 5 секунд повторите описанную ниже ситуацию 5 раз:
Полостью нажмите педаль акселератора.
Полностью отпустите педаль акселератора.
3. Подождите 7 секунд,......

1) если после этого нажать педаль и не отпускать пока чек загориться постоянно - происходит обучение ХХ.
2) если после этого нажать на педаль и держать до момента когда чек начнет моргать(как заморгает -отпустить) - происходит диагностика
3) если после этого нажать на педаль и держать до момента когда чек начнет моргать(как заморгает -отпустить) , и после того как ошибка проморгает нажать и держать педаль (секунд 15) - происходит стирание ошибки (опять начинает моргать ошибка , но уже 0000)
после сброса рекомендую провести диагностику еще пару раз ...., заводя мотор между ними

От себя добавлю:
А) Уберите коврик из под педали газа.
Б) "Быстро в течении 5 секунд повторите описанную ниже ситуацию 5 раз" Делать это надо именно быстро, нажал-отпустил, ничего страшного если сделаете это за 3 секунды
В) Процедуры проводить на прогретом до 75-90 градусов двигателе, я просто покатался минут 10.

Всем спасибо за помощь!

[Laxycan]

Да всё давно известно, прогретый двиг нужен только для обучения, остальное и так на ура