Цитата: (SILVERLINE @ 6.1.2011, 13:23) Ребят,подскажите.Хочу иридевые воткнуть на CR12. Какие лучше поставить?Может кто их код подскажет?

Denso IKH16

Цитата: (trial @ 23.12.2010, 12:01) Ron это точно сороковка пластилин,лью тридцатку-пока полет нормальный,для северо-западного региона то что надо....

для мороза имеет значение первая цифра, а "тридцатка" и "сороковка" на морозостойкость не влияет

насчёт времени прогрева, у меня климат, ставлю на авто режим, сколько именно греется не засекал, но запускаю с сигнашки, заводится на 15 минут, как правило выхожу до момента когда двигатель заглушится, т.е в интервале 10-15 минут, как правило лампочка уже потухшая!

Цитата: (Laxycan @ 16.12.2010, 13:05) хм, собирался такой брать одно время, а где то прочитал что на CR такой не идет, типа берите оригинал, мож и ошибся. Ну ладно, тама так тама, а прокладки с ним не идет наверно? сколько антифриза слилось? вкратце опиши процедурку

ну по размерам один в один )))) да он и по кроссу на экзисте выдаётся, только не 88 , а 82 градуса )))
резинка идёт отдельно, но я тупанул и поставил старую в итоге...

антифриза слилось около 2х литров, но я не сливал с радиатора, просто открутил патрубок и всё...

ИТАК. кратко
открываем капот )))
отключаем и вытаскиваем аккумулятор
снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра с фильтром и получаем весьма хороший доступ к корпусу термостата
откручиваем 3 болтика головкой на 10 и смотрим на текущий антифриз ))))) (лучше заранее слить антифриз)
извлекаем термостат из посадочного места (весьма плотно сидит там на уплотнительной резинке)
устанавливаем новый термостат с уплотнительной резинкой, не забывая его правильно сориентировать маленьким клапаночком вверх
прикручиваем корпус термостата
устанавливаем корпус фильтра
заливаем в горловину радиатора антифриз доверху
устанавливаем и подсоединяем АКБ
заводим двигатель
доливаем антифриз
закрываем крышку
смотрим на предмет подтеканий в районе корпуса термостата
совершаем пробную поездку или прогреваем двигатель на месте до открытия термостата
после остывания двигателя открываем крышку радиатора и доливаем если необходимо антифриз

Сегодня поменял термостат !!!
Оказалось старый не закрывался до конца, так чтааа теперь буду тестить, благо скоро морозы )))))
сейчас на улице -7-10 - с печки жарит аж пальцы невозможно держать )))))))))))))))))))

я тупо купил на разборке и всё )))

нее, катушки и движку рано менять ))))))))
если свечи мокрые, значит бензин плещется в цилиндрах, надо его отттуда удалить, "продуть " цилиндры, просушить их, иначе как только стартер начнёт крутить, в цилиндры полетят новые порции бензина , а свечи уже залиты и искры не будет ))
плюс из-за бензина упала компрессия ))) поэтому и стартер слишком бодро крутит )) обычно для поднятия компрессии в цилиндры вливают по 2-3 кубика масла моторного

а вот ещё подумалось, а насос вообще работает?

Цитата: (trial @ 16.11.2010, 22:45) kos55 ,встали как родные?

канеш))) они ж такие же, как на микре, ноуте и тииде

сложная процедура подачи воздуха похоже нужна для того, чтоб разблокировать стопор в шестерне для того чтоб повернуть её против часовой стрелки тем самым ослабив цепь...
хотя впринципе думаю можно и без этого открутить натяжитель и дльше снять цепь...
НО, кстати, откручивать муфту ввти от распредвала всё равно придётся - иначе цепь не снимется

насчёт размера сальника - я этим не озадачивался, поскольку тупо поставил оригинальный сальник
вот его номер 13510-50B10

Zero
я время не засекал - ехал 140 - решил посмотреть сколько разгонится - вдавил в пол и всё - до 160 вполне бодро разогналась - дальше тяжелее, да и ночью дело было и свет ближний

насчёт износа звёздочек - вроде нигде не описано как определять износ их

промывать дроссельную заслонку думаю имеет каждый раз при снятии впускного тракта - лишним всяко не будет заодно ещё промыл форсунки - порадовало количество отверстий в распылителе - больше 10 - точно посчитать не смог - но распыляет ващще кайфово
насчёт шума от цепи - я и раньше его особо не слышал, да и сейчас не пойму - гремит или нет она но тупить перестала точно, думаю еслиб ещё и звёздочки с натяжителем поменял - ващще ракета былабы
впринципе и на старой цепи марчик 170 разгонялся без проблем на широких лаптях

ааа, вот ещё кучка "лишних" запчастей

выставляем коленвал и распредвалы по меткам, на фотке видна метка на выпускном распредвалу, на впускном симметрично расположена, на коленвалу на шкиве 3 метки - совмещаем с той что без краски

и вид на распредвалы

Ну вот я и созрел к написанию фотоотчёта по замене цепи.
Приготовил заранее необходимые запчасти и материалы

могу лишь сказать, что AY040-NS110 соответсвует 41060-AX085 и далее точно соответствует PF-2452 Nisshinbo и они точно встают на мой марч, впрочем и другим клиентам тоже вставали

сегодня опытным путём выяснил, что задние аммортизаторы с Марча К12 на Микру К12 не подходят - т.к. пыльник и верхнее крепление не подходят из-за разности в толщине штока
а вот наоборот с Микры на Марч можно поставить

Т.е на Марч К12 можно ставить KYB 343421 и 343807(Micra)
а на Микра К12 только 343807

менял потому, что видел что они надорваны
заказать можно здесь
www.polyurethan.ru