Автор: sk22rus 26.12.2016, 21:42
Небольшой отчет о ремонте рулевой рейки.
Рулевая рейка OEM N 48001AX002.
Ремкомплект от http://reika.pro/ (заказ 00002548) - опорная втулка, поджимная втулка, нижний подшипник.
Рулевые наконечники CTR CEN-115 и CEN-116.
Для начала снимаем колеса, откручиваем рулевые наконечники.
Чтобы не мучаться, сразу приопускаем подрамник.
Откручиваем два болта крепления рейки, они затянуты очень сильно, нужен хороший рычаг.
Отсоединяем рулевой вал в салоне, только сначала нужно заблокировать рулевое колесо, покрутив его с выключеным зажиганием.
Теперь можно вытаскивать рейку, я откручивал стойки стабилизатора и поворачивал стабилизатор, иначе не вытащить.
Ставим метки на рулевых наконечниках, чтобы потом новые прикрутить так как было.
Откручиваем наконечники, снимаем пыльники. Откручиваем рулевые тяги.
Ставим метку на горизонтальном валу и на рулевом валу и корпусе рейки. Это нужно для того, чтобы при сборке выставить горизонтальный вал и рулевой вал
относительно корпуса в правильном положении, иначе может не хватить регулировки рулевых наконечников и руль будет стоять не ровно.
Далее действуем по инструкции с сайта поставщика ремкомплекта.
Немного моих фото, делал один и фотать было некому.
Главное не перетянуть поджимную втулку.
Люфтов недолжно быть, но и вал должен страгиваться со средним усилием.
Собираем все в обратном порядке.
Затягиваем все что откручивали.
После пробной поездки шумов нет, руль крутится на месте немного тяжелее.
Ушло немного схождение и руль немного не ровно стал. Убрали на регулировке схождения.
По времени заняло около 5 часов так как делал один и в первый раз.
Будем продолжать ресурсные испытания.
Пока пробег 100 км на новой рейке.
Автор: SergeyMer 12.5.2017, 20:32
Согласно инструкции на рейка.про в пыльнике (сальнике) рулевого вала сверлится отверстие. На место ставили этот же пыльник с дыркой или меняли на что-то?
Что делали с отверстием под опорным подшипником?
Насколько я знаю наши рулевые тяги считаются несъёмными. Как их снимали, насколько это было сложно?