Чтение советов в инете, о регулировке заслонок , проверке высоковольтных поводов, трамблеров и прочей хуерги, которой у нас на к12 отсутсвует как класс, навеяло меня на такой вот опросец. Скажу так, и я поддался на уговоры сети и знакомых и покупал новые свечи, даже не один раз, и не два.
И менял, теперь у меня 4 комплекта что-ли, и все они исправные( честно говоря одну свечу я все же замучил, в процессе всяких чисток я уронил ее на бетонный пол и она загнулась )))) )
Во всех остальных случаях, замену свечи сопровождало только , "кажеца получше стало"
разумеетсся это был самообман.
Ну в опросе можно выбрать два варианта ответа , в связи с добавлением пункта про заливание, зимой я раз залил и пришлось менять на другие, но те которые я достал, я потом через месяц вкрутил и они стали работать как ни в чем ни бывало
За весь срок эксплуатации свечи без сюрпризов были. Вот заказал платину, к холодам буду менять, а то из за переезда машина скорее всего будет жить на улице, потихоньку нужно готовить.
30тыс на родных платиновых полет нормальный, но перед зимой планирую сменить на такие же новые 22401-8H315
Почти на 50 тысячах менял родные платиновые на NGK LFR5AP-11 иридиевые. Проблем со свечами не было и сейчас нет. Менял потому что мыл инжектор.
Свечи менял в первую зиму, в самом начале, когда в -20 чудо отказалось напрочь заводиться. Старые свечи были иридиевые, видимо. ещё с Японии. Разумеется, после всего что было над мартышкой сделано, в безуспешных попытках завестись, свечи были покрыты толстым слоем нагара. Поставил простые, без металлов платиновой группы, "горячие" свечи. Разницы не почувствовал. Только замена цепи вернула веру в Японский автопром.
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)