[nb-2007yandex]

Всем привет!!
не устраивает температура в салоне авто, дует вроде теплым но прогревает плохо. Фильтр салонный не грязный, шланги радиатора верхний и нижний греются с разной скоростью. Тосол в радиаторе в норме, в бачок не заглядываю. Радиатор под капотом трогал холодный. Как еще проверить исправность работы термостата? Или может заменить на какой другой, градусов до 88 чтобы открывался??? помогите! зима впереди

[Nick_ol_ay]

Цитата: (nb-2007yandex @ 11.11.2011, 10:56) Всем привет!! не устраивает температура в салоне авто, дует вроде теплым но прогревает плохо. Фильтр салонный не грязный, шланги радиатора верхний и нижний греются с разной скоростью. Тосол в радиаторе в норме, в бачок не заглядываю. Радиатор под капотом трогал холодный. Как еще проверить исправность работы термостата? Или может заменить на какой другой, градусов до 88 чтобы открывался??? помогите! зима впереди

1) Попробовать выгнать воздушные пузыри (возможно есть).
2) Какой залит Тосол ?
3) Проверить натяжение и состояние ремня помпы
4) Поставить доп. Помпу.

[nb-2007yandex]

Цитата: (Nick_ol_ay @ 11.11.2011, 14:59) 1) Попробовать выгнать воздушные пузыри (возможно есть). 2) Какой залит Тосол ? 3) Проверить натяжение и состояние ремня помпы 4) Поставить доп. Помпу.

ремень проверю но не свистит, тосол хз марки,
а помпу куда втыкать?? уже нашел и прочитал. помпа не вариант. нужно думать когда включать кнопки )).

[DeNismo]

Цитата: (nb-2007yandex @ 11.11.2011, 17:03) ремень проверю но не свистит, тосол хз марки, а помпу куда втыкать?? уже нашел и прочитал. помпа не вариант. нужно думать когда включать кнопки )).

Тосол!!!??? Нафига тосол то льете?

[koks]

Цитата: (DeNismo @ 11.11.2011, 16:26) Тосол!!!??? Нафига тосол то льете?

поставь термостат на 88 будет лудше там наверно стоит на 82

[Nick_ol_ay]

Цитата: (DeNismo @ 11.11.2011, 12:26) Тосол!!!??? Нафига тосол то льете?

Под тосолом здесь понимаеться антифриз вообще. А если у чела действительно ТОСОЛ-40/65 то ему разве что помпа и поможет (если вообще поможет)

[Nick_ol_ay]

Цитата: (nb-2007yandex @ 11.11.2011, 12:03) ремень проверю но не свистит, тосол хз марки, а помпу куда втыкать?? уже нашел и прочитал. помпа не вариант. нужно думать когда включать кнопки )).

Думать не надо. Как только стало холодно - включаешь помпу и радуешься/или не радуешься.

[Little_flea]

А зачем вообще ставить кнопку на дополнительную водяную помпу? Нихай себе постоянно гоняет антифриз по системе.

В БМВ у меня стаяла штатно доп. помпа, включалась с включением зажиагния. У тех БМВ у кторых шататно доп.помпы небыло, после установки её в салоне просто жарища была.

Сейчас в Микре очень даже тепло, хоть в рубашке ездий.

[GRIMID]

Цитата: (Little_flea @ 11.11.2011, 23:51) А зачем вообще ставить кнопку на дополнительную водяную помпу? Нихай себе постоянно гоняет антифриз по системе. В БМВ у меня стаяла штатно доп. помпа, включалась с включением зажиагния. У тех БМВ у кторых шататно доп.помпы небыло, после установки её в салоне просто жарища была. Сейчас в Микре очень даже тепло, хоть в рубашке ездий.

сибирь не сахара)
газуй сюда, а потом пиши

[SILVERLINE]

Пацаны,ну реально холодно было в салоне и прогревалась машинешка по минут 10,а то и больше.Поставил родной термостат и залил ниссановский антифриз...Песня! еще картоночку поставил и вообще чудесно.Ставить термостат на 88 рекомендую только на зимней период времени,в жару не очень хорошо будет.

[Little_flea]

Цитата: (GRIMID @ 12.11.2011, 2:37) сибирь не сахара) газуй сюда, а потом пиши

Дык вроде и я не в африке живу, для нас зимой -30-40 градусов как расплюнуть. И влажность при этом за 90%. Раньше влажность маленькая была, а в последние годы очень уж высока влажность стала зимою.

[Nick_ol_ay]

Цитата: (Little_flea @ 11.11.2011, 18:51) А зачем вообще ставить кнопку на дополнительную водяную помпу? Нихай себе постоянно гоняет антифриз по системе. В БМВ у меня стаяла штатно доп. помпа, включалась с включением зажиагния. У тех БМВ у кторых шататно доп.помпы небыло, после установки её в салоне просто жарища была. Сейчас в Микре очень даже тепло, хоть в рубашке ездий.

Если станет жарко - можно будет оперативно выключить.

[Little_flea]

Цитата: (Nick_ol_ay @ 12.11.2011, 16:43) Если станет жарко - можно будет оперативно выключить.

А для чего тогда крутилки на панели управления печкой? Ну или климат если установлен?

[trial]

Little_flea ,крутилки для управления заслонками и подачей количества и скорости воздуха....

[egorcik]

А не проще запараллелить помпу с моторчиком печки? Раз уж включил подачу тёплого воздуха, то и помпочка заработала.

[Little_flea]

Цитата: (trial @ 12.11.2011, 22:13) Little_flea ,крутилки для управления заслонками и подачей количества и скорости воздуха....

Цитата: (Nick_ol_ay @ 12.11.2011, 16:43) Если станет жарко - можно будет оперативно выключить.

Вот и правильно, если станет жарко, то можно будет крутилками отрегулировать всё!

[Nick_ol_ay]

Цитата: (Little_flea @ 13.11.2011, 7:20) Вот и правильно, если станет жарко, то можно будет крутилками отрегулировать всё!

Ну давай-ка накидай нам практическую реализацию. Учитывая что крутилка температуры суть механический тросик.

[Little_flea]

Суть остается та же что и без дополнительной помпы, с той лишь разницей что с помпой, КПД печки будет выше.

[Nick_ol_ay]

Цитата: (Little_flea @ 13.11.2011, 14:48) Суть остается та же что и без дополнительной помпы, с той лишь разницей что с помпой, КПД печки будет выше.

КПД печки ??? Для начала объясните что такое КПД Печки и как его считать ?
А суть в том что конструктивно завязать включение помпы при переходе на красный сектор ещё тот гемор.

[Little_flea]

КПД лучше означает то, что доп.помпой греть будет лучше чем без неё! Или вы сомневаетесь?

Да и не нужно чтоб помпа включалась при переходе крутилки в красный сектор. Пусть помпа постоянно работает! Какая проблема будет если она будет работать постоянно?

У БМВ в 34 кузове у которых нет штатно доп.помпы постоянная проблема с обогревом салона. Печка греет только на оборотах, а на ХХ дует прохладным. Все ставят доп.помпу и радуются. У мена на Бэхе помпа стояла штатно и работать начинала с поворотом зажигания.