Автор: Fank 8.9.2012, 21:40
Доброго времени суток.Проблема вот в чем.У меня Микра 2002г.,мотор 1л.60лошадей.После замены ДМРВ(Bosh) увеличился расход топлива(около 1.5л),на диагностике показывает расход воздуха 1-1.1 гр./сек.Суть вопроса такова-кто знает,сколько по мануалу должны быть такие показатели?Самостоятельный поиск пока ничего вразумительного не дал.Спасибо.
Автор: Fank 11.9.2012, 19:58
Ну спасибо,столько вариантов,прям выбрать не знаю с чего))).....ну правда,ни кто не сталкивался с подобным?
Автор: philips101 12.9.2012, 13:50
Расход воздуха или напряжение на самом датчике?
Автор: Red1978 12.9.2012, 17:10
пришлось к сожалению столкнутся с заменой ДМРВ после его отключения от системы авто (замены) сбивается регулировка холостого хода и надо настраивать (мне так в сервисе сказали на диагностике по прибору)
но меня чуть завышенные обороты не парят ведь машина стала по приёмистее
а так по трассе расход примерно 5.5 литров на 100км летом с условием хорошего топлива
Автор: Fank 15.9.2012, 8:17
Давайте еще раз.На диагностике сканер показал показания ДМРВ(извиняюсь за тофтологию))) так вот,показания были 1-1.1грамм воздуха в секунду....Хотелось знать,какие показания заводского датчика,т.к это не родной.Как то так))
Автор: Red1978 15.9.2012, 16:29
| Цитата: | | | | | (Fank @ 15.9.2012, 13:47) | | | | | | | | А какой ДМРВ был установлен? | | | | | |
к сожалению в этом вопросе я так сказать "слабоват" и толковую помощь вам оказать несмогу
коротко постараюсь обрисовать бывшую у меня раньше проблему
двигатель у меня стоит контрактный CG10 родной был такойже
немного про себя чтобы были понятны мои мотивы : я электрик и довольно высокого "уровня" но до автоэлектрика мне пешком как до парижа :/ не хватает специфики знаний современной авто электроники и практики.
в один прекрасный день марч начал глючить. это было в начале движения (к примеру утром поехал на работу) во время движения с бортовую проводку как будто коротило - машина дёрнется моргнут все приборы магнитола сбросит настройки (как будто в системе коротыш) такие глюки бывали гдето раз в неделю. искал но безуспешно так продолжалось пол года
под конец начало учащаться в конце в день было по несколько глюков в начале движения
летним днём ехал за городом машину начало трясти и лихорадить отпустил педаль газа и двигатель заглох . накатом остановился на обочине при попытке завести машину машина заводилась но тут же глохла хотя если вдавливать педаль газа в пол то двигатель работал но в лихорадке его трясло так с горем пополам вернулся в город глохнув на всех светофорах и при любой помехе (в трактор упёрся и сбросил газ ) загнал машину на работу открыл капот и охренел провод от плюсовой клемма на бортовые сети начал плавится ( провод который оплавился это провод вставка - клемма аккумулятора фишка потом провод примерно 5см. и потом снова фишка а дальше побежала по всей электрике ) начал искать коротыш который мог вызвать такой сильный ток короткого замыкания чтобы оплавить провода демонтировал и поменял почти всё силовое оборудование (донором был старый родной двигатель лежавший у стены)
заменены генератор, трамблёр, свечи, провода высоковольтные, стартер, форсунки до кучи выдрал весь салон демонтировал обшивку панэль приборов сиденья распотрошил все косы с проводами выискивая коротыш и ещё многое другое...
картина не поменялась короче ПОЛНАЯ ЖОПА!!!
признав свое бессилие начал искать грамотного автоэлектрика везде либо дорого либо (в крупных именитых сервисах мерседес вольво и т.д. ) готовы взятся за работу по договору но на условиях к примеру час работы стоит 600р провозятся 30 рабочих часов ничего не найдут и не починят а мне выставят счёт 18000 тыш рублёв согластно договора
Нашёл небольшой сервис хонда там автоэлектрик согласился взятся за мой марч бился он с ним дня 3 в свободное от работы время (его работа это ремонт авто под брэндом хонда ) потом он вычитал гдето в нэте что такую картину может давать неисправный датчик массового расхода воздуха
Я конечно от его слов был в шоке мол типа что там такого силового может быть чтобы могло так коротить силовые провода до их оплавления но всё равно привёз ему ДМРВ со старого двигателя он его заменил и о чудо машина работает ровно и без проблем. Запросили с меня за решение моих проблем смешную сумму в 2600 наших денежек но я всё немог унятся и пёр на бедолагу автоэлектрика мол объясни мне как ДМРВ мог вызвать такие последствия заставил померить его ток на генераторе и попросил обяснить его мне почему он такой высокий а тот стоит и плечами жмёт мол типа а я откуда знаю почему ток высокий и тем более незнаю говорит почему ДМРВ так повлиял на электропроводку что аж провода начали плавится, тут я взбесился потребовал к себе на ковёр хозяина сервиса и выорался на них полностью мол как так вы даже неможете мне сказать решена проблема или нет те стоят глазами хлопают и прут на своём чё вам ненравится машина то работает.
короче плюнул на них и уехал потом заехал в сервис по круче ( у меня чек как горел так и остался гореть после проблем с ДМРВ ) подошол к авто электрику и попросил его сделать диагностику машины через сканер и объяснить мне почему по прежнему горит чек он посмотрел на меня на марч и попросил отехать со своим марчем от въезда и не загораживать проезд для клиентов (я на марче видимо не поподал в категорию их клиентов) через 5 минут он вышел со сканегом через боковой вход подключил сканер , сбросил индикацию о старой "аварии" и чек потух потом проверил параметры работы машины сказал что все параметры в норме кроме оборотов холостого хода мол типа так бывает когда от бортовой сети отключают ДМРВ и обороты надо настраивать потом отключил сканер и со словами что я ничего ему не должен а ему пора и у него много работы ушёл
ВОТ КАК ТО ТАК !!!
Автор: Fank 17.9.2012, 14:56
| Цитата: | | | | | (Red1978 @ 15.9.2012, 15:29) | | | | | | | | к сожалению в этом вопросе я так сказать "слабоват" и толковую помощь вам оказать несмогу коротко постараюсь обрисовать бывшую у меня раньше проблему двигатель у меня стоит контрактный CG10 родной был такойже немного про себя чтобы были понятны мои мотивы : я электрик и довольно высокого "уровня" но до автоэлектрика мне пешком как до парижа :/ не хватает специфики знаний современной авто электроники и практики. в один прекрасный день марч начал глючить. это было в начале движения (к примеру утром поехал на работу) во время движения с бортовую проводку как будто коротило - машина дёрнется моргнут все приборы магнитола сбросит настройки (как будто в системе коротыш) такие глюки бывали гдето раз в неделю. искал но безуспешно так продолжалось пол года под конец начало учащаться в конце в день было по несколько глюков в начале движения летним днём ехал за городом машину начало трясти и лихорадить отпустил педаль газа и двигатель заглох . накатом остановился на обочине при попытке завести машину машина заводилась но тут же глохла хотя если вдавливать педаль газа в пол то двигатель работал но в лихорадке его трясло так с горем пополам вернулся в город глохнув на всех светофорах и при любой помехе (в трактор упёрся и сбросил газ ) загнал машину на работу открыл капот и охренел провод от плюсовой клемма на бортовые сети начал плавится ( провод который оплавился это провод вставка - клемма аккумулятора фишка потом провод примерно 5см. и потом снова фишка а дальше побежала по всей электрике ) начал искать коротыш который мог вызвать такой сильный ток короткого замыкания чтобы оплавить провода демонтировал и поменял почти всё силовое оборудование (донором был старый родной двигатель лежавший у стены) заменены генератор, трамблёр, свечи, провода высоковольтные, стартер, форсунки до кучи выдрал весь салон демонтировал обшивку панэль приборов сиденья распотрошил все косы с проводами выискивая коротыш и ещё многое другое... картина не поменялась короче ПОЛНАЯ ЖОПА!!! признав свое бессилие начал искать грамотного автоэлектрика везде либо дорого либо (в крупных именитых сервисах мерседес вольво и т.д. ) готовы взятся за работу по договору но на условиях к примеру час работы стоит 600р провозятся 30 рабочих часов ничего не найдут и не починят а мне выставят счёт 18000 тыш рублёв согластно договора Нашёл небольшой сервис хонда там автоэлектрик согласился взятся за мой марч бился он с ним дня 3 в свободное от работы время (его работа это ремонт авто под брэндом хонда ) потом он вычитал гдето в нэте что такую картину может давать неисправный датчик массового расхода воздуха Я конечно от его слов был в шоке мол типа что там такого силового может быть чтобы могло так коротить силовые провода до их оплавления но всё равно привёз ему ДМРВ со старого двигателя он его заменил и о чудо машина работает ровно и без проблем. Запросили с меня за решение моих проблем смешную сумму в 2600 наших денежек но я всё немог унятся и пёр на бедолагу автоэлектрика мол объясни мне как ДМРВ мог вызвать такие последствия заставил померить его ток на генераторе и попросил обяснить его мне почему он такой высокий а тот стоит и плечами жмёт мол типа а я откуда знаю почему ток высокий и тем более незнаю говорит почему ДМРВ так повлиял на электропроводку что аж провода начали плавится, тут я взбесился потребовал к себе на ковёр хозяина сервиса и выорался на них полностью мол как так вы даже неможете мне сказать решена проблема или нет те стоят глазами хлопают и прут на своём чё вам ненравится машина то работает. короче плюнул на них и уехал потом заехал в сервис по круче ( у меня чек как горел так и остался гореть после проблем с ДМРВ ) подошол к авто электрику и попросил его сделать диагностику машины через сканер и объяснить мне почему по прежнему горит чек он посмотрел на меня на марч и попросил отехать со своим марчем от въезда и не загораживать проезд для клиентов (я на марче видимо не поподал в категорию их клиентов) через 5 минут он вышел со сканегом через боковой вход подключил сканер , сбросил индикацию о старой "аварии" и чек потух потом проверил параметры работы машины сказал что все параметры в норме кроме оборотов холостого хода мол типа так бывает когда от бортовой сети отключают ДМРВ и обороты надо настраивать потом отключил сканер и со словами что я ничего ему не должен а ему пора и у него много работы ушёл ВОТ КАК ТО ТАК !!! | | | | | |
Спасибо,очень интересная история.Чего только не бывает))..На данный момент заменил лямбда зонд,динамика ЗАМЕТНО изменилась в лучшую сторону,по расходу еще не знаю,на днях заправлюсь и посчитаю.Возможно и не в ДМРВ дело то)))))
Автор: Fank 17.9.2012, 15:58
Спасибо,взаимно ни гвоздя ни жезла,но будь на чеку,как говорится всякое может быть....это же МАШИНА