Версия для печати темы

Автор: MAXIMym-mgn 6.5.2011, 19:38

Сегодня на сервисе наконец-то поменял оба ремешка (знакомые, на подъемнике при помощи "гнущейся" отвертки и такой же трещетки, не скидывая колесо, минут за 20 за 200 рубликов). Потрогали ходовочку. Передний правый ступичный подшипник - под замену (люфт колеса, завтра посмотрим визуально) и левой шаровой опоре капут - даже визуально заметно. Подскажите:
1. Шаровые меняются парами?
2. Подшипники меняются парами?
3. Порекомендуйте - что ставить, а что ни под каким соусом не брать (по производителям).
За конкретные ответы и советы заренее СПАСИБО. Сообщения "ниочем" прошу не писать.

Автор: gralexxl 6.5.2011, 21:33

Цитата: (MAXIMym-mgn @ 6.5.2011, 19:38) 1. Шаровые меняются парами? 2. Подшипники меняются парами?

Я менял с одной стороны шаровую, с другой подшипник.. без проблем, по одной детали, все ок.

Автор: Vurdalak 7.5.2011, 6:14

Я тоже менял шаровые по отдельности. Никаких проблем. Шаровые брал фирмы CTR CBN-46. Но на них надо отпиливать палец где-то сантиметр. Иначе не войдут. Качество среднее. Тысяч на 10-15 хватает.

Автор: MAXIMym-mgn 7.5.2011, 8:54

Цитата: (gralexxl @ 7.5.2011, 0:33) Я менял с одной стороны шаровую, с другой подшипник.. без проблем, по одной детали, все ок.

Вот и мне нужно - с одной стороны шаровую, с другой - подшипник.
Но вроде как, по наслышке, шаровые должны быть одинаковые (один полимер, один износ...).

Автор: MAXIMym-mgn 7.5.2011, 9:41

Не в тот кузов тема написана. У меня - 12.

Автор: Mukser 10.5.2011, 14:24

Я считаю лучше менять парами, а то через неделю еще придется приезжать и менять уже другие подшибник и шаровую

Автор: boriss 1.6.2011, 15:51

Я тоже менял шаровые по отдельности. Никаких проблем. Шаровые брал фирмы CTR CBN-46. Но на них надо отпиливать палец где-то сантиметр. Иначе не войдут. Качество среднее. Тысяч на 10-15 хватает.

Лутше ставь три 555 корейцы на сезон

Автор: Zampolit_84 1.6.2011, 17:04

MAXIMym-mgn если шаровая начала стучать из-за износа пыльника, то можно поменять и одну, а если пыльники целые, то лучше менять обе т.к вторая шаровая тоже будет приблизительно в таком же состоянии и замена её не заставит себя долго ждать!

Автор: altair-chelny 6.6.2011, 15:21

"10-15 тыщ" и "сезон" - крайне неудовлетворительный прогноз имхо

с учетом того, что процесс крайне муторный с вовлечением пресса (минимум тисков), четырёх рук и домкрата, я всё-таки надеюсь новые шаровые пробегают еще от 30-50 тыщ.

Цитата: (boriss @ 1.6.2011, 16:51) Я тоже менял шаровые по отдельности. Никаких проблем. Шаровые брал фирмы CTR CBN-46. Но на них надо отпиливать палец где-то сантиметр. Иначе не войдут. Качество среднее. Тысяч на 10-15 хватает. Лутше ставь три 555 корейцы на сезон

Автор: MAXIMym-mgn 7.6.2011, 16:36

Подведу итог.
Заменил обе шаровые (Покемония, не помню изготовителя), но не Qsten (Китай) и один ступичный подшипникм (оригинал).
При снятии левого рычага было трудно с болтом - его не давала коробка выращить. Но благодаря вышенаписанным советом (топик с фотками) стали упорно крутить рычаг и, немного уведя его в бок (пошевелив), вытащили болт.
Всем спасибо за участие.
Приятно, приезжая в сервис говорить, что и как делать, куда крутить и т.п. А не стоять как офисный овосчь, выдавая мастерам в себе технического идиота.

Автор: Zampolit_84 7.6.2011, 20:53

MAXIMym-mgn, всё верно, если СТОшники выдят перед собой не "офисного овосча", а технически грамотного человека они и работать начинают по другому! Удачи!