Цитата: (andriu @ 15.9.2013, 19:00) Болты не менял,поменял прокладку гбц,прокладку клапанной крышки и сеточку.А как эту муфту поставить.Значит метки у меня нормально,если ошибится на зуб то клапана погнёт(правильно я понял)

Болты измерял ?
Муфту поставить просто:
-разбираешь мотор
-скидываешь цепь
-запоминаешь как стоит муфта (смотришь по метке муфты с торца) при остановленном моторе она стоит в режиме максимального запаздывания
-ослабляешь болты муфты и отодвигаешь крышечку и саму муфту (болты полностью не снимать, там в муфте есть маленькие полосочки-хуябрики которые нельзя потерять, хотя если окуратно, то можно и разобрать, сразу поймёшь что к чему) никаких значительных усилий не прикладывать, сломаешь пластиковый стопорный палец !
-как ослабнет - крути её в положение максимального опережения (вроде против часовой стрелки)
потом собирай муфту и выставляй цепь по меткам.
В мануале это описано, только там рекомендуется открывать муфту воздухом, имхо проще её полуразобрать чем парится с компрессором.
По поводу погнёт или нет никто не проверял, а в мануале не написано.

Итак немного фото:
Крепление заправочного штуцера:
[attachment=7882:1.jpg]
Баллон в "голом" багажнике:
[attachment=7884:2.jpg]
Он-же, обложенный пенопластом:
[attachment=7885:3.jpg]
Вот так теперь выглядит багажник:
[attachment=7887:4.jpg]
А вот и бампер с заправочным штуцером:
[attachment=7888:5.jpg]
Индикатор работы ГБО в салоне:
[attachment=7889:6.jpg]
Фото снизу, вентиляция баллона и шланги (заправочный и расходный)
[attachment=7892:7.jpg]
Вот фото подкапотного пространства:
Вариатор зажигания прикреплён хомутом к аккумулятору, мозги ГБО находятся под фильтром паровой фазы (хрень на чёрном шланге, отходящем от редуктора)
[attachment=7890:8.jpg]
Форсунки закреплены за впускным коллектором, поэтому их не видно.
[attachment=7891:9.jpg]

Итак наконец закончил и собрал полностью своё ГБО (4 поколение)
комплект такой:
-тороидальный баллон на 42л какойто белорусский (встал как родной, ещё чуток больше и не влез-бы)
-мозги Digitronic 3D 4 цилиндра
-форсунки Valtek type 30
-редуктор TOMASETTO-ALASKA
-мультиклапан TOMASETTO какойто
-вариатор зажигания Тритон 618 (спецверсия для цифровых ДПРВ\ДПКВ (Холла)), подключён к обеим датчикам.

газовые шланги поставил гибкие пластиковые lovato и запихнул их в гофру соответствующего диаметра
заправочный штуцер на бампере в его правой части.
Пришлось помучится с расположением компонентов, ибо как известно места под капотом марча чуть менее чем нисколько, однако получилось неплохо.
Обогрев газового редуктора подключил в круг печки. Даже с выключенной электропомпой никакого ухудшения работы печки не наблюдалось, хотя там-же подключён и котёл
Пока с настройкой УОЗ (стоит в среднем + 6.31* в диапазоне от 1000-3500) и газовых карт не заморачивался особо, езжу на автоматически сформированных, автокоррекция включена, но и так едет хорошо,
как будет время - займусь.
Переключение на бензин выставил на 3500 об\мин, ибо клапана надо беречь, зазоры после притирки мерял - пока что в допуске
Плюсы:
+ газ 13.5р, 95й 32.85 (лукойл экто)
+ на газовых заправках практически не бывает очередей (кстати заправляюсь в основном на фирменной Лукойл)
+ двигатель стал работать ощутимо мягче как на ХХ так и под нагрузкой
+ пинок 1-2 пропал совершенно (после перехода на Dexron VI, если коробка не прогрета, то на бензине иногда пинок присутствовал, хоть и ощутимо меньше чем на Fluid J)
+ надо реже менять масло (теоретически)

Минусы
-таки прийдётся шить чехол и ложить докатку в багажник
-пол багажника поднялся на ~5см
-динамика на низких оборотах упала, хотя и незначительно, и для меня совершенно не критично. Возможно удастся исправить регулировкой мозгов\вариатора зажигания.
-под капотом совсем тесно
(у меня стоят дополнительно: котёл электроподогрева, самопальный блок управления предпусковым электроподогревом и электропомпой + реле ходовых огней, электропомпа, вариатор зажигания, мозги ГБО, редуктор ГБО, форсунки ГБО, ну и фильтр газообразной фазы до кучи)
Более минусов не нашёл, никакого запаха газа и прочих хлопков нету, да и не может быть на 4м поколении. Фото выложу завтра, как будет время.
ИНОГО: газ на марче возможен и иногда оправдан, даже на литровом моторе.

Цитата: (andriu @ 5.9.2013, 19:27) Приобрели жене марча,вылезла проблема с прокладкой гбц.Завтра иду заказывать прокладку,посоветуйте что ещё сразу приобрести.И если не трудно скиньте фото с мануала, где описан порядок затяжки и усилие требуемое при этом,ну или ткните пожалуйста где это прописано здесь на форуме,заранее благодарен.

Надо проверить болты ГБЦ таким вот образом:
[attachment=7826:1.jpg]
разница между d1 и d2 должна быть не более 0.12 мм. Код болта 11056AX000, надо 10шт ~900р за всё
Ещё если двигатель давно не вскрывался рекомендую заменить прокладку клапонной крышки+сеточку, ну на крайняк хоть одну сеточку 13533-AX000 (~120р).
Если течёт голова то имеет смысл её фрезеровать + померять зазоры и притереть клапана и поменять маслосьёмные колпачки.
Затяжка идёт в 4 этапа. Нужен динамометрический ключ примерно 22-80Hm и угломер. Инфа о порядке и усилиях есть в мануале

При установке проставок +2 см надо ставить укороченные линки стабилизатора, поставил DELTA AUTOTECHNIK 1T1857 - задние от какойто тойоты. Стоят 144р\шт. Всё норм.
Сальник двигателя со стороны коробки - AJUSA 15060100 251р
Прокладка выхлопной системы (та что после катализатора стоит) FISCHER 751947 84р
Болты крепления глушителя (те что 2шт с пружинками) подходят от тойоты 90109W0005 81р\шт

PS Граждане, открыл для себя нержавеющий крепёж Болтики 6x16 например 4р. Ну и шайбочки из нержи тоже радуют Только не забываем что нержу нежелательно ставить там, где будет контакт с обычным металлом, ибо тогда будут проблемы.

Цитата: (Васек @ 19.5.2013, 14:08) Да покупай по литре в месяц и не раззоришся, этож вторая жена. Тазы как были отстой так и остались отстоями, я на марче 160 и 170 км в ч смело, на приоре 150 и взлет, калина спорт 170 но такое чувство что дрыгатель под жопой орет, деу матиз 140 предел и на спине чесаться крылья начинают. Был литровый марч 2001г 140 только с бугра.

Если вы ездите 160-170 смело то дорогам общего пользования то у вас надо отбирать права. Потому что вот такие вот "боллиды" опасны для окружающих. Что-то пойдёт не так и вы убъётесь сам и что самое неприятное убъёте кого-то. На скорости 170 у вас не хватит не реакции не тормозного пути.

Цитата: (zavr @ 14.5.2013, 12:13) В общем, сделал вывод, что в моих условиях это масло нужно очень часто менять, потому пошел на эксперимент: 1000км назад залил синтетику 5w40 Лукойл. Условия прежние: город, пробки, поездки на 15км, иногда 110км/ч по КАДу. По ощущениям, мотор стал "ровнее" работать(до этого иногда вибрацию на руле чувствовал на ХХ, сейчас порой ничего не чувствуется), но стал немного шумнее. Если интересно, отпишусь о результатах. Буду сливать его после 2-3 тысяч, чтоб полностью завершить переход на синтетику.

"Чернота" масла совсем не является показателем его "изношенности" (ради интереса попроси у дальнобоев показать какое у них масло).

Синтетика - более рисковый вариант, т.к. по своей сути она более склонна к высокотемпературной полимеризации. Читай забиванию маслосъёмных колец.

Цитата: (altair-chelny @ 16.5.2013, 13:07) эти подшипники (гены, роликов) на сервисе меняются? прессом? подручно никак? мне надо уже, всё свистит, ппц.

Можно и без пресса коли оправки есть и руки прямые.

Цитата: (Predat0R @ 9.5.2013, 17:44) Поставил проставки +20см вкруг спасибо огромное mif20 и его сервису ) из плюсов сразу отмечу более мягкое преодоление ям и неровностей на асфалте, сразу после установки поехали на шашлыки в загруженой машине, там где сивики и королки сомневались поднятый марчик без проблем проехал единственный вопрос беспокоит, нужно ли после установки проставок делать развал?

На марче нет регулировки развала. Есть только схождение. И только передних колёс.

Если не крутили рулевые наконечники, то ничего регулировать не надо.


PS Фото в студию проставок +20 см

Цитата: (Irisha @ 30.4.2013, 11:29) купил передний рычаг в сборе, на новом рычаге шаровая опора палец опоры на 18 мм., а на старом шаровая на 16 мм. Кто может подсказать, что менять????

Нафиг оно не надо. В марче передний сайлент почти что вечный. Страдает только задний "бочёнок". Вместо говнофебестов и прочего ставится полиуретан и о проблеме можно забыть на энное кол-во лет.

Цитата: (maxat @ 22.4.2013, 9:24) интересно, а кто-нибудь ставил пневмоподвеску на марчик?

Пневмоподвеску на марчик ??? Нафига ???

PS Следующий вопрос будет наверное про маздовский ванкель на марчик. гы.

Цитата: (trombo2 @ 3.12.2012, 17:45) менял сегодня свечи.вытянул колпачёк свечи,кончик колпачка в равчене,выкрутил свечу она тоже на половину покрыта ржавченой где небыла накрыта колпачком.такое ощущение как будто стояла вода в шахте.двигатель при этом работал без всяких сбоев.как понял гдето пробита прокладка.что делать,менять?

Если уходит антифриз, то да, скорее всего прокладка. Не забудь шлифануть ГБЦ.

Цитата: (SILVERLINE @ 28.11.2012, 11:36) ACEA C3 пойдет для наших моторов?

Есть мнение что ACEA C вообще не очень для ЛЮБЫХ моторов, ибо разработано "экологами". Вообще-то у нас моторы не особо теплонагружены и работают в весьма щадящих для масла условиях. Любая "неэкологичная" и небадяжная синь/полусинь 0-5W-30-40 будет вполне православна.Синь лучьше полусини меньшей вязкостью при низких температурах и большим временем жизни. Хотя если менять чаще то и полусинь очень даже ничего.



Для понимания сути вопроса рекомендую почитать раздел про масло http://bmwservice.livejournal.com/

Я склоняюсь к лукойл синтетика 5W-30, дёшево и очень сердито. http://lukoil-masla.ru/f/product/00210/catalog.pdf

По щелочному числу (показатель моющих свойств) так и вообще выдающееся. (главное брать Пермское)

Цитата: (Лёна @ 22.11.2012, 11:10) А какие Вы поставили лампочки ... ??? Я чет читала читала )) мож пропустила где ))

Ставь любые годные лампочки без "понтов". Филипс/Осрам имхо рулёз. ИМХО +30/+50 толку от обычных не дают. Гораздо больший толк в очистке фар от грязи/полировки желтоглазиков.

Цитата: (Кузнецов @ 15.11.2012, 10:59) З.Ы. На одном уважаемом ресурсе создал тему про масло. Почитайте ее. ССЫЛКА.

Лей 0-30.

Цитата: (Кузнецов @ 6.11.2012, 7:38) Ребят, сейчас льется в 12-ю микру 1.4 оригинальное масло 5-40. На зиму да и вообще хотел бы перейти на 0-30 Мобил1 FE. Кто что думает по этому поводу? Если производитель советует лить 0-20, то выходит, что 5-40 густовато будет для микроба. А о-30 самое оно.

5-40 от 0-30 отличается совсем немного. Если морозы не адовы то разницы особо и не почувствуете. синь 0-30 имхо самое оно, главное не купить подделку. Брэнд вообщем-то побоку.

Цитата: (micle2007 @ 2.11.2012, 11:19) Ребята подскажите кто знает!после смены ступичных подшипников начало бить руль.на сто сказали тормозные диски надо менять, поменяла, через месяц таже беда.говорят снова надо менять.поменяла.через месяц опять бить начало.проточила диски, и снова через месяц бьет именно при торможении.уже не знаю что делать ((((( на сто опять говрят - дисски такие. как быть?

Беги с этого СТО !

40210-AX000

Полльзуйся поиском

Вон корчи уже в японии переделывают. И вроде-бы достаточно чисто.

http://www.tradecarview.com/ru/used_car/ja...march/11377032/ (с картинками)

https://www.tradecarview.com/ru/used_car/ja...march/10815932/

Хотя дворники не переделали. Печалька.

Цитата: (katrinn6 @ 28.10.2012, 9:56) Помогите разобраться. Начала загораться лампочка перегрева. Отогнали на СТО. Диагностика показала, датчик температуры . В итоге поменяли: датчик температуры, термостат, крышку радиатора. Настроили систему и починили вентилятор. Но чуда не произошло. На СТО сказали прокладки не причём. Да и антифриз гонит, как на холодную, так и на горячую...? Вобщем по всей видимости где-то идёт воздух... Помгоите, кто сталкивался где искать??? мы голову сломали уже...

Замена прокладки + шлифовка ГБЦ.

Цитата: (sweetness @ 26.10.2012, 8:58) Доброго времени суток! Гугл не помог мне с этим вопросом, натыкалась только на проблемы с ксеноном. В общем вчера обнаружила такую проблему: завела машину, фары не загорелись. Думала сдох предохранитель, поехала на габаритах. Обратила внимание, что фары то зажигаются, то гаснут, на неровной поверхности. Т.е. где-то что-то отходит. На что стоит обратить внимание в первую очередь? Смотреть всю цепь?

Прежде всего обратить внимание на разъём лампы H4. Подогнуть/зачистить контакты/поменять.

Цитата: (Настя С. @ 23.10.2012, 14:19) тИ что самый умный ну откуда ты знаешь что я хотела и хочу, я поделилась своей мааааленькой проблемкой, тк.к. это первая машинка, первая большая покупка, иди где нить в другом месте приколись ))))))

Tits or GTFO.

PS Да тут по марчам просто кладезь информации, я когда марч купил так сразу сюда и кучу проблем решил сам благодаря форуму. Юзай поиск и задавай грамотно вопросы. А не "у меня ничего не работает чё мне делать ?". Люди здесь отвечают только потому что им хочется а не потому что им заплатили. Поэтому если хочешь решить проблему - пользуйся поиском, читай и только потом задавай вопросы по существу. Тут никто никому ничего не должен.

Цитата: (seleve @ 7.10.2012, 8:40) а если они опять не встанут, мне же не вернуть их будет, на эксисте нет марча, только микра, я читал тут тему что на марча не подходят диски от микры

В автосервисе работают идиоты.

1) На марче НЕТ вина.

2)На марч K12 ТОЛЬКО оригинал.

40206-AX000 он же 40206CT40A

Цитата: (Синед @ 5.10.2012, 9:48) Вот эта штука отломилась вот от сюда Что это за штука и для чего она?

Фиксатор болта, не даёт оному раскручиватся. Если вломы искать замену можно или на фиксатор посадитли гайку с одноразовым фиксатором сверху накрутить.

PS Чёто у тебя ржавчины там много, у моей старой повозки там ржи нет.

Цитата: (art380 @ 4.10.2012, 21:10) катался без второй лямбды загорелся чек сегодня вернул лямбду чек не потух . снятие клем на 15мин не помогло.чо делать???

Сбрасывай ошибки педалированием.

Нету отдельно её. Разве что подбирать или на 3D принтере напечатать.

Цитата: (ejef187 @ 13.9.2012, 8:03) Здравствуйте, ситуация вобщем такая. Вчера при езде, появился звук как у дизеля, особенно на холостых, с увеличением оборотов звук не исчезает, частота звука растет. Исходит вроде со стороны заливной горловины. Примерно через 10 км загорелась лампочка давления масла, уровень масла max. Масло поменял 500 км назад, залил mobil 5w40 синтетика. Повезу на днях в сервис, но хотелось бы понять на что и куда смотреть. Машина Micra 2007 1,2 AT, пробег 90 тыс. км. Подскажите пожалуйста в чем может причина. Потерь динамики не наблюдается. Движок масло не кушает.

Насчёт масла может что-то с маслонасосом (хотя вряд-ли, он примитивней некуда. Сломатся не может, но может забится). Про звук ИМХО скорее всего бензин, хотя может и потребуется регулировка клапанов уже. Имей в виду что на CR моторах без знакомого токаря (или не очень знакомого) клапана отрегулировать встанет в ~15 тыр.

Цитата: (sasa71 @ 3.9.2012, 9:22) При включении вентилятора появляется свист на несколько секунд.Это что скоро придется его менять?Он стоит 6000 р.,может кто сталкивался-есть какие аналоги?А может он так долго проработает,а то чобы поменять написано в мануале что нухно радиатор снимать.

Нормуль, когда начнёт постоянно скрежетать - можно чесатся. Можно разобрать и смазать, может и поможет. Новый смысла брать нет, лучьше б/у. Радиатор снимать нужно, а также бампер, и телевизор.

Недолго водителям осталось, скоро их гугломобили заменят.
-не нарушают
-не устают
-не обсчитывают
-не воруют
-работают бесплатно (для владельца) и круглосуточно

Цитата: (chegevaro @ 28.8.2012, 16:48) диагностика ходовой покажет. а руль прямо выставляют на сход-развал.

А если рейку ремонтировали и собрали криво ?

Цитата: (Spirit2000 @ 26.8.2012, 7:11) Позавчера я все таки добрался до своей гремящей рейки, были куплены две втулки: 13140 01 Lemforder Втулка вала рулевого механизма и втулка от ВАЗ 2110, на втулку Lemforder одел резиновые кольца от свечных проводов ВАЗ красненькие такие. Вскрытие показало что в родной втулке имелся очень приличный люфт, втулка от ВАЗ 2110 не подходит по размерам не покупайте её, а вот втулка Lemforder вместе скольцами встала как родная. Теперь люфта в рейке нет совсем. При наличии подъемника рейку можна снять за 20-30минут со снятием подрамника. PS гайку подтяжки рейки нужно крутить до момента пока вал не начнет подклинивать, а потом немного отпустить что бы рейку не закусывало, если мало подтянуть рейка начинает сильно греметь в червячном зацеплении когда крутишь рулем влево вправо.

Наверное в FAQ, кому влом втулку точить, интерестно сколько протянет.

Цитата: (ivan56 @ 24.8.2012, 15:18) Токарь выточйл новую стальную втулку в нее запресвалй медную шатуную втулку от УАЗ развернулй на 23.5мм правда прйшлось подрезать по шву до нужного дйаметра медную втулку.

поразвёрнутей надо. Что за втулку точили, зачем и т.п.

Проблему решил.
Сел за руль, стал его крутить туда-сюда и смотреть на колесо. Люфта не было совсем.
Стал попинывать колёса. Левое както странно тряслось... Поднял это колесо на домкрат, открутил.
Сайленты в отличном состоянии, люфта в рулевом нет...
Всё оказалось проще и страшнее...сильно ослаб болт который держал передний сайлент рычага... (а болты то я все на подрамнике при замене сайлентов заменил)
Затянул - уводы исчезли.
Так-то.

Цитата: (trial @ 18.8.2012, 18:14) Nick_ol_ay ,может все таки наоборот?

Сверху опорный подшипник. На него ставится кольцо пружины. Снизу в чашке стойки есть выемка - в неё вставляется открытый виток.

Цитата: (art380 @ 17.8.2012, 18:19) как слепить обманку лямбда зонда

гугл в помощ

или стабить зонд или лепить обманку