Здравствуйте, форумчане!
Поделюсь опытом самостоятельной установки сигналки Tomahawk SL-950. Огромная благодарность авторам двух предыдущих отчетов, где все четко и понятно расписано про цвета проводов:
http://march-club.ru/forums/index.php?showtopic=5396&hl=%F1%E8%E3%ED%E0%EB%E8%E7%E0%F6%E8%FF
http://march-club.ru/forums/index.php?showtopic=6165&hl=%F1%E8%E3%ED%E0%EB%E8%E7
Началась эта история очень давно, почти с того момента как я стал обладателем своего марчика. А точнее, с первой совместно проведенной зимы. Каждое рабочее утро тогда можно было наблюдать такую картину: продирая невыспавшиеся глаза, стуча зубами и проклиная адский мороз, я сижу в машине на стоянке и смотрю на синюю лампу температуры двигателя, а напротив стоит и греется красивая синяя лачетти, весело подмигивая мне своими поворотниками. Спустя какое-то время вприпрыжку появляется бодрый хозяин лачетти и с пробуксовками уносится куда-то вдаль, а я, втыкаю уже вконец замерзшими пальцами "D" и еду на работу, втайне завидуя тому лачеттеводу и мечтая о самом лучшем изобретении человечества в зимний период — о сигнализации с автозапуском.
В конце концов, долгие поиски и брожения в интернете помогли материализовать неопределенные мысли в нечто конкретное, — Tomahawk LR-950LE, — теперь я совершенно четко осознавал, что хочу именно её. Ну, как говорится: раз хочу, значит надо! Впрочем, пока копились деньги, выбирался интернет-магазин, эту сигу успели снять с производства и распродать все стоки… но на смену вышла обновленная версия — Tomahawk SL-950. Хорошо, — подумал я, — пусть будет SL.
Что есть в этой сигналке:
- 5-кнопочный брелок с дисплеем и обратной связью;
- увеличенный радиус действия до 2 000 м;
- автозапуск (с кнопки, по температуре датчика, по таймеру);
- не мигает поворотниками при дистанционном прогреве двигателя;
- турботаймер;
- 3 доп канала;
- выход для подключения модуля доводчика стекол;
- двушаговое открывание ЦЗ;
- двухзонный датчик удара;
Установку делал сам и заняла она в общей сложности 25 часов без учета времени на сон, еду, поиски большого паяльника и пр. Первый день я провел с паяльником, согнувшись над замком зажигания. Во второй рассортировывал по пучкам проводки и ползал под капотом. Третий день мучений и окончательной пайки ознаменовался полностью готовым аппаратом.
Если интересны скучные подробности, то вот они:
— сирену закрепил на саморезах над бачком омывателя;
— датчик температуры посадил на винт с массой над генератором, концевик капота — в отверстии на телевизоре рядом с горловиной омывайки, массу взял под правой фарой;
— провода к ним протянул в гофре и хомутами закрепил ее на тросике открывания капота;
— реле блокировки двигателя закрепил перед плашкой предохранителей внизу справа от замка зажигания;
— блок управления сиги закреплен на трубках печки (или кондиционера) слева вверху от левой ноги водителя;
— из мозгов BCM выходили два провода с датчиками дверей (водительской и всех остальных с багажником), поэтому вместо того, чтобы мутить соединения с диодами, как рекомендовано на форумах, я подсоединил провод водительской двери на "-" вход двери сиги (на нее сига будет реагировать индикацией "дверь"), а второй провод на "-" вход сиги для концевика багажника (на открытый багажник или любую дверь, кроме водительской, сига будет реагировать индикацией "багажник");
— дистанционное открывание багажника на доп канале №1;
— включение/выключение ближнего света фар на доп канале №2;
— моргание дальним светом на доп канале №3;
— датчик удара на железке с массой сзади от спидоментра (он туда идеально вписался со своими ушами и в железке как раз было два отверстия для большого хомута);
— антенну посадил на липучку над зеркалом заднего вида, провод справа по стойке;
— просверлил отверстие в монетнице и воткнул туда кнопку Override;
— кнопка Anti-hijack под рулем
Молодец !, но сигналка с автозапуском несёт и множество проблем.
-не исчезает проблема холодного пуска (что на морозе сильно сажает моторесурс)
а даже усугубляется, так как имеем целую серию холодных пусков.
-тратится топливо, и чем холоднее тем больше тратиться
-на сильном морозе не факт что заведётся
-работа на хх для двигателя какбэ не очень полезна
-сажает аккумулятор.
ИМХО выход в электро либо автономном подогреве.
спасибо.
серия холодных пусков на самом деле состоит из одного холодного, а остальные - уже теплые :-)
ну, а по делу, то я не собираюсь ездить на нем вечно, чтобы так беречь :-)
да марч и не стоит тех денег, чтобы мутить вебасту.
даже так - чем больше в него вкладываешь, тем больше кажется, что он этого недостоен :-)))
|
Провода на сирену и датчик температуры как пробрасывались?
|
если кому надо...
есть еще более крупное фото места установки блока сигналки:
Привет!
сегодня во время автозапуска возле дома на работающем двигателе оторвался проводок, идущий через концевик капота на датчик температуры, установленный на генератор, проводок попал под ремень генератора, ремень слетел и движок заглох ((
отбуксирую до гаража и буду ставить новый ремень.
датчик температуры, сцуко, никакой пользы не принёс, а ремень только пол года побегал (
что плохо - на дворе зима...
зэ жопа
|
В общем, действовал так:
вечером после работы перерезал ремень генератора (он слетел наполовину и застрял на буртике шкива), завел машинку поехал.
проехал где-то 5 км, зарядки акб едва хватило. движок заглох перед воротами гаража, но всё таки она меня довезла! :-)
без ремня отрубается почти вся электроника: эур, магнитофон, абс, еще почему-то горит лампочка ручника и не горит лампочка холодного двигателя, фары светят еле-еле.
|
вернувшись из командировки всё-таки поставил ремень генератора.
и кстати, не пришлось снимать бампер! только правое колесо и часть подкрылка.
с ямы дотянулся до регулировочного болта натяжного ролика генератора и крутил его накидным ключем на 12.
хоть это и крайне неудобно.
с первого раза может и не получится, т.к. не видно нифига, но после третьей замены ремня руки уже сами помнят где что находится...
меняли без снятия...трещеткой все открутили сняли руками поставили 20 мин 300р или чуть больше
|
Всех с наступающим!!!
Подниму тему вопросом как обойти мигающий ключ.Не присутствие чипа в машине,а именно поворот ключа в замке в первое положение. Сильно не пинайте,первый пост на форуме,да и вообще завтра новый год,с чем всех и поздравляю!!!
Отдать специалистам.
Все положения ключа берутся с замка зажигания. Надо разбирать, прозванивать, мастырить реле.
Недавно одновременно делали микру и марча с карточками. Все примерно одинаково было.
имхо не выйдет, машина же проверяет наличие ключа перед заводкой один раз, и соостветственно съесть и рыбку и свеклу не получится,
или я не про то?
а вообще какой еще чип в машине? чо за глупости?
я кстати когда послушал парочку оставлятелей ключей, понял, что если хочешь сделать правильно, всё нужно делать самому (с) Zorg
Ребят,извините сразу не предепредил,советы :"езжай к диллерам,или еще куда" не нужны.Руки вроде из плеч ростут,гараж теплый и опыт установок есть.Да и здесь все почти поставил,все работает,вот ищу контакты на замок.Если кто подскажет,здорово,нет так послепраздников продолжу поиски )))
Да и не верю я,что нет ни одной Микрухи с автозапуском.
чо за машина то? здесь топик про марч
|
вообще то коллосальная, в профиле у себя подпиши микра, будет проще
|
http://autosiga.ru/content/view/604/30/
chegevaro ты обходчик чоли в марча пихал???
Вот и отходит народ от праздника,потихоньку )))
Надеюсь все погуляли славно и без ЧП
Теперь по делу,машина Микра(12),машина подруги,потому и не оформил в профиле(извините ежели чего)
То что возможно подключить,уверен 100%,вопрос времени и терпенья,ну и помощи одноклубников,конеччно.
В теории пока нашел вот что,правда здесь Шерхан,а я ставлю Старлайн,не суть.
Для реализации автоматического запуска необходимо организовать
подачу сигнала «ключ в замке» для автомобилей с функцией Intelligent Key.
Этот сигнал подаётся на красный/синий провод 6-контактного разъёма замка
зажигания (См. Рис. 5) в положительной полярности. По этому сигналу
штатный иммобилайзер автомобиля осуществляет опрос пассивного
транспондера ключа зажигания автомобиля. Организовать этот сигнал можно
при помощи фиолетового провода («зажигание 2») Scher-Khan Magicar 9
разъёма CN1 через реле аналогично организации силового «зажигания 2».
При этом необходима гальваническая развязка между «зажиганием 2»
автомобиля и проводом статуса «ключ в замке» для того, чтобы при
включении зажигания автомобиля в штатном режиме в режиме «свободных
рук» сигнал «ключ в замке» не появлялся. То есть необходимо к
фиолетовому проводу разъёма CN1 системы Scher-Khan Magicar 9
подключить два реле – одно для организации силового «зажигания 2», второе
для организации сигнала положительной полярности на красно/синем
проводе статуса «ключ в замке».
Но только это всё пока теория,завтра наконец доберусь до гаража,тогда и будем эксперементировать )))
Всё равно,спасибо всем кто отозвался и принял участие,будут ещё советы-подсказки,выслушаю с удовольствием.
Приветствую Всех. Люди подскажите уменя NISSAN QSHQAI. Сигнализация ТОМОГАВК При заводке с брелка машина заводится но тут же выключается
и так раза 3 и потом перестает пока сново не сделаешь попытку заводку с брелка.
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)