Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Nissan March _ Обслуживание и эксплуатация (11) _ Кипит антифриз, пинается коробка
Автор: Set_ 29.6.2014, 17:59
Добрый день!
Вопрос у меня следующий - 2 недели назать начал капать антифриз из радиатора. Подлез под него - оказалось пробка слива из под радиатора рассохлась, ее ни затянуть нельзя ни расслабить - у этой пробки (она в форма винта) отломилась шапка, сама пробка внутри оказалось полой. В итоге, заказал новую с прокладкой, а старую замазал герметиком и склеил. Сегодня решил заменить пробку - снял шляпку, а часть с резьбою осталась внутри радиатора вкрученной. В итоге потихонечку что бы не испортить резьбу, без дрели руками ее высверлил. У меня зеленый антифриз. Из радиатора вытекло около 3,5 литров антифриза. Причем тек зеленый в перемешку с коричневой с коричневой жижей. Позвонил знакомому механику тот сказал что жижа возможно просто ржавчина накопившаяся в радиаторе и как вариант предложил кипятком пролить радиатор через заливную горловину. В итоге я промыл радиатор горячей водой - около 1,5 литра. Затем вкрутил пробку с прокладкой и залил прямо в радиатор антифриз. Заливал покачивая машину что бы избежать пузырьков в системе- влезло около 2,5 литров. Запустил автомобиль - двигатель прогрелся и из расширительного бачка полился переизбыток антифриза - правда почему то розового цвета. В итоге я слил из расширительного бачка излишки - оставил на метке MAX. Из гаража выехал пару часов спустя. В итоге оказалось что коробка начала пинаться (перевожу рычаг на D, нажимаю плавно на газ, обороты увеличиваются, а машина стоит и через 2 секунды резкий рывок и автомобиль спокойно едет, но такой ощущение что обороты немного завышены, итак при каждой остановке - например на светофоре) Само переключение передач происходит также рывками. В итоге проехав так около 5 км, обнаружил повышение температуры примерно около 75, 80 градусов. В расширительном бачке появилась пена и кипение. Последние 5 км до дома ехал с остановками по 15 - 20 минут, потому что температура поднималась до верхней метке и антифриз кипел. Что бы не перегреть двигатель - ждал пока все остынет и дальше ехал до повышения температуры. В итоге сейчас в расширительном бачке антифриза чуть больше отметки MAX несмотря на пенные выкипания. Вентилятор радиатора похоже перестал включаться за всю дорогу ни разу его таки не услышал. Что нужно в данном случае делать. Что значит эта пена из бачка расширения. Не перегрел ли я движок? Почему стала пинаться коробка - ее то я вообще не трогал. Хотя при выключенном движке переводил селектор в крайнее положение Но перед запуском двигателя селектор возвращал обратно в положение P.
Коробка у меня автомат, двигатель CG10DE? кузов k11
Спасибо.
PS Уровень масла в коробке к сожалению не замерял, так расстроен был )
Автор: Vurdalak 29.6.2014, 19:01
Проверь состояние масла в коробке и уровень.
Автор: Set_ 29.6.2014, 20:27
|
А почему так кипеть то стало именно после замены антифриза в радиаторе, до этого то все ок было. Вообще проблем не было.
Автор: kosikov_oleg 29.6.2014, 20:34
|
Если сразу же после замены антифриза - то пробка 100 %. Двигатель кипит, а вентилятор не включается 90 % пробка.
1. Машину мордой в гору, чтобы был хороший уклон
2. открыть печку
3. снять трубку обогрева дроссельной заслонки
4. медленно заливать пока хорошо не польется из отсоединенной трубки - пусть часть вытечет,
5. накинуть трубку, долить до максимума и погазовать.
6. спустить с горки и долить.
Все.
Автор: Set_ 29.6.2014, 20:43
|
Что значит открыть печку? И еще момент, почему антифриз сменил цвет?
Автор: Set_ 29.6.2014, 20:47
|
По поводу печки - понял.
Автор: slavafit 30.6.2014, 5:46
Если антифриз меняет цвет, то промывай систему, сейчас лето можно на воде покататься, потом антифриз зальешь. Может термостат заклинил, трогай патрубки на вход и выход с радиатора, раз вентилятор не включается. Пробку радиатора можно прочистить. А коробка думаю просто совпало, ну или попала жидкость, что врят ли, на электрику.
Автор: Set_ 30.6.2014, 9:49
Отдал сегодня в сервис - выяснилось что в радиаторе нарушена изоляция между охлаждением коробки и двигателя. Внутри основного радиатора оказывается есть радиатор для коробки автомат и жидкости смешались. Отсюда и изменение цвета антифриза. В итоге антифриз попал в коробку. Отсюда и пинки и тд. Видимо я накосячил при высверливании старой пробки - хотя старался сделать аккуратно. Вопрос чем это грозит для коробки? С момента смешивания я проехал около 10 км. С постоянными остановками на 15 - 20 мин охлаждение. Остановки были каждые километр полтора. И еще вопрос, какие фильтра есть в коробке - те что будут меняться?
Автор: Ildarik 1.7.2014, 20:36
Сегодня только зашёл на форум и увидел эту тему. В самом деле: опыт, сын ошибок трудных. Сразу вспомнилась поговорка про собаку и её орган, так как не зная устройства, не надо лезть туда. Я с первого сообщения понял, что ты пробил масляный радиатор - бывают такие случаи. 
Хотя у каких-то ниссанов были заводские проблемы с попаданием масла в антифриз, американских вроде, но то другая история, а тут сам себе гемора нашёл. Теперь меняй радиатор на другой, либо попробуй отремонтировать, хотя проще заменить будет. Отдельно эту деталь нерентабельно брать. Также покупай много масла для коробки и меняй, пока оно чистое не станет, то есть пока антифриз с коробаса не вымоешь весь. Ну и масло с системы охлаждения вымывай тоже . Процедура замены и марка масла есть в мануале, на форуме и в инете. Чтоб добраться до фильтра, надо снимать поддон. Можешь купить комплект - фильтр и прокладка, можешь просто промыть фильтр, так как это простая сетка, но прокладку всё равно надо будет. У тебя не варик и если проехал не много, то ничего смертельного не должно быть. Тема про замену масла и номера деталей http://march-club.ru/forums/index.php?showtopic=294&st=60, а пробил ты такую деталь:
http://postimg.org/image/d4kostf8p/
Фильтр находится здесь:
http://postimg.org/image/fh393ynzh/
Давай, удачи, и впредь, прежде чем что-то ремонтировать, то изучи его устройство, принцип работы, почитай книжки и тп: сэкономишь много денег и нервов. 
Автор: Set_ 1.7.2014, 21:05
|
Спасибо! Сегодня забрал автомобиль из сервиса. Из запчастей: новый радиатор, прокладка коробки, фильтр коробки, крышка радиатора - старая износилась. Расходники: 4 литра антифриза, 12 литров масла для коробки, 20 литров дистилированной воды и балончик очистителя для системы охлаждения.
Надеюсь что не перегрел движок с коробкой. Кстати какие признаки перегрева - на что нужно будет обратить внимание при дальнейшей эксплуатации?
Автор: Ildarik 2.7.2014, 19:41
Да уж, дороговата оказалась пробочка-то. 
Зато опыт бесценен. Так-то по идее коробасу ничего страшного не должно быть, это ж не движок клинящий, да и до красна ты его не калил: он же в какой-то мере охлаждался антифризомаслом. Если бы ваще без жидкости, то пипец был бы. Коробки и так бывает перегреваются и ничего, только масло советуют менять после этого. Будем надеяться, что ничего фатального не произошло. Сравни поведение автомата до и после. Ну и плюс есть - масло новое в коробку залил, а так бы когда это сделал.
Автор: Set_ 2.7.2014, 19:51
|
В общем сегодня отъездил 70 км на нем по городу. Все таки накосячил с коробкой похоже. Дерганий и пинков нет, в этом плане все хорошо. Но появился небольшой звук при переключении со второй на третью. Звук короткий что то типа - вжик. Возможно что то случилось с фрикционными дисками. Думаю покатаюсь посмотрю, перебирать ее наверно смысла нет, по цене дороже контрактной будет. А опыт то да
Бесценный вышел ) Автор: Ildarik 2.7.2014, 20:17
Ну да, покатайся, глядишь и вжик пройдёт и не надо будет менять коробку. Сразу то зачем менять: пока серьёзных симптомов не появится, то и париться с заменой не стоит.
Вот нашёл про заводской косяк ниссанов: http://www.drive2.ru/l/2630725/
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)