Приветствую господа! Всех с Новым Годом! Итак, подушку поменял сам. Все оказалось не так страшно, но и не так просто как хотелось бы, далее напишу почему. К счастью был относительно теплый гараж (где-то -5 градусов, на улице было -25) и элементарный набор инструментов. Менял следующим образом (возможно, что-то я делал неверно, ибо делал это впервые): Поставил авто на ручной тормоз, селектор АКПП в положение "P", Снял АКБ и блюдце, в котором он стоял (три болта на 14 и один на 10). Далее пришлось оба блока с реле и предохранителями немного отодвинуть в сторону от двигателя , так как они мне мешали. Далее поднял левую (по направлению движения) сторону авто на домкрат. Снизу к коробке, со стороны левого переднего колеса подходит тросик селектора АКПП, его пришлось скинуть (понадобились плоскогубцы, чтобы вытащить шплинт). Между подушкой и и коробкой вставлен кронштейн Г-образный, который держит тросик селектора и еще несколько жгутов с проводами. нам нужно открутить две верхние гайки (ключ на 10), для того, чтобы открутить этот трос, так как он сильно мешался. Откручиваем и отодвигаем его в сторону. Я слегка поддомкратил коробку под ребро жесткости, примерно на 2 см, проложил между домкратом и коробкой кусок войлока, можно наверное и брусок какой-нибудь. Собственно на это все подготовительные работы завершены и можно приступать к демонтажу подушки. Теперь самое интересное. Подушка прикручена к коробке на 3 болта и к кузову на 1 (все болты на 14). Сложность о которой я писал вначале заключается в том, что болты практически не видны и все дальнейшие действия выполняются на ощупь. если смотреть сверху, то подушка закреплена к коробке двумя болтами сверху и одним снизу, сначала я открутил два верхних болта, для этого нужен достаточно мощный ключ-трещетка с длинной головкой (6-7 см). Болты, конечно, прикипели, но все-таки открутились. Далее я открутил нижний (третий) болт, после чего тот, что крепит подушку к кузову (тут понадобится второй ключ на 14, так как придется держать гайку. Все, подушку можно вытаскивать, для этого мне пришлось немного отогнуть этот самый Г-образный кронштейн, так как у подушки есть ребра жесткости (бортики) промеж которых этот кронштейн и стоит. Подушка действительно оказалась практически порвана. При установке новой подушки, сначала закрутил три болта (которые крепят ее к АКПП) и уже потом подбирая домкратом нужную высоту подогнал ее под крепление к кузову. Дальнейшая сборка проблем и сложностей не выявила, поэтому это я описывать не буду. Вибрация практически исчезла. У меня еще и глушитель погнут, в некоторых местах касается кузова (легкое дтп), грешу на него. На днях попробую его снять и немного выравнять.