Ребяты ,красноречием не владею,но скажу от души,всем не только форумчанам желаю успехов -удачи ,здоровья родным и близким(детям ,женам,мужьям,бабушкам-дедушкам,и родителям)мира и покоя во всем,доброты побольше,честно просто здорово когда в мире царит добро,всем привет-С НАСТУПАЮЩИМ!!!

вобщем сносить голову компу на авто это глупая мысль,если залило свечи то лучше брызнуть по 10 грамм масла в цилиндры,и поставить новые свечи,так как при заливе свечей топливом давление падает до 3-5 атм,и пытаться завести будет просто глупо плюс разжижение масла в двигле этим же топливом,у кореша недавно так в картере рвануло(залил)лучше поставить акум по мощнее,новье свечи,масло гуд,ну а если есть подогрев жидкости то ваще гуд я думаю что будет тачка заводиться,к тому же суть мощного акума играет роль -раскручивает двигло и если даже заливать начнет то авто заведется (просто как дизель)будет изотермический запуск-так что решайте сами

поздравляю,

канеш можеш . это просто габаритная антенка .я снял и ни че

Не знаю как у меня получится объяснить но попробую :у нас в книге 3 типа свечей сказано , у всех этих свечей разная температура нагрева ,я как то задался этой темой и на рыл что для литра как у нас нужна именно горячая свеча ,это долгий рассказ что и как все точно не помню , но для себя решил что возьму горячую , с расходом проблем нету , на сотню у меня выходит 5,95 при скорости 90-100, расчет делал по формуле ,а если ставить другие свечи от балды то вот и первый результат жора ,так как степень нагрева у других выше искра уже другая , тачка будет ехать но не то - это вроде как размер обуви ты носиш 40 а обул 44 вроде обут и пох , вот что то в этом духе

Бери жрать не будет ,машинка ничтяк ,старенького спульнул?

я выслал смотри схема с микры но не думаю что она чм то отличается.от марча по крайней мере это для этих авто и именно эл.усилок

Я сделаю все возможное дело в том что эта схема у меня на листе уже готова осталось ее как то тебе выслать , тут еще с новыми элементами форум мля ваще ладу не дам ,вобщем стараюсь , если че я тебе вечером дома буду опишу что с чего читает и куда приходит ( вобщем прочитаю схему тебе пока так ) чтоб время не терял ,но вот про код ошибок пока не нашел инфо над этим работаю ,но судя по неисправности вся болезнь идет из блока управления эл усилителя , на всяк пожар поищи разъем под рулевой колонкой ,должен быть

Работой усилителя руль ( epas) встроенного в рулевую колонку управляет спец блок основываясь на данных об усилий и угле вращения рулевого колеса а также скорости авто .если епас работает в течении длительного периода блок управления епас уменьшает его отдачу чтобы эл мотор не перегрелся .при возникновении неиспр в эл цепи епас блок упр переходит в аварийный режим откл эл мотор при этом на панели приборов вкл индикатор ,/ что у тебя как раз и есть / инфо можно получить только с помощью диагностического прибора т .к блок упр епас подключен к шине САN , нашел эл схему надо подумать как тебе ее скинуть

да и еще информация Теперь о мозге электроусилителя. Он работает не только на то, чтобы вовремя чередовать фазы на обмотках двигателя. Встроенная система самодиагностики постоянно контролирует состояние агрегата, анализируя сигналы датчиков и отслеживая температуру электродвигателя. Почувствует, что устройство неисправно - отключит. При подключении к приборам диагностики на СТО компьютер усилителя сможет выдать один из 32 (!) кодов неисправности. В режиме штатной работы система управления ЭУРа запрашивает у автомобиля скорость движения, обороты двигателя и сигнал с замка зажигания. Самостоятельно определяет усилие на руле и его положение. Суммируя накопленную информацию, умный электроусилитель помогает водителю крутить баранку, точно дозируя степень своего вмешательства.