Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Nissan March _ Ремонт своими силами 11 _ цепи грм

Автор: BelyaevMichail 1.2.2012, 9:53

Здравствуйте уважаемые пользователи форума! Я уже много читал здесь про механизм грм ниссанов и хочу сравнить описанные проблемы со своими. Основная из них такая: каждое утро, независимо от погоды, чтобы завести машину нужно крутить стартером несколько подходов по 10-30 сек. с беспорядочным подгазовыванием. Но если уже завелась, то работает как часики, сама скидывает обороты, работает ровно, можно спокойно завести повторно. Связано ли это с растяжением цепей или смертью натяжителей, или проблема с другими узлами. Ведь некорректная работа грм проявляется на всех режимах, а сталкиваюсь с этой проблемой только утром?...Шум цепей слышен, но недолго и не всегда.

Автор: lenabedareva 1.2.2012, 10:24

Это точно не ГРМ. Что-то с системой питания. Может на диагностику?

Автор: BelyaevMichail 1.2.2012, 10:51

Диагностам я не очень доверяю-знакомого у меня нет, а так они ленивые какие-то. На систему питания не похоже-сейчас в морозы свечи закидывает пока стартером крутишь, а форсунки я мыл- стало лучше, но запуску двигателя не помогает. Когда прогреешь-ездит здорово.

Автор: BelyaevMichail 1.2.2012, 10:52

Диагностам я не очень доверяю-знакомого у меня нет, а так они ленивые какие-то. На систему питания не похоже-сейчас в морозы свечи закидывает пока стартером крутишь, а форсунки я мыл- стало лучше, но запуску двигателя не помогает. Когда прогреешь-ездит здорово.

Автор: lenabedareva 1.2.2012, 11:13

Попробуй промыть дросельный блок.А вообще после чего это началось?

Автор: BelyaevMichail 1.2.2012, 12:19

я заметил, что после замены масла. после покупки машины залил 5w40 и сразу съехав с эстакады схватила со второго раза. потом чем дальше в лес, тем толще партизаны. мучаюсь до сих пор. спадут морозы- буду менять верхний натяжитель, а весной масло. попробую 10w40(по жигулевской системе увеличу вязкость)

Автор: lenabedareva 1.2.2012, 15:23

Снимите клапанную крышку и проверьте соответствие меток на цепи и звездочках.Если совпадут-значит цепи и натяжители не причем.Все-таки нужна комп.диагностика,а так мы гадаем на кофейной гуще.

Автор: руслан 1.2.2012, 15:26

растяжение цепи можешь проверить стробоскопом, при заведёном двигателе по метке на шкиве коленвала спереди и метке на блоке.

Автор: BelyaevMichail 1.2.2012, 16:21

меток на шкиве по-моему 5. как они должны совпадать и как обнаружить растяжение. просто недавно менял прокладку гбц. снимал только верхнюю цепь. визуально она без выработки(проверял дефекты, описанные в руководстве). сомнение вызвал натяжитель. мой вариант такой: крутишь стартером пока не прокачается масло и не сработает натяжитель. потянутая цепь проявляла бы себя в других случаях, но этого не происходит. может ли такое быть?

Автор: руслан 2.2.2012, 15:13

растяжение можно обнаружить стробоскопом. есть растяжение - метки не будут совпадать. нет растяжения - метки совпадают.

 

Автор: kosten 3.2.2012, 5:38

Цитата:
(руслан @ 2.2.2012, 19:13) *
растяжение можно обнаружить стробоскопом. есть растяжение - метки не будут совпадать. нет растяжения - метки совпадают.

Вопрос если метки не совпадают - поможет ли регулировка зажигания путем поворота катушки? Или это пустая трата времени и денег.

Автор: руслан 3.2.2012, 17:11

Цитата:
(kosten @ 3.2.2012, 4:38) *
Вопрос если метки не совпадают - поможет ли регулировка зажигания путем поворота катушки? Или это пустая трата времени и денег.

поможет, если хватит регулировки у трамблёра.

Автор: руслан 3.2.2012, 17:18

Цитата:
(BelyaevMichail @ 1.2.2012, 8:53) *
Здравствуйте уважаемые пользователи форума! Я уже много читал здесь про механизм грм ниссанов и хочу сравнить описанные проблемы со своими. Основная из них такая: каждое утро, независимо от погоды, чтобы завести машину нужно крутить стартером несколько подходов по 10-30 сек. с беспорядочным подгазовыванием. Но если уже завелась, то работает как часики, сама скидывает обороты, работает ровно, можно спокойно завести повторно. Связано ли это с растяжением цепей или смертью натяжителей, или проблема с другими узлами. Ведь некорректная работа грм проявляется на всех режимах, а сталкиваюсь с этой проблемой только утром?...Шум цепей слышен, но недолго и не всегда.

скорее всего топливная магистраль. точнее клапан обратки не корректно работает. должен держать давление, а за ночь давление падает.
только утром заводится с трудом или днём тоже по прошествии нескольких часов? давление бензина в магистрали мерили?

Автор: BelyaevMichail 6.2.2012, 14:04

Утром и когда постоит. Клапан обратки вроде не совсем мертвый. Когда мыл форсунки он давление держал(правда не знаю какое, манометр под руки не попадался), пробовал продувать в обратном направлении - тоже нормально. На выходных удачно завел капнув несколько капель бензина в дроссель. Куплю шестигранники - буду мыть блок заслонки. Кстати, прокладка под него отдельно бывает?

Автор: руслан 8.2.2012, 22:36

прокладка отдельно продаётся.

Автор: руслан 8.2.2012, 22:39

Цитата:
(BelyaevMichail @ 6.2.2012, 13:04) *
Утром и когда постоит. Клапан обратки вроде не совсем мертвый. Когда мыл форсунки он давление держал(правда не знаю какое, манометр под руки не попадался), пробовал продувать в обратном направлении - тоже нормально. На выходных удачно завел капнув несколько капель бензина в дроссель. Куплю шестигранники - буду мыть блок заслонки. Кстати, прокладка под него отдельно бывает?

ваша проблема началась после промывки топливной системы?

Автор: BelyaevMichail 9.2.2012, 9:08

эта проблема появилась задолго до промывки(еще летом), но мыл я только форсунки.

Автор: BelyaevMichail 9.2.2012, 9:28

Попытаюсь объяснить, почему я назвал свою проблему "цепи грм". До этого я некоторое время ездил на вектреА с моно впрыском. Было все нормально, но она стала тоже плохо заводиться. Менял все: свечи, провода, моно впрыск в сборе, три дня машина ночевала у диагностов, но ничего не помогало. После нескольких недель такой езды на машине порвался ремень грм. Единственное отличие, что у опеля было безобразное поведение на всех режимах-он мог троить и плавали обороты. Микра если уже завелась, то работает нормально и никаких сбоев я не наблюдаю до следующего запуска двигателя на холодную.

Автор: руслан 9.2.2012, 12:20

чуть выше вы написали, что проблема появилась летом. то есть от сезона это не зависит.
вы метки стробоскопом смотрели?

Автор: BelyaevMichail 9.2.2012, 15:17

От сезона совершенно не зависит, просто в конкретный минус все усложняется более длительной работой стартера и быстрой разрядкой акб. После того как несколько раз крутануть стартер, машина начинает даже не схватывать, а просто чихать, как-будто происходит детонация в одном из цилиндров. В морозы я заводил 2 раза. Один раз нагревал свечи, второй - капнул бензина в дроссель. Проверить метки стробоскопом пока нет возможности(нет стробоскопа ). Да и не совсем понимаю: стробоскопом можно просто визуально остановить метку. Например в ВМТ уже пойдет совпадение меток. Сделав настройку стробоскопа ее можно остановить в другой точке. Есть какой-то специальный алгоритм проверки?

Автор: руслан 9.2.2012, 15:57

как заводится машина, когда бензин капаете прямо в дроссель?

Автор: BelyaevMichail 9.2.2012, 16:23

Именно так: открываю корпус фильтра и капаю несколько капель на металлическую сеточку над заслонкой.

Автор: руслан 10.2.2012, 14:56

повторю вопрос: как заводится машина, когда бензин капаете прямо в дроссель? (моментально, поработает и заглохнет или другое)

Автор: BelyaevMichail 10.2.2012, 15:04

Извиняюсь, не сразу понял... Заводится сразу и работает. Уже не помню, может на радостях, что схватила подгазовывал.

Автор: BelyaevMichail 10.2.2012, 15:06

Извиняюсь, не сразу понял... Заводится сразу и работает. Уже не помню, может на радостях, что схватила подгазовывал, но это для профилактики-глохнуть не пыталась

Автор: BelyaevMichail 13.2.2012, 9:05

На выходных поменял верхний натяжитель. Когда все встало на свои места, стало видно, что ход у натяжителя еще остается (примерно 7 мм ). Правда, на запуск это не повлияло-все равно бензин в заслонку лил(ее, кстати, тоже почистил). Появилась новая проблема: цепь стала постоянно бренчать. Это как понимать-притрется или надо что-то переделывать?

Автор: руслан 13.2.2012, 12:45

нужно переделывать. натяжитель не натягивает. или цепь не той длины.

Автор: руслан 13.2.2012, 12:52

кстати, комп для чтения ошибок вы подключали?

Автор: руслан 13.2.2012, 12:53

сопротивление у форсунок мерили?

Автор: BelyaevMichail 13.2.2012, 14:11

Хочу поинтересоваться: натяжитель просто прикручивается на 2 винта, или нужна подготовительная процедура. В книжке написано, что нужно закручивать плунжер до щелчка. Со старым натяжителем у меня эта процедура получалась. А новый не разборный совсем: поршень никак не вынимается, т. к. на корпус натяжителя заклепан ограничитель хода поршня. Все измерения сопротивлений и напряжений буду делать на выходных.

Автор: BelyaevMichail 13.2.2012, 16:15

Почитал другие форумы про натяжители. Там почти везде описывается процедура "зарядки" натяжителя. Хоть убей, не знаю как это мероприятие провернуть со своим натяжителем, если его вообще разобрать нельзя? Еще вычитал, что можно посмотреть растяжение цепи по следам от масла на штоке, т. е. на какую длину он выходит из корпуса. Попробую старый отмыть.

Автор: serviszona 17.2.2012, 8:48

Такая же история и у меня. Постояла часа три и не зеведешь. В тепло загнали, свечи выкрутили, залиты, просушили завели, только у нас троит как ссука, по мере прогрева выравнивается работа двигателя. Цепь не слышно. Сканер сказал что растянута. заменим на днях, отпишусь как стала заводиться.

Автор: Laxycan 17.2.2012, 9:14

serviszona не надо в разделах про к11 писать о к12

Автор: BelyaevMichail 20.2.2012, 13:04

Итак... Снял данные с датчиков по сопротивлениям. Отклонения не более 10% от книжных. Датчик положения заслонки в двух положениях вообще по нулям совпадает. Форсунки тоже нормально. Я их недавно мыл - открывались все. Датчик температуры тоже адекватные показания выдал. Мерил на остывающем двигателе. По графику похоже. Натяжитель поставил старый. Когда туда залез, новый держал цепь только пружиной. Снял, сдавил поршень, а это ЧМО надул масляный пузырь и ни капли живого масла. Не работает... Буду масло менять. Сейчас лукойл 5в40. В гараже рядом 2 бутылки стояли: остаток масла и бальзам в чекушке. Так во второй даже жидкость по гуще. Для движка с пробегом явно такое масло не подходит. Куплю нормальное (импортное) 10в40. Должно чем-то помочь. В грм пока не полезу. На следующей неделе отдам кузов делать - на все денег не хватит.

Автор: BelyaevMichail 20.2.2012, 13:38

Цитата:
(BelyaevMichail @ 20.2.2012, 13:04) *
Итак... Снял данные с датчиков по сопротивлениям. Отклонения не более 10% от книжных. Датчик положения заслонки в двух положениях вообще по нулям совпадает. Форсунки тоже нормально. Я их недавно мыл - открывались все. Датчик температуры тоже адекватные показания выдал. Мерил на остывающем двигателе. По графику похоже. Натяжитель поставил старый. Когда туда залез, новый держал цепь только пружиной. Снял, сдавил поршень, а это ЧМО надул масляный пузырь и ни капли живого масла. Не работает... Буду масло менять. Сейчас лукойл 5в40. В гараже рядом 2 бутылки стояли: остаток масла и бальзам в чекушке. Так во второй даже жидкость по гуще. Для движка с пробегом явно такое масло не подходит. Куплю нормальное (импортное) 10в40. Должно чем-то помочь. В грм пока не полезу. На следующей неделе отдам кузов делать - на все денег не хватит. Единственное что, сопротивление свечных проводов 3 кОм-длиные, 2 кОм-короткие. Это критично при книжных 4-6кОм? Свечи точно рабочие(возил на проверку-сказали еще побегают).


Автор: Слава 20.2.2012, 19:34

Цитата:
(руслан @ 9.2.2012, 16:57) *
как заводится машина, когда бензин капаете прямо в дроссель?

а если перед заводкой несколько раз повключать/выключать зажигание - чтобы насос несколько циклов включался. как заведется?

Автор: BelyaevMichail 21.2.2012, 10:45

Пробовал. Никаких изменений. Помогает только напрямую в заслонку.

Автор: руслан 21.2.2012, 11:24

то есть предположительно плохо закачивается масло?

Автор: BelyaevMichail 21.2.2012, 11:57

Я не говорю, что оно плохо закачивается. Просто, немного усомнился в качестве. Действительно жидкое, тем более лукойл. Моя логика в этом вопросе:после замены появился первый симптом, но не критично - схватывала со 2-3-го раза; потом хуже и хуже - сказался пробег на этом масле. Оно в бутылке жидкое, а что тогда в двигателе? Ждать недолго. Зарплпта, выходные, замена масла. Там видно будет.

Автор: onigag 11.3.2012, 13:00

Здравствуйте, у меня аналогичная проблема с утра плохо заводилась потом вовсе перестала, в итоге обноружил перескок цепи, поменял цепь, натяжитель, все бошмаки натяжителя и успокаителя все звездочки все запчасти оригина, да и это реально помогло заводится и едет идеально но через пару дней начела бремчать цепь на прогреве и когда резко даешь газ в чем причина понять не могу, может кто что подскажет.

Автор: DeNismo 11.3.2012, 13:02

Возможно вовсе и не цепь звенит. Зедьте на другую станцию. Тут без послушать диагноз непоставить.

Автор: onigag 11.3.2012, 19:32

Дело то втом что я где только и небыл везде говорят что цепь.

Автор: DeNismo 11.3.2012, 19:50

Цитата:
(onigag @ 11.3.2012, 23:32) *
Дело то втом что я где только и небыл везде говорят что цепь.

Хм... Странно

Автор: kosten 12.3.2012, 5:10

Цитата:
(onigag @ 11.3.2012, 17:00) *
Здравствуйте, у меня аналогичная проблема с утра плохо заводилась потом вовсе перестала, в итоге обноружил перескок цепи, поменял цепь, натяжитель, все бошмаки натяжителя и успокаителя все звездочки все запчасти оригина, да и это реально помогло заводится и едет идеально но через пару дней начела бремчать цепь на прогреве и когда резко даешь газ в чем причина понять не могу, может кто что подскажет.

А после замены цепи зажигание не регулировали? Вроде в какой-то теме писали что надо выставлять.

Автор: mychik2002 12.3.2012, 10:09

цена вопроса замены ГРМ ну +/- тралейбусная остановка? 1.3 К12.

Автор: Laxycan 12.3.2012, 10:36

mychik2002 рекомендую не постить в разделы не предназначеные для вашего кузова, по возможности.
Машины слишком разные, путаница не нужна
ну то есть , информация, если она там нужна на ваш взгляд, допустима, с оговоркой на маркировку кузова, а вопросы всё же в своем разделе

Автор: BelyaevMichail 13.3.2012, 14:41

Хотя я сам назвал тему цепи грм, но уже очень много внимания уделил этому механизму. Выше я описал все мероприятия и никакое из них не повлияло на запуск двигателя. Я понимаю, нарушение грм проявляется на всех режимах, а не только при запуске. Даже склоняюсь к мысли, что причина вовсе не в этом. Лишнее подтверждение - запуск при доливе бензина в заслонку. Это подтверждает что машине чего-то не хватает( бензина или воздуха). Буду дальше разбираться. Просто при замене цепи приходится расшевелить почти все механизмы и не факт, что сама замена решает проблему запуска.

Автор: руслан 13.3.2012, 21:20

Цитата:
(BelyaevMichail @ 13.3.2012, 13:41) *
Хотя я сам назвал тему цепи грм, но уже очень много внимания уделил этому механизму. Выше я описал все мероприятия и никакое из них не повлияло на запуск двигателя. Я понимаю, нарушение грм проявляется на всех режимах, а не только при запуске. Даже склоняюсь к мысли, что причина вовсе не в этом. Лишнее подтверждение - запуск при доливе бензина в заслонку. Это подтверждает что машине чего-то не хватает( бензина или воздуха). Буду дальше разбираться. Просто при замене цепи приходится расшевелить почти все механизмы и не факт, что сама замена решает проблему запуска.

то есть Вы так и не решили проблему?

Автор: serviszona 14.3.2012, 7:44

Цитата:
(BelyaevMichail @ 13.3.2012, 18:41) *
Хотя я сам назвал тему цепи грм, но уже очень много внимания уделил этому механизму. Выше я описал все мероприятия и никакое из них не повлияло на запуск двигателя. Я понимаю, нарушение грм проявляется на всех режимах, а не только при запуске. Даже склоняюсь к мысли, что причина вовсе не в этом. Лишнее подтверждение - запуск при доливе бензина в заслонку. Это подтверждает что машине чего-то не хватает( бензина или воздуха). Буду дальше разбираться. Просто при замене цепи приходится расшевелить почти все механизмы и не факт, что сама замена решает проблему запуска.

Подключить сканер и все будет понятно.

Автор: Laxycan 14.3.2012, 7:57

Цитата:
(serviszona @ 14.3.2012, 12:44) *
Подключить сканер и все будет понятно.

помойму бред, сканер ничего не дает по растяжению цепи, но если есть доказательства, в студию
мотортестер еще может быть и покажет

Автор: руслан 14.3.2012, 11:36

Цитата:
(Laxycan @ 14.3.2012, 5:57) *
помойму бред, сканер ничего не дает по растяжению цепи, но если есть доказательства, в студию
мотортестер еще может быть и покажет

так точно! мотор-тестер нужен. при помощи него можно будет увидеть момент подачи искры в цилиндр одновременно с определением угла КВ или РВ.
хотя ещё раз повторюсь. начать можно с простого, со стробоскопа. при растяжении фаза убежит, убежит и метка.

Автор: BelyaevMichail 14.3.2012, 11:52

Спасибо за советы по диагностике, но у меня уже есть печальный опыт сотрудничества с диагностами. Правда не на этой машине. Да, проблему я пока не решил. Прочитал на форуме статью про плавающие обороты и клапан АСС. Человек снимал и чистил. Я свой тоже хотел снять, но он мне не поддался(даже вынуть не получилось). Есть мысль что если я его достану и почищу должно стать лучше. Сейчас заметил, что когда завожу горячую машину(заводится сразу) обороты устанавливаются не сразу, а сначала несколькими рывками подскакивают. И когда устанавливаются, мне кажутся высоковатыми. Еще один факт, который отвлекает меня от грм - то, что двигатель очень ощутимо реагирует на регулировку зажигания. Пробовал на несколько дней ставить раньше-позже. При сбое цепного механизма такая регулировка ничего не дает. Главное - после замены масла я уже неделю цепь не слышу вообще(есть с чем сравнить, когда ставил не срабатывающий натяжитель). Хотел тупо поменять цепи и все остальное, но сейчас буду делать кузов - вопрос в деньгах. До следующей зимы точно трогать не буду. Еще раз прочищу дроссель, форсунки и заменю свечи. Думаю на лето хватит.

Автор: BelyaevMichail 14.3.2012, 11:55

Тем более, такая диагностика с моторсканерами и прочим будет стоить пол суммы от ремонта. И очень хорошо, если получу вразумительный результат...

Автор: serviszona 15.3.2012, 10:47

Цитата:
(BelyaevMichail @ 14.3.2012, 15:55) *
Тем более, такая диагностика с моторсканерами и прочим будет стоить пол суммы от ремонта. И очень хорошо, если получу вразумительный результат...

Вот что мы увидели подключив сканер Барс4 Ошиб. 1/1 Код:1110 P1110
Впуск. Клапан Время Управл., B1

INT/V TIM (B1) -15 CA

Когда поменяли цепь и все остальное, то увидели на сканере:INT/V TIM (B1) 1 СА. И вот тогда все стало понятно. А проблема изначально была в плохом запуске. Чек был заклеен изолентой для продажи. Ошибка присутствовала постоянно. Р1110 Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения-функционирование.
Условия появления кода-Недопустимо большая разница между заданным и текущим углом.
Если цепь растянута, ошибка будет присутствовать обязательно. Мотортестер можно и не применять. Сканером гораздо быстрее. 5минут и все понятно. За работу 500рублей. Гораздо выгоднее получается, чем ковырять все подрят и ломать голову.

Автор: Laxycan 15.3.2012, 11:05

Цитата:
(serviszona @ 15.3.2012, 15:47) *
Вот что мы увидели подключив сканер Барс4 Ошиб. 1/1 Код:1110 P1110
Впуск. Клапан Время Управл., B1

INT/V TIM (B1) -15 CA

Когда поменяли цепь и все остальное, то увидели на сканере:INT/V TIM (B1) 1 СА. И вот тогда все стало понятно. А проблема изначально была в плохом запуске. Чек был заклеен изолентой для продажи. Ошибка присутствовала постоянно. Р1110 Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения-функционирование.
Условия появления кода-Недопустимо большая разница между заданным и текущим углом.
Если цепь растянута, ошибка будет присутствовать обязательно. Мотортестер можно и не применять. Сканером гораздо быстрее. 5минут и все понятно. За работу 500рублей. Гораздо выгоднее получается, чем ковырять все подрят и ломать голову.

Все это конечно мило, но как бы нету муфты ввти, соответственно барс не покажет ни ошибок по клапану, ни про поворот муфты, да и вообще ничего.

Хоть пять минут смотри, хоть десять.
Если цепь растянута, ошибка - ошибка еще в том, что цепи две, даже в названии топика это отражено

Автор: BelyaevMichail 15.3.2012, 11:29

Не думайте, что я такой уже противник диагностики. Просто мне не довелось пообщаться с толковым человеком в этом деле. Я как-то приезжал за помощью на другой машине на несколько сервисов. Картина была одинаковая: выходит какой-нибудь парень, начинает по очереди отключать фишки с датчиков, дает какой-нибудь "дельный" совет. В итоге я приезжаю к нему еще пару раз с бэушным узлом в сборе и ставим его вместо моего. Потом процедура повторяется. Естественно, каждый раз вся работа оплачивается. Набрав определенный опыт в эксплуатации и ремонте автомобилей, я опасаюсь, что еще раз увидеть эту картину у меня не выдержат нервы. У меня много знакомых автомобилистов и я постоянно у них спрашиваю, где можно сделать нормальную диагностику. Но пока восторженных отзывов я не слышал. Я конечно сам не смогу сделать такую диагностику, как сканер. Но могу самостоятельно убедиться в работоспособности основных датчиков.

Автор: beliy794 20.9.2015, 7:34

спустя 3 года нашлось решение этой проблемы у меня все так же плохо заводится утром,после 10-15 мин простоя .если завести и тут же заглушить то повторный запуск пройдет на ура с пол оборота ключа .дросель мыл,свечи поменял поставил горячий,клапанн асс снимал мыл,бензонасос менял фильтра новые возд.бенз.
Цепь не гримит
Уже не знаю что делать а скоро зима .вот прочитав тему задумался что у меня вроде началось это после заменны масло но было не так сильно чем дальше тем хуже и хуже залил шелл 5w-30.
Кто решил эту проблемму,что делать?

Автор: SergeyS-S 6.1.2016, 2:31

Цитата:
(beliy794 @ 20.9.2015, 13:34) *
спустя 3 года нашлось решение этой проблемы у меня все так же плохо заводится утром,после 10-15 мин простоя . залил шелл 5w-30.
Кто решил эту проблемму,что делать?

5w-30. для наших годов жидковато , 10\30 для зимы хватит . какая компресия в .. , зажигание надо по точнее , по раньше если то помогает но чтоб в пределах норы а то стучать начнёт , датчик темпера для мозга который , какие показания он выдаёт , может требует замену . давление в рейки ? обратный клапан держит или сифонит , а то бенз брызгает , нет пыли то и запуск плохой .
короче говоря всё индивидуально , чтото конкретное можно только после хорошей диагностики давать каки ето рекомендации .

Автор: Laxycan 6.1.2016, 6:13

Цитата:
(SergeyS-S @ 6.1.2016, 7:31) *
5w-30. для наших годов жидковато , 10\30 для зимы хватит . какая компресия в .. , зажигание надо по точнее , по раньше если то помогает но чтоб в пределах норы а то стучать начнёт , датчик темпера для мозга который , какие показания он выдаёт , может требует замену . давление в рейки ? обратный клапан держит или сифонит , а то бенз брызгает , нет пыли то и запуск плохой .
короче говоря всё индивидуально , чтото конкретное можно только после хорошей диагностики давать каки ето рекомендации .


SergeyS-S стопэ. Я понимаю бездефиска рухнула, негде резвиться. Но тут не надо так делать. Не надо подрывать прошлогодние темы.
Ты не ответил, там был вопрос. Этот пост ничего нового не несет, он просто не нужен. Ты настрочил чешуйни. На этом форуме тебе придется думать, что писать. Взвешивать, из пять сообщений мне сильно хотелось отмодерировать 4.

Автор: DeNismo 6.1.2016, 6:16

Цитата:
(SergeyS-S @ 6.1.2016, 6:31) *
5w-30. для наших годов жидковато , 10\30 для зимы хватит . какая компресия в .. , зажигание надо по точнее , по раньше если то помогает но чтоб в пределах норы а то стучать начнёт , датчик темпера для мозга который , какие показания он выдаёт , может требует замену . давление в рейки ? обратный клапан держит или сифонит , а то бенз брызгает , нет пыли то и запуск плохой .
короче говоря всё индивидуально , чтото конкретное можно только после хорошей диагностики давать каки ето рекомендации .


Что за набор слов не имеющий логической связи? 5/30 жидковато? Так ты сразу 20w50 залей.

Автор: SergeyS-S 6.1.2016, 8:04

Цитата:
(DeNismo @ 6.1.2016, 12:16) *
Что за набор слов не имеющий логической связи? 5/30 жидковато? Так ты сразу 20w50 залей.
это перебор , если для пустыни то может и ... , особенно если *w50 biggrin.gif

Автор: beliy794 6.1.2016, 12:57

Наступила зима а машина стала заводиться с пол тычка чем холодней тем лучше , я думаю масло густеет и это помогает или еще как вариант цепь чуть растянута при морозе металл зжимаеться и этим натягивает цепь и приводит хороший запуск двигателя но стоит прогреть двигатель заглушить машину и через 10-15 мин простоя уже приходиться маслать стартер.
На счет масла у меня в газели с двигателем краслер залито то же самое масло и зимой и летом 5w30 машина у меня уже 2 года ни разу проблемм не было ,так что думаю это цепь виновник проблеммы после зимы буду менять цепь

Автор: SergeyS-S 6.1.2016, 13:42

Цитата:
(beliy794 @ 6.1.2016, 18:57) *
Наступила зима а машина стала заводиться с пол тычка чем холодней тем лучше , я думаю масло густеет и это помогает или еще как вариант цепь чуть растянута при морозе металл зжимаеться и этим натягивает цепь и приводит хороший запуск двигателя но стоит прогреть двигатель заглушить машину и через 10-15 мин простоя уже приходиться маслать стартер.
На счет масла у меня в газели с двигателем краслер залито то же самое масло и зимой и летом 5w30 машина у меня уже 2 года ни разу проблемм не было ,так что думаю это цепь виновник проблеммы после зимы буду менять цепь

трамблёр в каком положении , всмысле проушины крепления болтом , оно примерно по средине , попробуйте сделать чють раньше , примерно провернув его по часовой или тож самое это ближнее ухо что к радиатору в верх примерно на пол милиметра , предварительно сделайте на корпусе тр-ра метку , чтоб вернуть можно будет если не поможет . станет лучше , значит есть признаки по цепи , но обычно если трамблёр сильно закручен в верх то точно под замену , а в пределах ( примерно ) середины то ещё норма ,
сюдаже : состояние клапанов ( зазоры и герметичность ) , форсунки ( может клинит когда нагреваются , тут же клапан обратки топлива и может насос сбрасывать через пред клапан , не факт но , проверить манометром систему подачи ) , примерно то что можно проверить для начала , хотя может быть и что другое и хз может всё вместе .
сам читаю разные буквы , стал резко много жрать топлива , всё вроде работает , двиг можно сказать новенький , но вот вопросы есть , потаму как симтомы не всегда указывают на причину.

Автор: Laxycan 6.1.2016, 13:52

До весны тема закрыта. Смотреть на эти потоки сознания я не могу.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)