Всем привет.
Поделюсь опять опытом.
на одометре 188000
на задних стоках 343807 KYB лопнул пыльник, стойки в порядке.
Меняю пыльник с отбойником на всякий случай оба.

опора двигателя задняя вроде схемка

11360AX000 для моделек 2002-2005 годов

Вот так выглядит потраченное время
[attachment=9093:IMG_2014...3_175558.jpg]

изрядно устав, перекинул всё на новую стойку, установил её на машинку. опять таки в мануале указываеют усилия затяжка гаек крепления к ступице 110 Н*м, болты крепления к кузову 15-20 Н*м, и гайка на штоке 60-75 Н*м
все протяжки делал на спущенной с домкрата машине.

так закончился первый день.

Замена рычагов:
Правая сторона
Тут всё просто
Домкратим машину, снимаем колесо.
[attachment=9094:right.jpg]
Три точки крепления, 1- крепление шаровой, откручиваем ключами на 14, 2-передний сайленблок, ключ на 22, 3-задний сайленблок, откручиваем ключами 17. Тут вдшка сработала на ура, с усилием но всё открутолось без проблем.
уперев тормозной диск на деревяшечку, легким ударом кувалды по рычагу освободил шаровую. Заменил на новый рычаг, чуток попател играя домкратами и подсовывая дощечки чтобы выравнять рычаг, но в целом всё просто.

Левая сторона
Тут ждал меня сюрприз
[attachment=9096:left.jpg]
Боли крепления переднего сайленблока освобождаясь упирается в каробку передач видимо, пришлось освобождать подрамник и домкратить двигатель
[attachment=9097:rama.jpg]
освободил эти болты, и симметричные с правой стороны
[attachment=9098:IMG_2014...2_180143.jpg]
по центру есть небольшой отлив на картере, домкрат ставим на него. Освободив место для маневра заменяем рычяг.

Усилия затяжки на шаровая 60 н*м, передний сайленблок - 90-107 н*м, задний сайленблок 90-107 н*м

На замену подшипника ступицы загнал машину в сервис, работа вышла в 1200 р. Плюс развал/схождение 800р
По мелочи использовал новые оригинальные гайки под ключ на 17, везде. Жалею что не заказал остальной крепеж новый.

Пока лазил под машиной обнаружил что повылетала куча клипс - заткнул клипсами Masuma самая ходовая, держит почти весь пластик, колёсные арки, около бампера, пластиковые чашки над стойкой под капотом, и воздуховод KJ1984 использовал около 15 штук. Для крепежа пластиковой панелки дворников KJ1006, 2 штуки побокам.

Подготовительные работы:
Вечером загнал машинку в гараж на подготовительные работы.
Обследовав заднюю ось обноружил что сайленблоки вполне еще в норме, есть только несколько трещин, так что в этой теме замену задних сайленблоков не увидите. Сразу ушли в резерв купленная тормазуха и сайленблоки.
Очистил все болтовые соединения и залил всё WD-40.
Ужаснулся состоянию болтовых соединений, возникло чувство что за машиной никто не следил в принципе, сам за ней ухаживаю только год. зато стояли оригинальные стойки и спереди и сзади, наверно еще с 2003 года стояли.

Замена задних амортизаторов:
Самый простой акробатический элемент.
Начали с опрыскивания Rust-busterом
Чуток домкратим нужную сторону, срывает крепежи
[attachment=9085:rear.jpg]
В 1 и 2 обильно залито ВД, болт 1 откручивает ключом на 17
[attachment=9086:rear_B.jpg]
4 тоже облил вдшкой, шток амортизатора (3) держим ключиком на 6, гайку (4) откручиваем ключом на 14
Фото уже с установленным новым амортизатором
Домкратим машину почти до полного отрыва колеса от пола, выкручиваем полностью болт (1) и снимаем гайку (4), выкидываем старый амортизатор, ставим новый, предварительно прокачав его раза 3 (после прокачки не класть горизотально), закручиваем болт (1) наживляем гайку (4). Помаленку опускаем с домкрата, следим что бы резиновые отбойники встали аккуратно и ровненько. Полностью затягиваем, когда машина снята с домкрата.
В манула по ремонту микры/марча указаны усилия затяжки болта (1) 90-110 Н*м и затяжки гайки (4) 18-22 Н*М

Передняя подвеска
Начал с замены стоек.
Левая стойка.
Передняя стойка состоит из 1-опорная чашка, 2-опорный подшипник, 3 -пружина, 4- пыльник, 5-амортизатор, болтами 6 - крепится к кузову под капотом, и болт гайка 7 крепится к ступице. Элементы 1-5 это всё в сборе снимается за раз.
[attachment=9087:front_suspen.jpg]

Что бы всё это снять начинаем со снятия колеса:
[attachment=9088:front_suspensor.jpg]
Соединение (7) залито ВД с двух сторон
Нежно без усилий освобождаем провод ABS ( из "усов" на стоке, с помощью зубила или отвертки сбиваем скобу (A) фиксирующую тормозной шланг на стойке, аккуратнее не повредите шланг, срывает гайки (7) нужно два ключа на 17.
Чтобы открутить стойку от корпуса сначала снимаем дворники (А) и черную платстиковую панель (В)
[attachment=9089:plateA.jpg]
Сняв эту панельку мы можем добратся до третьего болтика
[attachment=9091:plateC.jpg]
Болтик А спрятан под панелькой, Болт В сложновато откручивать фара мешает. Откручиваются ключом на 12. Освобождаем гайку на штоке амортизатора, для этого в шток вверху вставляем шестигранный ключ на 6, и срываем гайку ключом на 17.

Вытаскиваем стойку, накидываем струпцины на пружину, сжимаем пружину, полностью откручиваем гайку, снимаем пружину, чашку и опорный подшипник. Устанавливаем всё на новую стойку, заменив опорный подшипник.

тут у меня случилась первая неприятность, срывая гайку на штоке, лопнуло гнездо под шестигранник, пришлось резать шток балгаркой, что бы снять пружину, разрезал - снял. и тут случилась вторая неприятность стойка 333722 не очень и подошла под пружину, с горем попалам установил всё это на стойку 333722 тихонько поехал в магазин за новыми стойками. Перекинув всё на новую правильную стойку установил всё на машину.

Правая стойка
Всё делается так же как и по левой стороне.
но у меня случилась тут третья неприятность, "скрытый" болт не захотел откручиваться ни в какую, и успешно был слизан, чтобы выкрутить его пришлось снимать привод дворника.
[attachment=9092:IMG_2014...2_124349.jpg]

Решил наконец-то обновить подвеску у марча 2003 года, пробег 100024.
Признаками проблем с подвеской был жутких грохот на кочках, раскачивание машинки, крен на поворотах, и гул на скорости выше 50 км/ч. В целом было понятно что менять.
Загнав на бесплатную диагностику выдали следующие проблемы:
1. замена стоек в круг
2. Замена задних сайленблоков
3. замена задних сайленблоков в передних рычагах
4. замена шаровых опор
5. замена опорных подшипников
6. замена ступичного подшипника правого переднего колеса.

закуплено было
Подшипник ступицы nissan 40210AX000
[attachment=9077:40210AX000.JPG]

Опорные подшипники 2 шт nissan 54325JE20C
[attachment=9078:54325JE20C.JPG]

Вместо отдельных узлов передней подвески взял сразу рычаги
Рычаг в сборе Delphi TC1308 (правый ) и TC1307
[attachment=9079:TC1308_TC1307.JPG]

Задний сайленблок 2 шт LEMFORDER 3128501
[attachment=9080:312850.JPG]

Пыльники на переднии стойки NISSAN 54050AZ100
[attachment=9081:54050AZ100.JPG]

Теперь про стойки
То что их менять надо, было понятно давно и купил я их давненько. Посчитав себя самым умных полез в каталог KYB и нашел себе заднии стойки 343807 и переднии 333722/33721. за что и поплатился
Стойки заднии подошли как влитые, продаются комплектом, амартизатор, пыльник, резиновые отбойники (салонный и наружний), гайка.
А вот с передними вышла беда, пришлось срочно искать подходящие, благо научился к этому моменту поиском пользоваться и купил я KYB 333396/333397
вот небольшое сравнение стойки 333722 и 333396
[attachment=9083:KYB_3337...B_333396.jpg][attachment=9082:KYB_3337...333396_B.jp
g]
Стойки по установочным размерам одинаковые, самое существенное отличие это в чашке под пружину, на 333722 видимо ставится какая то пружина со спиральным дном, еще к тому же конусная. на 333396 ставиться классическая цилиндрическая пружина. Так же небольшое отличие в размере основного цилиндра, но небольшое.

купил всякой мелочи:
[attachment=9084:IMG_2772.JPG]