Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Nissan March _ Обслуживание и эксплуатация (11) _ Цепь или не цепь?! K11 CG10
Автор: Tems 19.9.2011, 11:44
Приветствую. Марчик 2001 года, на одометре 111 тыс.
По недавнему ремонту всплыл интересный факт что нужно менять цепь (?!). И что из за этого большой расход и плохо заводится (3-5 секунд бывает, а бывает и 1-2). На вопрос сколько оно будет стоит - начальник сервиса сказал "Ну ебтать, рублей пядь рем комплехт и рубля 6 работэ". Сервисмэн сказал "рублей 7. у тебя же два ремня. и работы рублей 5. а не на ней 8."
В общем я в ****** Кто что знает по такому вопросу подскажите, чувствую уже парют.
Автор: руслан 19.9.2011, 11:49
|
нужно менять цепь - меняй. вопрос какой???
Автор: Tems 19.9.2011, 12:42
Вопрос такой, стоит ли там вообще цепь. Кто менял - подскажите цену. Сервисники говорят что неоригинал цепь стоит столько то. Может там вообще ремни стоят.
Автор: Tems 19.9.2011, 12:42
Вопрос такой, стоит ли там вообще цепь. Кто менял - подскажите цену. Сервисники говорят что неоригинал цепь стоит столько то. Может там вообще ремни стоят.
Автор: Toxa 19.9.2011, 13:25
Есть же много тем, юзай поиск.
Комплект не оригинал брал за 3,5. Работа 5.
Автор: Laxycan 19.9.2011, 15:25
помню мине на форумах обисняли что цепей у меня в машине аж целых две, ну и чо, схавал я как миленький
это потом выяснилось, что одна, ить мадрить. а у тебя и правда две, повезло так повезло, аааа ремня у тебя тоже два.
ну ничо зато ниссановские движки славятся надёжностью, об этом все знают
15 тыщ в принципе вполне нормальная цена за надежность то, зато деньги сэкономлены при покупке, тоёты ведь аналогичные дороже стоят
Автор: Vurdalak 19.9.2011, 15:46
|
Брал комплект неоригинал тоже за 3.5 тысячи. Цепей у нас две. Приводных ремня тоже два, как уже было сказано выше. На ремонте можешь сэкономить, если будешь сам делать. Здесь на форуме много кто сам менял.
Автор: Tems 19.9.2011, 16:32
Так может кто-нить подскажет какая это страница в мануале, и как что делать поэтапно. Или же подскажет партнамбер ремкомплекта?
Автор: руслан 19.9.2011, 16:44
|
а чего ты вообще к цепи пристал??? в чём цепь виновата??? не китайская подпольная цепь ходит 250 000-300 000 км и обычно меняется при первой капиталке двигателя. раньше могут стереться натяжители и успокоители цепи, чем цепь. цепь в двигателе - вещь!!! (в отличии от ремня)
Автор: доктор верховцев 19.9.2011, 16:52
руслан не обижайся, но ты в прошлом веке застрял, уже все по другому
Автор: DeNismo 19.9.2011, 17:24
Если менять, то менять сразу все... ну там шестерни, натягушки, успокоители. К сожалению комплекты чутка подорожали. Борюсь за удешевление, но это будет тока к декабрю.
Автор: Laxycan 19.9.2011, 17:36
бакс растет, заглядение, если к декабрю по 40 будет, комплекты еще больше подешевеют
Автор: DeNismo 19.9.2011, 19:17
|
Так то да. Я просто стараюсь у поставщика вытрясти максимальную скидку. Я на курс бакса смотреть уже боюсь. К счастью курс йены от него не особо зависит и часть запчастей не дорожает
Автор: руслан 20.9.2011, 1:28
|
а чего ты вообще к цепи пристал??? в чём цепь виновата???
Автор: Tems 20.9.2011, 7:40
Сервисник сказал что большой расход (10 литров в экономном режиме езды) и плохой завод из за растянутой цепи.
Автор: Vurdalak 20.9.2011, 8:01
|
Что именно по другому?
Автор: руслан 20.9.2011, 11:12
|
моя рекомендация: съездить в другой сервис. можно в пару сервисов. никому ничего не рассказывать. пускай каждый сделает вывод, в чём дело. посмотреть на результаты и тогда принимать решение, какой вид работ нужен.
кстати, у многих, как я заметил, расход около 10ти. это не новость. кто-то лечил заменой лямбды, у кого-то дроссель грязный, фильтры засорены, свечи никогда не менял, износ контакта бегунка в распределителе зажигания и в крышке распределителя зажигания и прочее.
результаты нескольких диагностик даже можешь написать на форуме. попробуем помочь!
а деньгами налево и направо сейчас расточительно обращаться.
Автор: Tems 20.9.2011, 11:45
В связи с этим сразу после покупки были прочищены форсунки на установке wynns, почищена ДБЗ. Поменяны свечи, масло в двиге. Ехать стала лучше, но в обычном режиме ( легком нажатии на педаль газа) едит не больше 60. Помоему так не должно быть. Начинаешь топить - звук идет, ускоряется. А после прогреется как следует и так же звук идет но не ускоряется.
Автор: DeNismo 20.9.2011, 12:18
|
Что то я не углядел какой у тя мотор
Автор: Tems 20.9.2011, 12:25
cg10
Автор: DeNismo 20.9.2011, 12:59
|
И ты думаешь что он ненадутый будет валить как ниссан гтр??? )))
Автор: Tems 20.9.2011, 13:20
Да не, я так не думаю. Но помоему заводится лучше должна имхо. Да и ехать порезвее без тапки надне.
Автор: DeNismo 20.9.2011, 13:24
|
Масло, свечи, угол зажигания, топливный фильтр, высоковольтные провода
Проверяй
Автор: руслан 20.9.2011, 13:50
|
фильтр топлива менял? может сеточка бензонасоса засорилась. прохождение выпускного тракта в норме? (особенно катализатор). компрессия у двигателя какая?
ты пойми, НУЖНА КАЧЕСТВЕННАЯ ДИАГНОСТИКА проблемы. (диагностика, это не только комп подсунули, ошибочки посмотрели).
Автор: доктор верховцев 20.9.2011, 16:55
|
Цепь уже не хорошо, выхаживает только гарантийный срок, а там трава не расти, на к12 десятки поменявших цепь, а пробеги смешные, тоже самое и с тойтой, переход на цепные двигатели только добавил сложности.
Замена цепи изначально подразумевает бОльшие затраты , сложности, а ресурс сравним сценым
Автор: alekcei 22.9.2011, 16:58
|
Полтора года так же езжу, только разгон по резвее и максималка 140+-5км/ч. Заводится на холодную очень хорошо но это когда -10-20 схватывает как положено, но вот после того как заглушиш двигатель и начинаешь его заводить минут через 5 то стартер от 3 - 5 сек кручу. В сервисе смотрели и сделали вердикт что лямбда капут и мафф выстёбывается. Я вообще на цепь не грешу. Вот только хочу поменять уплотнительное кольцо на АСС. Там вероятен подсос воздуха. А свечи фильтра и т.д поменял и даже лямбду, но осталось всё как прежде. Не растраиваюсь и всегда ищу причину!
Автор: Tems 22.9.2011, 17:58
Спасибо за внятный совет. Я вот тоже думаю что может с цепью не вариант. По утрам дым из выхлопной аж валит. Прогреется и поменьше. Но масло не ест и дым не синевит. Посему думаю что лямбда.
Автор: руслан 22.9.2011, 18:48
|
дым какого цвета?
Автор: Tems 23.9.2011, 16:37
Белый.
Автор: руслан 26.9.2011, 0:12
|
что с уровнем антифриза? подливаешь?
Автор: Tems 26.9.2011, 5:53
Пока нет. Уровень выше максимального после сервисмена. Радиатор поламал, ездил заваривал его. 4 дня мозги дрюкал пока не сделали. Вчера обнаружил что коробка где воздушный фильтр не стоит на месте (болт закручен а резиновое кольцо не надето) и патрубок который идёт в двигатель не подсоединен к этой коробке. Вчера было холодно и завелась на ура, с 1 секунды. Тьфу тьфу. Ещё протряс фильтр (он был старый) и выбил кучку пыли оттуда. + сменил паралоновую чтучку на новую вырезав из кухонной губки.
Автор: руслан 26.9.2011, 12:43
|
да поменяй ты фильтр, экономист! движочек тоже хочет свободно дышать.
Автор: alekcei 26.9.2011, 18:16
|
А вот эта паралонавая штучка?! Она вообще зачем? Кто нить ответ дайте, а то фильтр менял не раз и всегда задовался этим вопросом!? Для чего и какую функцию играет!?
Автор: руслан 27.9.2011, 0:06
|
я предполагаю, что речь о детале, ромбической формы, которая сделана из синтетических нитей, располагающейся внутри корпуса фильтра.
он нужен для предотвращения попадания масла, содержащегося в картерных газах, во впускной коллектор.
надеюсь, речь о нём.
Автор: alekcei 30.9.2011, 14:47
|
Ну не ромбовидная, а как параллелограмм и материал как будно войлок мягкий чтоли. А чё её вообще сделали япошки? Машина не поедет если её вообще заглушить к примеру?
Автор: руслан 30.9.2011, 23:41
|
ты прав, параллелограмм. (ромб, частный случай параллелограмма). может и войлок. нужно знать заводскую плотность этого материала. в продаже он белого цвета.
машина поедет, так как она едет не из-за него
. глушить нельзя! так как этот контур, в котором установлен этот фильтр PCV, нужен для отвода картерных газов. если их не отводить, то масло постепенно попрёт из различных сальниковых и прокладочных соединений.
Автор: alekcei 1.10.2011, 18:34
|
Спасибо за внятое разъеснение!
Автор: руслан 1.10.2011, 23:57
|
не за что!
Автор: Toxa 2.10.2011, 4:47
Если нужно, то вот номер этого фильтрика - 16565-53J01.
Стоит 60р.
Автор: alekcei 2.10.2011, 8:25
|
Полезная инфа. Как раз хотел поискать и купить. Спасибо. Быстрей найду!
Автор: Tems 9.10.2011, 12:28
Подскажите как узнать номер цепей для моего марча. Или как помочь продавцу найти по каталогу (особенности какие-нибудь). Или у нашей машинки цепи одинаковые независимо от комплектации?
Автор: Tems 9.10.2011, 12:28
Подскажите как узнать номер цепей для моего марча. Или как помочь продавцу найти по каталогу (особенности какие-нибудь). Или у нашей машинки цепи одинаковые независимо от комплектации?
Автор: DeNismo 9.10.2011, 12:38
|
Помочь продавцу найти по каталогу????
Это че за мега продавец неумеющий пользоваться каталогом? Покупай у меня комплект замены и тыоя проблема будет решена. Дай этому дебилу подсказку: sec 130
Автор: Tems 9.10.2011, 13:55
Комплект - не оигинал. Растянется.
Автор: DeNismo 9.10.2011, 14:02
|
сколько уже поставило, ни у кого не растянулось.Большая цепь 1600руб оригинал
Малая цепь - 1100руб оригинал
Менять только цепи нет смысла.
Автор: Laxycan 9.10.2011, 14:04
http://nissan.epcdata.ru/march/
выбирай тут кузов по подкапотной, и там по году выпуска соориентируешься
Автор: Tems 9.10.2011, 14:35
http://nissan.epcdata.ru/march/k11/2917-cg10de/engine/117/ как я понял - это моё. sec 120, не 130.
Автор: Laxycan 9.10.2011, 14:41
тяжко вам там, везде подозреваете кидалово
нет. цепи на 130ой картинке, по твоей ссылке всего лишь ремни
Автор: DeNismo 9.10.2011, 14:49
|
Немного офф. На днях искал в проге ммс подушки двс на 45й паджеро, она вся на японском. Облазил всё, нет ни где и тут чисто случайно залез в раздел с масло-насосом ))) Нашлись ))) У старой субару бампера были в салоне )))
Автор: Tems 12.10.2011, 17:15
+ небольшое upd
Сегодня ездил на комп. диагностику. Ошибки - только подушки безопасности (обрыв цепи). Заводил сегодня на холодную - секунд 5 стартер крутил. На диагностике двиг был запущен, и хорошо прогрелся. Заглушил - запустил - шикарно завелась сразу. Выхлопы - без дыма, в трубе темный нагар. Труба сухая (быть может от качества бенза?). Едет все так же. В обычном режиме педалирования не разгоняется больше 60~. + обороты 830-860 (P)
Автор: Tems 17.10.2011, 10:18
+ upd
Сегодня поменял топливный фильтр (под капотом). Пробовал прочистить сеточку в бензобаке, не смог снять блок где сама сеточка и забил. Завтра поеду в сервис чистить. Расход пока померить трудно, но вроде немного снизился. Езжу на 92 газпромовском.
Автор: Tems 30.10.2011, 16:25
+ upd
Сегодня топлива с утра было мало, и у нас уже темпер опустился до 0. С утра на брелке завел - завелась с первого раза. После поехал отвозить жену на работу, и даже очень таки неплохо поехал! Напомню: раньше барьер 40-60 км\ч преодолевался с большим трудом (особенно если уклон). А тут нате распишитесь! Проехались километров 15, заглушил, вылез у работы с женой проститься. Заводить - и на тебе! Стартер крутанул буквально 1 секунду и сразу схватил! Ну дела! Поехал думаю покатаюсь, посмотрю на машин. А он едет себе и едет! Хорошо так едет! В горку где раньше пустой под 40 максимум залезал - сегодня 55 ехал! Чудо! Искатал бенз и поехал на газпром заправиться. Заправил до краев 28 литров (под горлышко) и заводиться - так сяк завелась. Проехал ещё немного заглушил, завел - снова долго крутил. Потом встал на стоянку, завел уже через час - реакция пропала. Стартер крутил 4-5 секунд. =( Какие умозаключения у кого приходят? Может топливный насос дал маху?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)