Версия для печати темы

Автор: VS DVRegion 6.10.2011, 16:47

Люди помогитеееее!!!!! Проблема такая: Н Е З А В О Д И Т С Я ! ! ! (в минусовую температуру) Теперь подробней - MARCH 2002
1.3 правый руль при темп. ниже -5 не заводится, но даже если чудом заведу то обороты плавают пока не прогреется, зимой горит чек (летом нет) тянет плохо, фильтр в баке чистый (интегрированный с бензонасосом) инжекты чистили, комп меняли, заслонку меняли... пытаюсь завести, схватывает но не заводится, выкручиваю свечи, они черные, чищу, ставлю, завожу, не заводится!!! выкручиваю свечи они грязные!!! я уже устал, работы у меня много заниматься ей времени нет, машина не моя, мамина, а ей она и зимой нужна... кстати у нее в топл. системе есть второй т. фильтр??? где он находится? заранее спасибо.

Автор: DeNismo 6.10.2011, 16:57

Компрессию мерили? Пробег какой?

Автор: руслан 6.10.2011, 22:19

Цитата: (VS DVRegion @ 6.10.2011, 13:47) Люди помогитеееее!!!!! Проблема такая: Н Е З А В О Д И Т С Я ! ! ! (в минусовую температуру) Теперь подробней - MARCH 2002 1.3 правый руль при темп. ниже -5 не заводится, но даже если чудом заведу то обороты плавают пока не прогреется, зимой горит чек (летом нет) тянет плохо, фильтр в баке чистый (интегрированный с бензонасосом) инжекты чистили, комп меняли, заслонку меняли... пытаюсь завести, схватывает но не заводится, выкручиваю свечи, они черные, чищу, ставлю, завожу, не заводится!!! выкручиваю свечи они грязные!!! я уже устал, работы у меня много заниматься ей времени нет, машина не моя, мамина, а ей она и зимой нужна... кстати у нее в топл. системе есть второй т. фильтр??? где он находится? заранее спасибо.

скорее всего дело в ГРМ. точнее цепь, муфта VVTi, изношенные шестерни ГРМ и др. проверить нужно точно.

Автор: руслан 6.10.2011, 22:22

Друг наш, МОДЕРАТОР! судя по фото машина К12. перенесите плз в соответствующий Технический раздел.

Автор: Laxycan 7.10.2011, 7:27

да, для начала надо цепь замахнуть и причиндалами, лишним не будет, а там уже дальше думать

Автор: DeNismo 7.10.2011, 7:52

Цитата: (Laxycan @ 7.10.2011, 11:27) да, для начала надо цепь замахнуть и причиндалами, лишним не будет, а там уже дальше думать

согласен. а вообще стоит в несколько сервисов съездить.

Автор: SILVERLINE 7.10.2011, 8:08

Цитата: (DeNismo @ 7.10.2011, 8:52) согласен. а вообще стоит в несколько сервисов съездить.

Так то цепка походу уже все зажигание сбила.

Автор: VS DVRegion 8.10.2011, 2:37

Спасибо за инфу!!!

Автор: Eddi 8.10.2011, 16:42

VS DVRegion, ну если ЧЕК горит, значит есть ошибка. Какой номер ошибки?

Автор: SILVERLINE 18.12.2011, 7:54

Ребят.Сейчас бук подключил к марчику холодному. Сига показывает -22,по буку температура движки -16. Куда криворукие установщики датчик температуры поставил не знаю. Не в этом суть.

Суть в следующем. При холодном запуске,начальные обороты двигателя 1000, потом постепенно начинают увеличиваться до 1200,но это постепенное увеличение происходит минуты 2,а то и 3. И потом как 1200 достигает,начинает уже падать,потому как двигатель наполовину прогрет. Вопрос. Может спецом так чтобы двигатель не насиловался пока не прогреется на морозе или дроссель чистить пора?

Автор: Laxycan 18.12.2011, 8:31

датчик сиги точно снаружи, датчик движки внутри блока, разница есть, плюс думаю +/-3 градуса для таких датчиков разброс вполне допустимый
Обороты мне кажется у меня сразу лезут до максимума(1200, когда совсем дуборез, вроде и 1500 было, но утверждать не буду),
а на тииде у тебя какой алгоритм?

Автор: SILVERLINE 18.12.2011, 8:43

Цитата: (Laxycan @ 18.12.2011, 9:31) датчик сиги точно снаружи, датчик движки внутри блока, разница есть, плюс думаю +/-3 градуса для таких датчиков разброс вполне допустимый Обороты мне кажется у меня сразу лезут до максимума(1200, когда совсем дуборез, вроде и 1500 было, но утверждать не буду), а на тииде у тебя какой алгоритм?

На тииде сразу обороты подпрыгивают и на 1300 держаться,потом по мере прогрева постепенно снижаются...Похоже дроссель подзакоптился. В среду если гараж натоплю, может залезу. Вроде когда в сервисе чистили,ничего сложного не увидел.

Автор: Eddi 20.12.2011, 6:35

Цитата: (SILVERLINE @ 18.12.2011, 12:54) Суть в следующем. При холодном запуске,начальные обороты двигателя 1000, потом постепенно начинают увеличиваться до 1200,но это постепенное увеличение происходит минуты 2,а то и 3. И потом как 1200 достигает,начинает уже падать,потому как двигатель наполовину прогрет. Вопрос. Может спецом так чтобы двигатель не насиловался пока не прогреется на морозе или дроссель чистить пора?

Масло какое залито? Если масло на морозе загустеет, то нормально.

Автор: SILVERLINE 20.12.2011, 19:00

Цитата: (Eddi @ 20.12.2011, 7:35) Масло какое залито? Если масло на морозе загустеет, то нормально.

5-30 ликви моли. Ну кстати температура текучести у него не ахти