Ребята, есть у кого Марчик полноприводный?
Срочно требуется марка/модель/размеры подшипников дополнительного генератора, который питает задний мост.
Или может быть VIN машины, чтобы поискать по каталогам.
Заранее спасибо!
епцдата зайди выбери нужную комплектацию
Спасибо GRIMID!
Зашел, комплектацию нашел.
Но блин, этот генератор там на составляющие не "разбирается". Только целиком и подшипники отдельно не указаны.
Хреново...
Может быть кто-то всё же лазил внутрь?
может быть кто-то и лазал но его наверное на форуме нет, обычно эта функция вообще не работает и стоит ремень в обход гены
разбери гену и уже с этими убитышами ищи
Разобрать гену - это конечно самое надежное решение, но блин машина без него не ездит, так как помпа тоже не крутится.
Хотел разобрать и заменить - всё за раз.
А вот на счет обхода этого генератора, есть на примете какие-то ссылки? Интересно как народ это делает?
А то я тоже хотел, но конфигурация не позволяет натянуть ремень - натяжитель не в той плоскости движется....
где-то на драйве
Вычитал в интернете, что в этом EWD-генераторе, подшипники такие же, как и в основном. Приобрел и вчера таки заменил. В принципе, замена подшипника ничего сложного из себя не представляет. Сложность представляет процесс извлечения самого генератора из под капота. Судя по писанине в сети, многие при выходе из строя генератора, даже бросают эту затею и отказываются от такой полезной системы полного привода.Что очень зря.
Находится это генератор между двигателем и моторным щитом, открутить его не сложно (2 болта), места там вполне достаточно, хватает места даже вертеть его как угодно, но вот достать его оттуда... Вверх не пролазит, вниз не пролазит. Я решил вытащить его в бок, в сторону правого колеса. Снял колесо, отсоединил тягу стабилизатора, отсоединил рулевую тягу от кулака, отсоединил шаровую от рычага и отодвинул стойку вперед, привязал проволочкой. Это для того, чтобы палка привода отодвинулась и освободила место. Затем большой монтировкой прижал книзу стабилизатор и тоже завязал, чтобы руки были свободными. Таким образом освободилось пространстве в арке колеса. Но генератор и так не хотел выходить, то крепежные уши мешают, то патрубки подвода охлаждайки. Так как он довольно тяжелый, то бороться там в ограниченном пространстве с ним довольно тяжко. Вертел его и так и сяк, и он вышел довольно легко в положении задом-наперед. То есть переворачиваем задней крышкой вперед, шкивом назад и так он вывалился наружу. Короче, теперь можно смело идти в проктологи и лечить зубы.
Гайка шкива легко отвернулась перфоратором, винты крышек тоже отвернулись легко и ротор вытащился. Передний подшипник должен сняться с верхней крышкой генератора, но он ни как не хотел сходить с вала. Трехлапым съемником можно взяться только за крышку, но она не выдержит, можно сломать. Других приспособлений у меня нет. Пришлось отвернуть винты, которые держат подшипник под крышкой, благо они тоже отвернулись легко, крышка снялась, а подшипник к валу прирос и приличными способами сняться не захотел. Пришлось просто разрезать его болгаркой. Задний (маленький) подшипник я не менял (и не покупал). Он находится глубоко в корпусе, пыль в него не попадает, поэтому в хорошем состоянии, смазки достаточно. Процесс обратной сборки прост - в обратной последовательности. Теперь мотор работает тихо, без посторонних звуков.
Для тех, кто захочет повторить:
Подшипники обоих генераторов - 17х47х14 (6303) и 10х27х11 (В1050D).
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)