Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan March & Micra" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Фото-отчет: Замена масла с фильтром в АКПП на March 2004 г.в. AK12, полная замена через масл.радиатор в гаражных условиях |
1.8.2011, 13:17
Сообщение
#1
|
|
Купил nissan - е..ись с ним сам! Группа: Пользователи Сообщений: 231 Регистрация: 8.1.2009 Авто: Nissan March Пол: Мужской Поблагодарили: 132 раз(а) |
Привет друзья!
Вечером в пятницу мы с папой меняли масло в АКПП моего марчика. Вообще-то, батя просто сидел в машине и крутил ключом, а остальное я, как обычно, делал всё сам. К настоящему моменту то, что когда-то было залито в автомат, уже превратилось в нечто непонятное коричневого цвета, правда, гарью не пахло. Переключение с 1 на 2 сопровождалось дурацким пинком. А с начала лета я начал различать переключения и других передач, как вверх, так и вниз =) Так что оттягивать замену больше было нельзя. Перед этим я очень много читал и еще больше обдумывал весь процесс. По большей части все ветки форумов на эту тему столь же длинные, сколь и бессмысленные, можно свести к трем главным вопросам: 1) лить или не лить Nissan Matic Fluid J 2) полная или частичная замена 3) как закрутить длинный болт на фильтре Ответы на эти вопросы помогли родить следующий план действий: лить более доступное масло, менять полной заменой силами самой коробки, с болтом разбираться на месте. Расскажу по шагам как всё происходило. Для начала готовим тару для слива отработки и распечатываем масло для заливки. Я взял две банки Eneos Dexron III 4 литра (по 1200 р) и еще одну почти полную банку мне подогнали практически бесплатно. Итого в распоряжении было около 11 л жижи. 1.jpg ( 51,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1456 Сдергиваем трубки с масляного радиатора и наращиваем их кусками шланга с внутренним диаметром 16 мм. Под оба шланга ставим по банке — мне нужно было определить где у радиатора вход, а где выход. 2.jpg ( 44,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1401 Делаем пробный пуск двигателя. Масло вытекает из правого шланга. Левый можно цеплять обратно, но мне он особо не мешался. Вытаскиваем щуп акпп и вставляем вместо него воронку. Затем по команде запускаем двигатель. Грязное масло начинает с приличным напором вытекать через шланг, а тем временем через воронку заливаем свежее масло. Вот первая порция старой жижи… 3.jpg ( 34,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1036 Поскольку вытекало быстрее, чем заливалось, двигатель глушили и запускали несколько раз. Когда осталась последняя банка со свежим маслом, откручиваем пробку и сливаем около 4 л жижи из картера акпп. Далее вскрываем поддон картера. 4.jpg ( 57,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1387 Промываем внутренности соляркой, откручиваем старый фильтр и прикручиваем новый… 5.jpg ( 41,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1233 Также промываем поддон и магниты. Фотки нет, руки были заняты. Ставим новую прокладку и закручиваем поддон обратно. Заливаем остатки свежей жидкости, периодически запуская двигатель, гоняя селектор акпп и контролируя уровень на щупе. Сначала мне уровень показался низким и я вдул всю банку. Потом пришлось отсосать лишние 150 г… Теперь на горячую уровень встает чуть ниже верхней риски, т.е. в пределах нормы. С замены проехал уже около 100 км. Автомат работает намного мягче, переключения стали незаметны. Алилуйя! Бюджет: масло трансмиссионное, 11 л — 2 700 руб Nissan 31728-31X01 фильтр масляный акпп — 1000 руб Nissan 31397-31X02 прокладка поддона акпп — 500 руб шланг 2 м диам 16 мм — 150 руб хомуты 16 мм — 50 руб фильтр и прокладку покупал очень давно, цену могу уже точно не помнить. Итого: 4 400 руб. |
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|