народ подскажите что это за датчик под капотом марч ак12 2003года?! этот датчик стал трещать и загорелся чек!!!!
синий?
если да то это клапан паров бензина упрощает запуск двигателя открывается перед пуском
там видно подходят шланчики от абсорбера и к дроселю
ага синий! загорелся чек,снимаю фишку с этого датчика(при рабочем двигателе) ни каких изменений нет! как правильно он называется что бы купить?
трещит, значит работает
и у 95% датчиков в машине более 2 проводов в разъеме, напрашивается вывод, что это не датчик
|
особо ни каких
|
|
Код Р0444 заносится, если :
двигатель работает;
самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на источник питания или отсутствие нагрузки.
При возникновении постоянной неисправности лампа "CHECK ENGINE" загорается через 2 драйв-цикла.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяется цепь питания клапана продувки адсорбера (провода 58/82 РЧ).
2. Проверяется мультиметром напряжение на контакте "В" колодки жгута. В зависимости от показаний мультиметра определяется причина неисправности.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель.
С помощью меню "Ошибки" проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.
Код неисправности в данный момент может быть неактивен. Код P0444 - непостоянный. В контроллере МР7.0Н используется драйвер клапана продувки адсорбера, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепи управления клапаном продувки. В случае отсутствия других кодов, проанализируйте условия возникновения кода. Используйте также "Карты неисправностей".
1. Заглушите двигатель. Отсоедините колодку жгута от клапана продувки адсорбера.
Включите зажигание. Пробником, соединённым с массой, проверьте контакт "A" колодки жгута.
Если не горит лампочка пробника - обрыв проводов 58 или 82 РЧ.
Подключить мультиметр между контактом "B" колодки жгута и массой.
Какое напряжение показывает мультиметр?
Если менее 1 В - обрыв провода 52 ЗЖ или неисправен контроллер.
Если в пределах 4...6 В - неисправен клапан продувки адсорбера.
Если более 10 В - замыкание провода 52 ЗЖ на источник питания или неисправен контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы "CHECK ENGINE".
какими то мануалами от жигуаров подкормить решил?
тогда бы хоть номера контактов подтёр
|
так то "он", это она
всё таки "он",я пишу то что мне диктует муж,а он ответы читает))),спасибо за помощь,надеюсь разберётся!!!
у меня тупой вопрос а что если перепутать шланчики местами? что будет?
Predat0R
хочешь дать свой на пробу?
по идее там тупо катушка дергает клапан, который перекрывает прохождение воздуха, - всё
ну по идее никак не должно повлиять, как на деле хз, может там резинка натянется и отломает сосок или от натяжения шланчик передавиться...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)