промыла инжектор, поменяла свечи, антифриз, масло кастрол 0w30 и всеравно когда -20 и больше не заводиться
вообще, или с первого раза?
Вообще
Говорят помогает входной коллектор с кипящей водой с чайника поливать
ага на стоянку с чайником неохота
У меня похожая проблема на улице -12 а машина не заводится, поменял аккумулятор в дополнение к перечисленному выше списку а результата ноль
Если замена аккумулятора не помогла,попробуйте поменять свечи,но перед всем этим смените заправку попробуйте заправиться в другом месте.на другой бензин.
свечи новые недели 2 назад поставил, заправку попробую поменять
-=АЛЕКСЕЙ=-
Алексей, а как у тебя марч 1997 года? Тут писали, что их тока с 1998-го начали производить
Olya , вот тут же пишут, что марч уже 25 лет выпускают...
Цитата |
Сегодня компания Nissan объявила о появлении на рынке Японии трех новых комплектаций популярного городского миникара — March 25th Happiness, March Plus Safety и March KISEKAE. В честь 25-летия с начала выпуска модели Nissan March эти автомобили получили некоторые уникальные характеристики. |
Olya
Очень смешно!
Что же тогда пишут здесь http://catalog.drom.ru/nissan/march/g_1992_500/
что модель в кузове K11 выпускают с 1992 года
Сорри за оффтоп.
По теме: у меня оказалось что очень поганый бензин залил последний раз
Слили он почти не горит, на прогретом движке работает, а на холодном только с ключа, никакого автозапуска . На выходных поеду солью его. Да и свечи оказались загажены, хорошо старые не выкинул ещё, пригодились.
Щас морозы в НОвосибе...и многие машины стоят...но вот мой и в боксе отстоял и свечи прокалили и подцепили прикуривать от другого и все рано не помогло...
[b]Laxycan[/b]подскажи где этот самый ВХОДНОЙ КОЛЛЕКТОР
Scamp
Если у тебя в машина в теплом боксе стояла, то зачем тебе искать входной коллектор.
Мне кстате с новым акумом в -28 завелась, плюс был залит 98 бенз.
П.С. больше так мучать машину не буду.
Цитата |
больше так мучать машину не буду. |
общался с мужиком с диагностики !!! он сказал что если вобще не заводится можно на ноч клему снимать с акумулятора или сменить бензин, свечи !!! А в целом автомобили японского производства при морозе плохо заводиться СО ВТОРОГО РАЗА ЭТО НОРМАЛЬНО!!! а вобще народ каким бензином вы заправляете машины ?????
Снять клемму это прикольно.. а сигнализация? а пробег в конце концов.. электронный сбрасывается при отключении акумы
Цитата |
а вобще народ каким бензином вы заправляете машины ????? |
Ксюня
Если снять клемму с аккамулятора, то обнуляется лишь суточный пробег авто, общий пробег так обнулить нельзя.
Народ, у меня такая же проблема...Вывод таков: пробую два раза и оставляю до лучших времен (повышение темпер.) А иначе махом заливает свечи...
Вот описал проблему и как решить удалось
http://march-club.ru/forums/index.php?act=ST&f=2&t=1292&st=0#entry10202
А вот и мой вариант:
Причины НЕзапуска в морозы такие:
1. слабеет аккумулятор
2. Загустевает масло
3. Заливает свечи
из 1 и 2 следует, что попыток на запуск в мороз максимум 2-3. А дальше
заливает. А заливает, потому что моск думает что тепло и давай туда топливо заливать ))). Решение такое: Надо обмануть моск!
Есть два температурных датчика. На моск влияет нижний, двухконтактный.
Берем резистор на 1 кОм.
Открываем в мороз капот.
Вытаскиваем клему датчика.
Со стороны проводов засовываем туда резистор (паралельно).
Засовываем клему обратно. ВАЖНО.
Идем в салон,включаем зажигание, НЕ СТАРТЕР.
Насос накачивает бензин в рампу. Выключаем зажигание.
Вынимаем предохранитель бензонасоса.
И крутим..., заводим с ПЕРВОГО раза!!!
Важный момент - как только схватило сразу вставляем предохранитель обратно.
Через минутку можно глушить и идти вынимать резистор.
И уже спокойненько заводим и в путь )))
Проверено до -28 с нормальной АКБ.
Если не очень холодно, можно предохранитель не вынимать, хотя ...
Была мысль вообще в салон тумблер провести, который будет замыкать резистор на датчик.
Вообщем, экспериментируйте. Удачи.
Да и еще, если зальете - действительно, потом очень трудно завести. В этом случае не надо греть свечи, они просто должны быть сухими.
И продувку стартером тоже ни кто не отменял при полностью нажатом акселераторе (даже со свечами), только вот на морозе АКБ не хватит...
Вчера на дроме прочитал жизнеутверждающий пост, аж..
Цитата |
Вообщем прикурили после мороза Кубик двиг CGA3 кузов AZ10 ...замерз...крутили-крутили...хрен... Утащили в тепло...отогрели ...часа 4 в тепле...начали заводить...крутит...но даж несхватывает...и моргает быстро-быстро чек...топливо поступает...искры нет...трамлерная машина... Машина товарища...у меня Ниссанов небыло. в сервисе далипредположение-заключение КОМП о_О...я что то не верю...прикуривали от моей....сколько уже наприкуривал...все живы здоровы.....парни у кого какие будут идеи-советы?)) Что то неохота комп искать на Куб( |
Печально, конечно
Тоже не завелся сегодня у нас -26 не так уж много... Подсказывают, что заводил неправильно, надо было сначала включить зажигание, крутануть стартер пару оборотов, выключить стартер (но не зажигание), потом можно еще крутануть, а потом заводить уже конкретно. Наверное тоже свечи залил, кстати как это определить, только выкручивая? До -15 заводилась почти сразу с третьей секунды... Просто недавно пересел с дизеля с котлом и минеральным маслом, с зажигалками еще опыта маловато...
Думаю ставить сигнализацию с автозапуском через интервал времени или по температуре, а чтобы завести наверное придется вызывать отогрев. Снял аккум отдал на реанимацию одна банка - лед! но сказали хороший в целом зарядку возьмет дольем, зарядим (Forse 60)...
археолог блин) 08 год
Попробуйте промыть блок дроссельной заслонки, я свой отмыл, запускется с пол-оборота в -20, раньше пока аккумулятор почти до нуля не разрядишь попытками завести, не заводилась. Вообще его нужно мыть каждые 15 тыс. км или перед зимой.
В -17 без проблем,а еще,в Москве 2 года назад, в -30 заводилась. Тогда синтетику заливал и аккумулятор VARTA стоял. Проверьте масло,аккумулятор, бензин (строго 95),свечи.
С проблемой незавода Марча (1литр, 99г.) в морозы сталкивался с тех пор, как он появился, в две прошлые зимы, так и в эту. в таких случаях, как и у многих обладателей старых марчей, замерзшее авто крутя стартером отказывалось заводиться, инжекторы давали обильное количество бензина на свечи, их заливало, после чего их нужно было выкручивать и чистить от появляющегося густого черного нагара, или ставить взамен чистые, которые потом опять заливало и так по кругу, пока марчик не оттает естественным путем, после чего заводится без проблем. Наловчился чистить свечи легко, вся грязь отпадает если погружать нижнюю их часть вместе с резьбой в WC гель для чистки туалетов, где-то на сутки (можно больше), после чего мыть водой, сушить и они становятся как новенькие. Но это конечно же не выход. Как-то при очередном незаводе в небольшой мороз где-то около -- 20 в этом году повторилась картина. Выход все же нашелся. Все дело было в неверных показаниях на компьютер датчика расхода воздуха. Чтобы обеспечить его правильную работу было нужно:
1) на морозный период марчик нужен чистый воздушный фильтр.
2) промыть нить датчика очистителем для карбюраторов. Для этого лучше снять сеточку с дросселя и нить хорошо пропшикать, оставив на некоторое время подсохнуть.
В результате таких процедур теперь авто заводится с теплым но уже стареньким полуживым аккумулятором в 24-25 градусов мороза (ниже еще не пробовал) с первого раза, правда приходится слегка подгазовывать при начале работы стартера и далее с пол минуты, чтобы не упали обороты. Всем желаю удачи!
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)