Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Nissan March _ Обслуживание и эксплуатация (11) _ полетел вариатор

Автор: mikrosha 17.8.2012, 9:22

У меня микра 1993 года. ПОлетел вариатор. Подскажите ремонтировать его или машину на запчасти? blink.gif

Автор: малежик 17.8.2012, 16:19

есть ещё третий вариант, купить контрактный))) С неработающим вариатором марч 93го года будет стоить катастрофически мало

Автор: gralexxl 19.8.2012, 12:20

Цитата:
(mikrosha @ 17.8.2012, 11:22) *
У меня микра 1993 года. ПОлетел вариатор. Подскажите ремонтировать его или машину на запчасти? blink.gif


1) Поставить МКП и ездить
2) Б-у вариатор и ездить
3) Продать на запчасти

Все варианты по себестоимости примерно одинаковые, как повезет.
P.S. А в чем заключался "полет"?

Автор: mikrosha 24.8.2012, 7:55

Цитата:
(малежик @ 17.8.2012, 17:19) *
есть ещё третий вариант, купить контрактный))) С неработающим вариатором марч 93го года будет стоить катастрофически мало

Спасибо. Но у нас город маленький, вряд ли найдется такой. Но все равно поищу. А вдруг повезет

Автор: mikrosha 24.8.2012, 7:58

Цитата:
(gralexxl @ 19.8.2012, 13:20) *
1) Поставить МКП и ездить
2) Б-у вариатор и ездить
3) Продать на запчасти

Все варианты по себестоимости примерно одинаковые, как повезет.
P.S. А в чем заключался "полет"?

Спасибо, варианты приемлемы. Что-набудь придумаю. А полетел... внутри вдруг как-будто что-то срезало, машина встала, жму на газ, ревет, но не едет. Мужики смотрели, сказали вариатор гикнулся.

Автор: gralexxl 24.8.2012, 9:00

Цитата:
(mikrosha @ 24.8.2012, 9:58) *
Мужики смотрели, сказали вариатор гикнулся.

Обожаю такие формулировки, самая лучшая на моей памяти была, когда девушке на N-CVT сказали, что ей "гидромуфту поменяли" blink.gif

Автор: mikrosha 24.8.2012, 9:09

Цитата:
(gralexxl @ 24.8.2012, 10:00) *
Обожаю такие формулировки, самая лучшая на моей памяти была, когда девушке на N-CVT сказали, что ей "гидромуфту поменяли" blink.gif

Но мужики-то спецы. Они у нас лучшие в городе коробочники. Всю машинку просмотрели, простукали, прокомпьютерили и вынесли вердикт. Делать отказались, поскольку с вариаторами не работают. А что могли и наврякать?

Автор: gralexxl 24.8.2012, 11:21

Цитата:
(mikrosha @ 24.8.2012, 11:09) *
... Всю машинку просмотрели, простукали, прокомпьютерили и вынесли вердикт. ... А что могли и наврякать?

Судя по описанию - легко! Не разбирая (хотя бы поддон) установить неисправность невозможно. Пусть они вам дословно скажут, что случилось, а вы запишите.

Автор: nana_rge 24.8.2012, 12:22

странно, что "ремонтировать" отказались, гидромуфту надо было поменять.. всетаки

Автор: mikrosha 24.8.2012, 13:02

Цитата:
(gralexxl @ 24.8.2012, 12:21) *
Судя по описанию - легко! Не разбирая (хотя бы поддон) установить неисправность невозможно. Пусть они вам дословно скажут, что случилось, а вы запишите.

Хорошо, обязательно запишу. Спасибо

Автор: mikrosha 24.8.2012, 13:03

Цитата:
(nana_rge @ 24.8.2012, 13:22) *
странно, что "ремонтировать" отказались, гидромуфту надо было поменять.. всетаки

Я в этом совсем не разбираюсь, Но про гидромуфту спрошу. Спасибо

Автор: gralexxl 24.8.2012, 13:50

Цитата:
(nana_rge @ 24.8.2012, 14:22) *
гидромуфту надо было поменять.. всетаки

Конечно надо! rolleyes.gif Правда до этого надо было ее найти там.

Автор: руслан 25.8.2012, 17:07

Цитата:
(gralexxl @ 19.8.2012, 11:20) *
1) Поставить МКП и ездить
2) Б-у вариатор и ездить
3) Продать на запчасти

Все варианты по себестоимости примерно одинаковые, как повезет.
P.S. А в чем заключался "полет"?

есть ещё один интесный вариант: поставить АКПП.

Цитата:
Обожаю такие формулировки, самая лучшая на моей памяти была, когда девушке на N-CVT сказали, что ей "гидромуфту поменяли"

кажется, не помню уже, на вариаторе RE0F21A стоит вместо электромуфты, не гидромуфта, а гидротрансформатор.

Автор: руслан 25.8.2012, 17:07

Цитата:
(mikrosha @ 24.8.2012, 6:55) *
Спасибо. Но у нас город маленький, вряд ли найдется такой. Но все равно поищу. А вдруг повезет

какой у вас город? что за страна?

Автор: gralexxl 26.8.2012, 18:40

Цитата:
(руслан @ 25.8.2012, 19:07) *
кажется, не помню уже, на вариаторе RE0F21A стоит вместо электромуфты, не гидромуфта, а гидротрансформатор.
Есть такое дело, но RE0F21A насколько я помню это CVT или , а не N-CVT, которую ставили на Микры. На Ниссана-Кубах и Фиатах Пунто они были, про Микры- не встречал.

Автор: руслан 26.8.2012, 19:01

Цитата:
(gralexxl @ 26.8.2012, 17:40) *
Есть такое дело, но RE0F21A насколько я помню это CVT или , а не N-CVT, которую ставили на Микры. На Ниссана-Кубах и Фиатах Пунто они были, про Микры- не встречал.

да, это CVT. такие коробки пошли 2001-2002 годы. могу ошибаться с номером модели. может быть и RE0F08A.

Автор: skalld 27.8.2012, 17:52

Привет, славные жителе данного форума!

не пинать!!! мануал весь перерыл, нет там такого.

авто: ниссан микра, 1994г.в., 1литр, 16 клапанов, N-CVT.

пока тема живая:
Такой вопрос: где считать сигнал крутящего момента?
откуда он берётся в ECU чтобы отправиться в ECCS?

в ECU есть выход 25 порт, в ECCS есть вход 13.

у меня при самодиагностики N-CVT 6 вспышка длинная.

Автор: miraj 28.8.2012, 20:22

У меня тоже полетел вариатор в прошлом году. мне достали от кубика.Разница была только в электронном датчике скорости. Но после переделки всё встало на свои места.Пока работает ТЬФУ-ТЬФУ чтоб не сглазить!

Автор: skalld 29.8.2012, 14:54

Цитата:
(skalld @ 27.8.2012, 20:52) *
Привет, славные жителе данного форума!

не пинать!!! мануал весь перерыл, нет там такого.

авто: ниссан микра, 1994г.в., 1литр, 16 клапанов, N-CVT.

пока тема живая:
Такой вопрос: где считать сигнал крутящего момента?
откуда он берётся в ECU чтобы отправиться в ECCS?

в ECU есть выход 25 порт, в ECCS есть вход 13.

у меня при самодиагностики N-CVT 6 вспышка длинная.


Помогите!

симптом: холодная коробка, ездит, трогается плохо, разгоняется плохо примерно ,раза в 3 с тем что было, но всё таки полноценно ездит.
как только прогреется через минут 5-10, трогается вообще с трудом, и при достижении 20км, удар, и мы заглохли, если на Ds то она просто дёргается пытаясь себя заглушить. лампа N-CVT в этот момент мигает. пока разгон с места лампа не горит. самодиагностика показывает только одну ошибку. sad.gif

Автор: руслан 31.8.2012, 11:43

Цитата:
(skalld @ 27.8.2012, 16:52) *
Привет, славные жителе данного форума!

не пинать!!! мануал весь перерыл, нет там такого.

авто: ниссан микра, 1994г.в., 1литр, 16 клапанов, N-CVT.

пока тема живая:
Такой вопрос: где считать сигнал крутящего момента?
откуда он берётся в ECU чтобы отправиться в ECCS?

в ECU есть выход 25 порт, в ECCS есть вход 13.

у меня при самодиагностики N-CVT 6 вспышка длинная.

всех пинать, нога отвалится wink.gif!
датчик стоит на двигателе, под термостатом.
машина хоть как-нибудь ехать своим ходом может?

Автор: skalld 1.9.2012, 8:08

Цитата:
(руслан @ 31.8.2012, 14:43) *
всех пинать, нога отвалится wink.gif!
датчик стоит на двигателе, под термостатом.
машина хоть как-нибудь ехать своим ходом может?


может, но не более 20 км.
продавить клапана вывешивая колеса не помогает, хотя так она разгоняется сколько хочешь.

Автор: skalld 1.9.2012, 19:21

сегодня вскрывал поддон и снимал маслянный фильтр с гидро-клапанами.

в поддоне на магните было много черного налёта по толщине примерно такой же как толщина магнита,

всё остальное чистое и блестящее, как промывать клапана я так и не понял (разбирать их не стал, как в книги написано), собрал всё на место, установив новый масляный фильтр.
при снятии клапанов видно было ремень и шкивы, визуально всё целое, ремень находился утопленным по стеклу примерно на 2 см.
т.к. пролил немного масла пришлось купить литр Mobil Multi-Vehicle ATF.
допуски:
Audi G 052 025-A2, G 052 162-A1; BMW LA2634; Esso LT 71141; Ford MERCON, MERCON V, MERCON LV; GM Dexron III; Honda ATF-Z1; Hyundai SP-II, SP-III; JWS 3309; Kia SP-II, SP-III; MAN 339F, V1, V2, Z1, Z2, Z3; Mazda ATF-III, ATF-MV; Mercedes-Benz 236.1, .2, .5, .6, .7, .9; Mitsubishi Diamond SP-II, III; Nissan Matic-D, J, K; Subaru ATF; Toyota T-III, T-IV; Volvo 97340, ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 14A, 14B, 16L , 17C

до нормального уровня влезло примерно 400мл.

итог: опять вывешивал колеса, прогонял на D, результат всё так же плачевный 20км и больше никак, либо потихоньку дергается но дальше не разгоняется либо глохнет на ходу, при этом начинает мигать лампочка N-CVT.
+ к этому всему при прогонке с вывешенными колесами через какоето время отказал показывать скорость спидометр sad.gif
мерил напряжение контактов возле щупа коробки (как я понял на электромагнитную муфту (без этой фишки коробка вообще не трогается)), на них при заведеном двигателе постоянный ток генератора.

если опять буду вскрывать такой вопрос:
Как промывают и чем гидро клапана?
Как проверить масляный насос?
и что еще там можно про-тестить, продуть, продавить?

Автор: skalld 1.9.2012, 20:08

вот нарыл еще:
судя по диагностики на которую я тоже на днях ездил, и там сказали что сигналы в коробку исправно проходят, но сигнал pulley ratio показание его 2.5 не меняется, и что это именно сигнал когда шкивы ремня меняют своё положение.

вот фото по книжки, чего то подобного с показаниями:
Вопрос как это исправить?



 

Автор: gralexxl 2.9.2012, 18:27

Цитата:
(skalld @ 1.9.2012, 22:08) *
вот нарыл еще:
судя по диагностики на которую я тоже на днях ездил, и там сказали что сигналы в коробку исправно проходят, но сигнал pulley ratio показание его 2.5 не меняется, и что это именно сигнал когда шкивы ремня меняют своё положение.

вот фото по книжки, чего то подобного с показаниями:
Вопрос как это исправить?

Немножко знаю про эти коробки, все было изведано руками и головой самостоятельно. Но как диагносты сняли сигнал с коробки по поводу положения шкивов??? Просветите, будет полезной инфой (я без шуток).

Автор: skalld 2.9.2012, 20:40

Цитата:
(gralexxl @ 2.9.2012, 21:27) *
Немножко знаю про эти коробки, все было изведано руками и головой самостоятельно. Но как диагносты сняли сигнал с коробки по поводу положения шкивов??? Просветите, будет полезной инфой (я без шуток).


без шуток, в мануале по тексту встречается, что коробка при наборе скорости будет менять положение шкивов пока не сровняется с оборотами двигателя, не примет оптимальное положение (примерно так), значит какието сигналы всё таки есть?

чек вышедший с консульта2 (после поездки на авто)

data monitor
monitor

engine speed 862rmp
clutch crrnt* 0.0 A <---- это показание менялось и росло с нажатием на педаль.
clutch crrnt 0.0 A <---- это показание менялось и росло с нажатием на педаль.
pulley ratio 2.50 <---- на это показание он сказал что должно меняться вместе со шкивом. (оно не менялось)
accel sw on
thrtl open sw on
air\c signal off
stop lamp sw off
s-position sw off

+ и что по поводу моих вопросов в пред идущем посте?!

Автор: skalld 4.9.2012, 6:52

так никто и не ответит:(

Автор: gralexxl 4.9.2012, 9:27

Цитата:
(skalld @ 4.9.2012, 8:52) *
так никто и не ответит:(

Обычно геморой по фото не лечится wacko.gif Без осмотра машины мало чем можно помочь.
Может быть элементарно подбит один из клапанов гидроблока, а может еще десятки причин...

Автор: Микроб-К11 4.9.2012, 12:35

Всем привет, чтоб не создавать новую тему пишу тут.
Микра 98г, рестайл, вариатор, проблема-туго вбивается(переключается) именно с N на D на заведённую, а на не заведённой, переключается прекрасно, что это может быть? По езде нариканий нет, не дёргается, не глохнит... проблема, только включить D.
Очень буду рад за помощь!

Автор: gralexxl 4.9.2012, 14:01

Цитата:
(Микроб-К11 @ 4.9.2012, 14:35) *
Микра 98г, рестайл, вариатор, проблема-туго вбивается(переключается) именно с N на D на заведённую, а на не заведённой, переключается прекрасно, что это может быть? По езде нариканий нет, не дёргается, не глохнит... проблема, только включить D.
Очень буду рад за помощь!

1) Грядет кончина муфты сцепления
2) В лучшем случае - отрегулировать тягу коробки.

Автор: Микроб-К11 4.9.2012, 14:15

Цитата:
(gralexxl @ 4.9.2012, 15:01) *
1) Грядет кончина муфты сцепления
2) В лучшем случае - отрегулировать тягу коробки.

Это под замену только муфта или вся коробка?
И как регулируется тяга коробки?
Спасибо.

Автор: gralexxl 4.9.2012, 19:12

Цитата:
(Микроб-К11 @ 4.9.2012, 16:15) *
Это под замену только муфта или вся коробка?
И как регулируется тяга коробки?
Спасибо.

1) Может и не надо менять, надо разбирать и смотреть (в лучшем случае чистка и смена порошка)
2) См.мануал или к спецам

P.S. Если это действительно муфта - готовьтесь к большому попадосу, т.к судя по всему сами делать не будете.

Автор: skalld 4.9.2012, 21:00

Цитата:
(gralexxl @ 4.9.2012, 12:27) *
Обычно геморой по фото не лечится wacko.gif Без осмотра машины мало чем можно помочь.
Может быть элементарно подбит один из клапанов гидроблока, а может еще десятки причин...


какой жидкостью можно промыть гидроблок (к примеру: ацетон, бензин) или всё таки только маслом которое в коробке?

Автор: gralexxl 4.9.2012, 22:30

Цитата:
(skalld @ 4.9.2012, 23:00) *
какой жидкостью можно промыть гидроблок (к примеру: ацетон, бензин) или всё таки только маслом которое в коробке?

Если подбило стружкой (а что обычно и бывает), то только доставать, промыть проблематично. А если не имели дело с подобными вещами, то можно снять гидроблок... поковырять... и получить кусок железа. Вы его снимали, видели? Там столько "забавных деталек", которые разлетаются в разные стороны mad.gif Еще частая неисправность - износ управляющих клапанов, они с тефлоновым напылением, не уверен, что можно починить на коленке такой прецизионный механизм. А мыть можно чем угодно, бензин, растворитель... думаю толку будет мало. Будьте готовыми стать реалистом, механизм свой ресурс выработал...

Автор: batman000 5.9.2012, 6:19

Цитата:
(skalld @ 1.9.2012, 20:21) *
Mobil Multi-Vehicle ATF.

а мне всегда казалось что в вариатор надо лить масло на котором написано CVT. где то на форуме натыкался что если залить просто атф-ку то коробка может сказать "давай, до свидания!".

Автор: gralexxl 5.9.2012, 11:44

Цитата:
(batman000 @ 5.9.2012, 8:19) *
а мне всегда казалось что в вариатор надо лить масло на котором написано CVT. где то на форуме натыкался что если залить просто атф-ку то коробка может сказать "давай, до свидания!".

Хорошее слово "казалось" laugh.gif
Не надо в N-CVT лить "масло на котором написано CVT", туда только трансмиссионное масло Nissan Matic Fluid D ... можно спорить, можно сомневаться, можно лить все что угодно, я всего лишь обобщил информацию и печальный опыт многих.

Автор: skalld 5.9.2012, 14:36

Цитата:
(gralexxl @ 5.9.2012, 1:30) *
Если подбило стружкой (а что обычно и бывает), то только доставать, промыть проблематично. А если не имели дело с подобными вещами, то можно снять гидроблок... поковырять... и получить кусок железа. Вы его снимали, видели? Там столько "забавных деталек", которые разлетаются в разные стороны mad.gif Еще частая неисправность - износ управляющих клапанов, они с тефлоновым напылением, не уверен, что можно починить на коленке такой прецизионный механизм. А мыть можно чем угодно, бензин, растворитель... думаю толку будет мало. Будьте готовыми стать реалистом, механизм свой ресурс выработал...


Снимал я их, так там разбирать нечего.
плоскость с кучей дырочек, и некоторые из них с шариками, единственное что может выпать или выпрыгнуть ,регулятор давления, на этом всё, + еще электро клапан.

Автор: skalld 5.9.2012, 14:42

нашел сегодня где у нас вариаторы ремонтируют smile.gif
с разговора по телефону о моей проблеме, ответ: ремень проскальзывает, типа начинают ремонт с этого, замена ремня и точка, а потом уже если не едет, гидроклапана, какой то там рем-комплект, короче говорит тебе дорого будет. В рублях примерно от 42 000-52 000.

+ и еще прибавил что щас вот типа Мурано ковыряет, вроде как таким не важно сколько это стоит!

Автор: gralexxl 5.9.2012, 15:54

Цитата:
(skalld @ 5.9.2012, 16:36) *
Снимал я их, так там разбирать нечего.
плоскость с кучей дырочек, и некоторые из них с шариками, единственное что может выпать или выпрыгнуть ,регулятор давления, на этом всё, + еще электро клапан.

Видно, что не разбирали... обратите внимание на торец, там клапана подпружиненные (их вынимать и смотреть сосотояние, длинные такие, цилиндрические) + вся плита верхняя "плоскость с дырочками" снимается и внутри куча каналов для масла, там может быть забито... вот если это разобрать, увидите, как там все просто и легко.

Автор: gralexxl 5.9.2012, 16:07

Цитата:
(skalld @ 5.9.2012, 16:42) *
+ и еще прибавил что щас вот типа Мурано ковыряет, вроде как таким не важно сколько это стоит!

Это стандартная фраза. Постановка вопроса простая "АКПП или варик = содрать бабла".
P.S. Друг на Крайслере поехал на СТО, чинить коробку...разбежка цен была от 1000 до 2500уе. Это по результатам диагностики. В результате ремонт своими руками + замена 2- х прокладок по 20 баксов.
P.P.S У Мураны случайно не тороидальный варик, там есть цепь?

Автор: skalld 5.9.2012, 20:05

Цитата:
(gralexxl @ 5.9.2012, 19:07) *
Это стандартная фраза. Постановка вопроса простая "АКПП или варик = содрать бабла".
P.S. Друг на Крайслере поехал на СТО, чинить коробку...разбежка цен была от 1000 до 2500уе. Это по результатам диагностики. В результате ремонт своими руками + замена 2- х прокладок по 20 баксов.
P.P.S У Мураны случайно не тороидальный варик, там есть цепь?


на счет мурано не знаю.

а свою коробку на днях опять вскрою, попробую аккуратно разобрать гидро блок, раз попал на варик, то смысла в предупреждении ,не вскрывать!, уже нет smile.gif

спасибо за подсказку.

Автор: gralexxl 5.9.2012, 21:14

Цитата:
(skalld @ 5.9.2012, 22:05) *
а свою коробку на днях опять вскрою, попробую аккуратно разобрать гидро блок, раз попал на варик, то смысла в предупреждении ,не вскрывать!, уже нет smile.gif

Вот у меня такое чувство странное, что не в блоке дело... может до разбора еще масляный насос глянуть, хотя бы визуально? С торца коробки, что к левому колесу, есть крышка на болтах.

Автор: skalld 6.9.2012, 19:02

Цитата:
(gralexxl @ 6.9.2012, 0:14) *
Вот у меня такое чувство странное, что не в блоке дело... может до разбора еще масляный насос глянуть, хотя бы визуально? С торца коробки, что к левому колесу, есть крышка на болтах.


я тоже думал что он, но глядя на картинки в мануале подумал, что чтобы до него добраться надо вскрыть всю коробку.
как его там проверить? он снимается-вынимаеться? какие показания тестера?

Автор: gralexxl 6.9.2012, 19:04

Цитата:
(skalld @ 6.9.2012, 21:02) *
как его там проверить? он снимается-вынимаеться? какие показания тестера?

Вынимается , в мануале есть инфа, да и так понять можно, просто крышка, внутри шестерни и вал до маховика (через всю коробку).

Автор: skalld 9.9.2012, 18:36

Цитата:
(gralexxl @ 6.9.2012, 22:04) *
Вынимается , в мануале есть инфа, да и так понять можно, просто крышка, внутри шестерни и вал до маховика (через всю коробку).


прошло повторное снятие гидро клапанов, с полным их разбором, а заодно и масляный насос снял и проверил.
ИТОГ: Машина опять на ходу. smile.gif что радует

не радует, один из клапанов пошарпанный, а второе что машина теперь всегда на кикдауне, только на каком то странном, трогается нормально, после 20 км подпрыгивают обороты резко и держаться но скорость набирает также плавно. хотя раньше было если кикдаун срабатывает то ей какбудто пинок сзади дали и резко набирала.

Автор: skalld 10.9.2012, 15:10

снял снова поддон.
клапан завис в прожатом положении, т.е. колодка его держит от отжатия sad.gif



 

Автор: руслан 10.9.2012, 15:48

Цитата:
(skalld @ 4.9.2012, 5:52) *
так никто и не ответит:(

давайте начнём из далека! у Вас машина 1994 года. в этом году вариатор был гидравлическим, всего с одним клапаном (в коробку входит всего один важный провод), а сцепление ввиде электромуфты. вся работа варика связанна с давление масла. в ней есть один датчик, который определяет скорости шкивов это - трубка Пито.
gralexxl так?

Автор: gralexxl 10.9.2012, 17:50

Цитата:
(руслан @ 10.9.2012, 17:48) *
давайте начнём из далека! у Вас машина 1994 года. в этом году вариатор был гидравлическим, всего с одним клапаном (в коробку входит всего один важный провод), а сцепление ввиде электромуфты. вся работа варика связанна с давление масла. в ней есть один датчик, который определяет скорости шкивов это - трубка Пито.
gralexxl так?

Насколько мне известно, да.

Автор: skalld 10.9.2012, 18:08

Цитата:
(gralexxl @ 10.9.2012, 20:50) *
Насколько мне известно, да.


клапан похоже всё таки продавился!
машина снова на ходу smile.gif думаю успею избавиться ;-)

ВСЕМ СПАСИБО!!!

Автор: skalld 10.9.2012, 20:11

Цитата:
(skalld @ 10.9.2012, 21:08) *
клапан похоже всё таки продавился!
машина снова на ходу smile.gif думаю успею избавиться ;-)

ВСЕМ СПАСИБО!!!


подождите расходиться!
как заставить одометр крутиться а спидометр скорость показывать, они перестали работать после вывешивания колес и прокрутки их?
притом что на датчике 690 ом, так было и до того когда он работал. хотя по книжке наибольший порог 630 ом

Автор: gralexxl 11.9.2012, 13:51

Цитата:
(skalld @ 10.9.2012, 22:11) *
подождите расходиться!
как заставить одометр крутиться а спидометр скорость показывать, они перестали работать после вывешивания колес и прокрутки их?
притом что на датчике 690 ом, так было и до того когда он работал. хотя по книжке наибольший порог 630 ом

Какой датчик? На спидометр привод тросовый (может были другие варианты???).

Автор: руслан 11.9.2012, 14:02

на его годе, я тоже думаю, что привод у него тросовый.

Автор: skalld 11.9.2012, 20:47

Цитата:
(руслан @ 11.9.2012, 17:02) *
на его годе, я тоже дкмаю, что привод у него тросовый.


я уже выяснил что там трос sad.gif

трос целый. руками за трос крутишь спидометр работает, не работает сама шестерня которая в коробке, там этот механизм не вращается.
и похоже что там никакой крышки нет, что бы вынуть его sad.gif


Автор: gralexxl 12.9.2012, 22:12

Цитата:
(skalld @ 11.9.2012, 22:47) *
я уже выяснил что там трос sad.gif

трос целый. руками за трос крутишь спидометр работает, не работает сама шестерня которая в коробке, там этот механизм не вращается.
и похоже что там никакой крышки нет, что бы вынуть его sad.gif

Насколько помню, сразу рядом с местом входа троса в коробку есть болтик на 8 или 10. После чего достается трос и пластмассовая шестеренка. А сам трос зажимается гайкой. Уже визуально не помню.

Автор: руслан 12.9.2012, 22:57

Цитата:
(skalld @ 11.9.2012, 19:47) *
я уже выяснил что там трос sad.gif

трос целый. руками за трос крутишь спидометр работает, не работает сама шестерня которая в коробке, там этот механизм не вращается.
и похоже что там никакой крышки нет, что бы вынуть его sad.gif

нужно вытащить привод спидометра из коробки и осмотреть пластиковую шестерню.

Автор: skalld 13.9.2012, 6:16

Цитата:
(руслан @ 13.9.2012, 1:57) *
нужно вытащить привод спидометра из коробки и осмотреть пластиковую шестерню.


Спасибо погляжу повнимательней как там всё:)
там место не удобное ни снизу не сверху к нему особо не подберёшься.

Автор: gralexxl 13.9.2012, 16:49

Цитата:
(skalld @ 13.9.2012, 8:16) *
Спасибо погляжу повнимательней как там всё:)
там место не удобное ни снизу не сверху к нему особо не подберёшься.

Именно! Только с ямы и руками на ощупь. Зеркальце и фонарик в помощь.

Автор: skalld 21.9.2012, 7:39

Привет.

Не долго я радовался поездкам:(

второй день новый каприз: обороты растут а машина очень тупо трогается и очень тупо разгоняется, но всё равно в итоге разгоняется сколько надо.(еще день и авто стоит вообще:( пытается тронуться но стоит)
т.е. получается я давлю педаль обороты растут легко и быстро как будто скорость не включена через секунду две всё также на оборотах машина начинает трогаться, тапку в пол обороты до отсечки а коробке пофиг всё также очень плавно и медленно катиться (это на ходу). если с места тапку в пол то она так и будет стоять на месте, чтобы тронулась надо какието средние обороты ловить на слух это явно более 3000-3500 об/мин.

звуков в коробке нет, после 2 дней поездок с такой бедой стружки в поддоне тоже нет. магнит почти чистый после моего 2 недель давнего разбора (хотя покрыт немного какойто чёрной смесью).

Автор: gralexxl 22.9.2012, 17:17

Цитата:
(skalld @ 21.9.2012, 9:39) *
Привет.

Не долго я радовался поездкам:(

второй день новый каприз: обороты растут а машина очень тупо трогается и очень тупо разгоняется, но всё равно в итоге разгоняется сколько надо.(еще день и авто стоит вообще:( пытается тронуться но стоит)
т.е. получается я давлю педаль обороты растут легко и быстро как будто скорость не включена через секунду две всё также на оборотах машина начинает трогаться, тапку в пол обороты до отсечки а коробке пофиг всё также очень плавно и медленно катиться (это на ходу). если с места тапку в пол то она так и будет стоять на месте, чтобы тронулась надо какието средние обороты ловить на слух это явно более 3000-3500 об/мин.

звуков в коробке нет, после 2 дней поездок с такой бедой стружки в поддоне тоже нет. магнит почти чистый после моего 2 недель давнего разбора (хотя покрыт немного какойто чёрной смесью).


Очень трудно сказать, похоже или давления масла не хватает, или клапан не двигается. Это уже танцы с бубном, никто за такое не возьмется делать. Коробка старая, уже считанные машины с ней ездят. P.S. Нет, взяться то можно, только зарядят вам такую цену на СТО....
P.P.S Какая жижа залита?

Автор: skalld 22.9.2012, 20:53

Цитата:
(gralexxl @ 22.9.2012, 20:17) *
Очень трудно сказать, похоже или давления масла не хватает, или клапан не двигается. Это уже танцы с бубном, никто за такое не возьмется делать. Коробка старая, уже считанные машины с ней ездят. P.S. Нет, взяться то можно, только зарядят вам такую цену на СТО....
P.P.S Какая жижа залита?


тоже думаю дело в давлении.
у меня спидометр не пашет и не крутит именно в коробке, может такое быть что шлицы пластиковые срезало и они гдето-то в масляном насосе застряли или в клапанах, или ещё гдето гуляют?

жижа залита таже что и слита, что было залито там не знаю, но так как я пролил немного её, из того что было выбрать в магазине купил литр Mobil Multi-Vehicle ATF.
допуски:
Audi G 052 025-A2, G 052 162-A1; BMW LA2634; Esso LT 71141; Ford MERCON, MERCON V, MERCON LV; GM Dexron III; Honda ATF-Z1; Hyundai SP-II, SP-III; JWS 3309; Kia SP-II, SP-III; MAN 339F, V1, V2, Z1, Z2, Z3; Mazda ATF-III, ATF-MV; Mercedes-Benz 236.1, .2, .5, .6, .7, .9; Mitsubishi Diamond SP-II, III; Nissan Matic-D, J, K; Subaru ATF; Toyota T-III, T-IV; Volvo 97340, ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 14A, 14B, 16L , 17C.

заказал Nissan Matic Fluid D, жду пока приедет чтобы поменять.


Автор: gralexxl 22.9.2012, 23:53

Цитата:
(skalld @ 22.9.2012, 22:53) *
заказал Nissan Matic Fluid D, жду пока приедет чтобы поменять.


Много случаев было на форумах, когда из-за левой жижи машина не ехала. Ну и после смены обязательно продавить клапана с вывешиванием колес.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)