Резонатор на впускном патрубке, у Micra есть, а у March нету... Что за обделенность такая? Зачем он в принципе нужен?
В инет не пинать, там нет толкового объяснения.
На марчах он тоже есть, но не на всех, и другой формы, у микры он в виде аппендикса, а у марча и куба коробочка. Если он есть, то бачок с ОЖ стоит с другой стороны. Скорее всего он задуман для уменьшения шума на высоких оборотах, типа резонансы или колебания гасит, а другого объяснения я не знаю. Некоторые говорят, чтоб типа вода и пыль не попадала или воздух охлаждался, но это больше смешно, чем правда. На лансе стоит такая хрень, я купил дополнительную под крыло, только вот руки не дойдут поставить уже год. На моём марче нету резонатора, да и ладно. Видимо конструкторы решили, что литровый двиган шумит меньше, чем 1.3 и не поставили его. Можно, конечно, поставить, делов-то там немного, но пока заморачиваться нет желания. Раз япы не поставили, значит не особо и мне надо, лучше шумку сделаю нормальную: от неё больше пользы будет.
http://postimg.org/image/6zq3skfrb/ http://postimg.org/image/558z5xfcx/
Вот бачки ОЖ слева и справа:
http://postimg.org/image/v9xbm5h3p/
Я вот слышал что резонатор выравнивает воздушный поток... Интересно где правда?
У кого-нибудь еще есть предположения?
Скорее всего под выравниванием имеется ввиду то, что я написал. Других применений у него нет похоже. Вот фото кубовского и марчевского резонатора:
http://postimg.org/image/6qqs80tl7/
|
|
Сей девайс нужен для устранения пульсаций воздушного потока на впуске. Пульсации приводят к ошибкам в учёте к-ва проходящего воздуха расходомером (ДМРВ) и некорректно рассчитанному к-ву топлива. Как результат дёргунчики и прочие "мелочи" в переходных режимах.
На всех нормальных авто резонаторы есть, А то и два.
Из всего прочитанного могу сделать вывод, что резонатор +100500 лосей не прибавит, но жизнь двигателю облегчит... Я прав?
Кстати на фото Ильдара у корпуса воздушного фильтра есть отросток, это что тоже своеобразный резонатор? Или просто увеличен объем корпуса?
|
Предположу что этот отросток типа "ручка" за которую удобнее снимать крушку корпуса
Что касается резонатора, то 3 года назад у меня прохудилась выхлопная труба именно в стыке к этому резонатору, я его вырезал и по сей день так езжу...если убрать заднюю полку и багажник пустой то при больших оборотах есть чуть чуть звон.
То есть япы о владельцах кубов заботятся, чтоб им удобней было крышку снимать, а на марчеводов и микрушников забили?
В общем вот получил ответ от спеца:
|
|
|
Да уж, всё самое лучшее им, а марчи второй сорт
Я купил себе такой корпус воздушного фильтра, это не ручка, это еще один резонатор. Все как у тебя и написано.
Есть какая польза от этого резонатора? По идее, к нему прилагается ещё один на впускном патрубке, тогда по замыслу инженеров от этих резонаторов должен быть эффект. Правда, тогда надо переносить расширительный бачок на другую сторону, а это лишняя возня с поиском и установкой бачка, да и будет ли какой резон от резонаторов на литровом движке?
А так ли уж сильно отличается литровый движок от 1.3? Насколько я знаю там просто увеличили слегка ход поршней.
С переносом бачка можно не парится если взять микровский впускной патрубок.
Лично на своем авто смогу проверить только когда двигатель в порядок приведу, увы....
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)