1Сига стоит? родная или местная. У меня стоят обе, на родной вроде почти не ест.
2 варта чота не очень, хотя если ездить каждый день, то потянет. и наверное старые были получше, новые уже на местном заводе клепали из дешевой серии.
3марч любитель токами играть, у меня на водительской двери горит подсветка кнопки опускания стекла, если дверью хлопнуть, тухнет, если не хлопать, горит минут 10 и машина все это время может стекло без ключа двигать
4 мультитроникс если стоит на автовключении иногда сходит с ума, идешь по двору смотришь, а он экран включил, спустя два часа после поездки, в эту зиму его снял, аккум сразу стал лучше чувствоать себя, хочу переделать от асс хотя бы.
5 топла тоже вроде не очень )), садить до 7 вольт тупо, и по идее нормальный аккум держать нагрузку должен, типа 9в
6 бывает неисправность в блоке всм, он подгорает и жрёт, милиампер 200, но не всегда, если снять накинуть клемму , то не жрёт, начинает жрать после манипуляций типа с боди электрикой. было несколько тем по решениям

В книжке было написано, про микромарчи, на деле вроде не срабатывало, хотя может и ложная память шалит у меня

а компом не получилось выставить хх? я дросселя менял, они были тоже немного различны, но вопросов не было, на всё семейство опять же спроецировать это нельзя.
раньше были такие приколы, что сканер тоже не мог обучить и диагносты сбрасывали разъем катушки, чтоб понизить обороты и обучить, а потом снова обучить уже с четырьмя катухами.
ну и там же 150 условий должно быть, типа температура двигателя, всякие приборы офф, отсутствие подсосов ....

работа глобальная, но думаю свечи вывернуть И ПОМЕНЯТЬ, было бы разумно следующим шагом, плюс капнуть масла в горшки грамм по 5 -15 для компрессии, которая масланием смыта могёт быть.
больше простых идей нет

как то ехал, и тут небольшая пробка, я притормаживаю и машина поддергивает, я такой офигеть. Ну кстати не марч, королка моя. Ну на работе такой говорю, чота дергало, коробка чтоли умирает, на что мне сказали, ну ты чо так радикально)), Laxycan, начни с простого, свечи например.
У я бы глянул свечи катухи, бензонасос. мне кажется когда у моего марча провалы, виноват бензонасос

Ну раз время для форумов в нашей вселенной остановилось, запилю хоть красивую цифру, что держитсфя уже больше полгода

я бы отправился на разборку и прикупил бы там чего нибудь

меньше чем полгода назад был такой же вопрос, осенью, ответ можно найти в поиске хотя бы по моим сообщениям

не сюда, типа кузов другой, но уже наверон фсе равно. форума кирдык скоро, где люди будут решать свои проблемы с кулисами, в сервисах наверное.
дриве2 еще правда есть, там отчеты, но кого как не знаю, меня туда только гугл ведет, а он хитер, как захочет так и проведет, может и засусанить в тот же севис в недалеком будующем

Тут все вылечили, остальные пошли на второй(третий, пятый десятый) заход вконтачить, там сейчас стон ярославны.
Но вам то чего, в онапо-осиповках +20 же, и зима не зима, это у нас -30 и до сорока, хороший хозяин даже короллу не выгонит по такому морозу заводить, не то что марчика.
я вот в этом году один раз прокатился, вчера, когда до -25 отпустило
PS у соседа рав4 2016 и фрид третью неделю без движения стоят, насилие не все любят

говорили вроде что даст. еще был способ подлезть под машину и кинуть на стартер, где у него постоянный плюс от аккума, прикуривательный провод, машина типа оживет

привет, ага, чешутся

типа паять, вроде ни у кого никогда не сгорали

нет никаких датчиков на панель. есть один единственный датчик температуры двигателя, он подключен в ECU , тот по шине отдает инфу, в панель, в климат .
если климат контроль на авто режиме начинает дуть не сразу, а по мере прогрева, то датчик рабочий. Еще думаю, что если оборваны провода, то должен маслать вентилятор, всю дорогу, так как ECU не знает температуру и должен уйти на всякий случай в аварию. температуру двигателя можно и сканером или затычкой поглядеть. и лампочки н а перегрев вроде ни на одной панели не было у к12, года до 2006 была лампочка на холодный двиг, позже и ее убрали заменив на светодиод

вот сюда

вообще в пограничных положениях эур потребляет много ампер, вуроде я цифру 80А видел, при полностью вывернутом руле на к12
как бы немалое усилие, чо бы ему не тормозить, можно попробовать с гены скинуть разъем, разумеется на заглушенной и попробовать прокатиться

Цитата: (romich59 @ 6.2.2020, 3:29) Ситуация похожая, только восклицательный знак не загорается, только чек. Когда восклицательный знак, то это связано с тормозной системой, а точнее с датчиками абс, подшипниками и пр. С них же считывается скорость для мозгов АКПП, поэтому там понятно. Кстати, это мысль! датчики проверю, мало ли. Но все же у меня загорается чек двигателя.... Сын вчера проверял ошибки через ELM, ошибок нет... Диагностика... по мне так от лукавого это. Не знаю.., отъем денег только, конкретики ни какой. Или не прав?

так а елм то свой вы проверили?, может у него всегда ошибок нет
ввели какую нить ошибку? что он ее заметил, намеренную
ну и как бы, надо было прокатится до сотки, чтоб загорелся краник, со втыкнутым елм

Да, все ушли на фронт. Наверно в двадцатых годах уже кирдык котенку придёт. Надо мигрировать куда то, вконтакт не хочется, там больше лента новостная, у меня сломалось это, подскажите, и ответы с мобил, было, поищи там, или там.
Отвлеклись, раньше такого не было? учись считывать чек педалькой газа, можешь даже видос по вконтактовски запилить, на обозрение
Ну и как бы, блокировка дросселя это обычный аварийный режим по слухам, лично у меня не было

А у меня уже, опять 25, с прошедшим

Цитата: (George_Bush @ 16.11.2019, 20:46) про обучение педалирование сканеры это я в курсе, сейчас машина более не глохнет ни при каких параметрах езды, вопрос больше в другом, 820-870 все же кажется многовато(хотя по форуму у всех, кто дроссель чистил становилось 1300-1500 и там сам бог велел обучать заслонку), тут есть знакомый со шнурком и программой, который делал такое, вопрос как бы - сколько норма?, по ощущениям что-то 700-750 было бы нормой, поэтому и уточняю у кого сколько. Просто в этой машинке стараюсь делать так, чтобы не сделать хуже, вот и обучать пока сомневаюсь надо ли, а то опять вернутся обороты на 450-600 и задыхаться начнет...

http://march-club.ru/forums/toyota-march-S...UKA-KOMPA-t2352
у меня 775 было после чистки, десять лет назад. норма на автомате обычно 700, но можно посмотреть на табличке под капотом

George_Bush
думаю одной лампы может хватить, нижней, судя по книжке, всё в паралель, у верхней возможно повыше сопротивление.
no name на бездефиске тоже был чел, рассказывал о преимуществах самопального светодиодостроения.
я светодиоды много куда пихал, еще лет 20 назад, но там часто других вариантов не было, но всякие преграды бывало вставли на пути. фильтры, рассеиватели, ну пока это касается тебя только, там приборка, магнитолка, ключ в замок, можешь хоть чо делать, но когда выходишь за личное пространство без лишней надобности думаю не стоит. вообще я про скорость конечно верю, да и знаю, но не та эта польза

Цитата: (no name @ 29.10.2019, 19:34) вот если конкретно на эти симптомы смотреть то у меня 1 в 1 такое началось сразу после установки недорогих led ламп в фонари стопсигналов. вылечилось обратной заменой на лампы. себе ставил потому что диоды загораются раньше ламп, но не свезло, мб сработает более дорогой вариант ламп, но проверять желание отпало. и да, это абсолютно контринтуитивная для меня ситуация, когда машина "не едет" из-за стоп сигналов.

Лампы садят через себя сигнал идущий в мозг на землю, когда не подано напряжение, так называемый ноль. Когда напряжение появилось, мозг понимает, нажата пидаль тормоза и загорелись лампы, потому как появился высокий уровень, и гасит обороты, ну что как бы логично, вроде как подобным образом коробки в некоторых кругах принято проверять.
когда ты лампы снял,садитьнекому,мозгдумает , что пидаль нажата и не развивает обороты.
если оч хочешь свои диоды, которые якобы быстрее, ставь резистор им параллельно. некоторыеперцы там чота если даже не ошибаюсь выводили зависимость от сопротивления к глушению оборотов, номожет это и бред.
светодиодиоды для тачек контролирующих перегорание так и сделаны с кучкой резюков, но это обычно на габаритки лепят

так то про микру и речь, откель марчи в калиниграде

Цитата: подал на клапан 12v, двигатель не глохнет но слышно что работает не устойчиво.

заблуждение вроде, щас уже сказать точно не могу, но вроде сам подавал и не глохло, ну и как бы не было тут тех у кого глохло, ну может кому то и казалось, что у него как бы глохло, но это не точно

в догонку

ошибки по датчику опять же подтверждаются

Цитата: (Maniac124 @ 30.4.2019, 18:34) Когда тачка заводишь после как заглохла, она троит аока не газанешь, в этот момент вылетает чек , самодиагностика показывает ошибку 1171-ошибка датчика MAP. Получается датчик дает не корректные данные, бензин льет больше положенного или заслонка не открывается как положено, происходит залив свечей и на холостых она глохнет. сегодня поменял датчик , выкрутил свечи они черные и влажные. новых нет. поэтому оставил старые сейчас поеду на трассу 200км проеду, думаю с свечи прокалятся. как поменял датчик обучил заслонку, прокатился вроде не глохнет, но обороты на холостых маловаты думаю из за свечей черных.

вот смотри мануал на CR
perevodnoy konechno poetomu
могут быть косяки, но я думаю упражняться в английском если начну, то беседы не получится

как комп видит твой датчик, который тебе покоя не дает?
У него есть опорное напряжение, вольт пять наверно, и вот видит он, что сигнал на комп стал пять вольт, он рисует ошибку, типа датчик нижуя не садит, оторвался.
Видит комп, что сигнал стал 0, он рисует, беда датчик мля коротнул.
Разумеется примерно полвольта в обе стороны ему так же дается, то есть на 4,7в будет примерно та же песня, "ааа, оторвался".
Всё, больше он про этот датчик и не говорит ничего судя по этому скану
Ну а нуль один сем один, как видишь трактуется несколько по иному...

поздралды!

Ну, что, у нас настал. Всем только радостей от марчей наших в наступившем

зато вот наткнулся
https://www.abw.by/novosti/experience/189429/
Почему Nissan Juke перестал ехать вперед?
подахренел. наши к12 походу переживут потомков

не ну раздел то продажи машин, а ты как то умолчал про авто, только шины, вот и возник вопрос

в прорезях видишь каплю? это NTC то бишь полупроводниковый обратный датчик температуры, при нагревании уменьшает сопротивление, так понятно?

Алеша, он же гога, он же дядя вася из гаражей, собирательное имя неспециалиста

Цитата: .....немолодой представитель армянской диаспоры просканировал, снял ошибки, промыл ДМРВ....

на этой модели двигателя нет дмрв

вывод для контрольной лампочки отсутствует, она управляется щитком
распиновка примерно такая
1 шина
2 шина
3 сигнал скорости
6 бак
7 срс
8 овердрайв
9 ремень
10 ручник
11 тормозуха
21 22 23 24 масса
27 аккум
28 асс
31 нейтралка
32 паркинг
34 сигнал акпп
35 темп охлаждайки
38 генератор

еще можно добавить, что зависит от наклона дороги и обротов двигателя, если они сбиты и выше положенных 700, то едет бодрее, а вообще это типа работа ГТ, классическая, если варик с Гт он едет тоже, если со стартовым пакетом, то стоит. Вроде так

мой со мной, есть мотивы, как то рука не поднимается. Езжу пару раз в месяц, чтоб не застаивался. Делать надо по мелочам, руки не доходят и курсы растут.
термостат сдох похоже, который лет пять назад менял. опоры стоек повырывало, все не дойдет, чот сидушка своей жизнью живет, но я около 100кг вешу. даже лампочку в габарит переставляю, на ТО с другой машины. Тормоза пожалуй надо посмотреть, чот как то путь настораживает

По традиции стоит обратить внимание на фонари сзади машины, массы где нить под торпедой