Версия для печати темы

Автор: zavr 29.10.2014, 20:40

Кто-нибудь в курсе сколько весит CRXXDE в сборе с акпп или без?
Вес акпп тоже было желательно узнать.

Народ, вижу, покупает, отправляет двс, наверно и бумажки из транспортной имеются

Благодарю!

Автор: zavr 19.11.2014, 13:40

Никто не в курсе?

Я тут откопал, что CG13DE около 80кг весит, но не знаю точно было ли все навесное на нем. Есть инфа о весе CR14DE без навесного - 64кг. Хотелось бы выяснить сколько весит со всем навесным.

Автор: chegevaro 19.11.2014, 19:26

Как вариант - прозвонить конторы, которые возят моторы.

Автор: DeNismo 20.11.2014, 5:56

Около 70кг. Я задохлик, но загружаю и сгружаю cr12 / 14 багажник в одного

Автор: zavr 20.11.2014, 11:43

Цитата: (DeNismo @ 20.11.2014, 6:56) Около 70кг. Я задохлик, но загружаю и сгружаю cr12 / 14 багажник в одного

Ништяк, вот это я и хотел услышать. Офигеть он легкий. Выходит ДВС в сборе с МКПП в пределах 100кг!

Автор: DeNismo 20.11.2014, 11:59

Цитата: (zavr @ 20.11.2014, 15:43) Ништяк, вот это я и хотел услышать. Офигеть он легкий. Выходит ДВС в сборе с МКПП в пределах 100кг!

Ну примерно так.

Автор: chegevaro 20.11.2014, 14:09

Картинг собираешь? )

Автор: zavr 20.11.2014, 16:04

Цитата: (chegevaro @ 20.11.2014, 15:09) Картинг собираешь? )

Не совсем. На месте не сидится - нужно было отговорить себя от свапа sr20ve/det, а то уже был готов заказывать мкпп 6ступку с primera p12 20v. Больше всего тревожили два вопроса: развесовка и электрика.

sr20de(значит ve примерно столько же) весит 140кг против 70 у CR12 = 70кг разницы
МКПП 6 ступка судя по отзывам крепкая, ну и тупо крупнее, чем у марча - думаю и там килограмм 10 разницы нарисуется
Дальше не забываем про "лыжу" на которую крепятся SR блоки - на кастомных подушках, этой лыже, более толстых приводах еще несколько килограмм наберется.

Итого разница будет в 80+ кг. Это слишком дофига. Засчет пластикового капота, крыльев, переноса АКБ можно выиграть сколько-то, но это во-первых по прежнему недостаточно, во-вторых сильно надавит на бюджет.

Фиг знает, нравится марч и все. Так-то я головой своей осознаю, что мне просто нужен Pulsar VZ-R или Civic Type R, но идея ковырять именно свой марч не
оставляет))

Пока наверно просто буду доводить до идеала состояние, да чуть занижу и на другие диски посажу. А там видно будет. Может отпустит

Вот такие диски лежат. Весной покрашу.

Автор: DeNismo 21.11.2014, 7:43

Попробуй поставить компрессор от En07. Всякие плео, r2 и прочаяя мелочь. Я щас ожидаю такой, хочу на рисовозку (запчастевозку) виц поставить. 1л мотор задолбал

Автор: zavr 21.11.2014, 13:38

Цитата: (DeNismo @ 21.11.2014, 8:43) Попробуй поставить компрессор от En07. Всякие плео, r2 и прочаяя мелочь. Я щас ожидаю такой, хочу на рисовозку (запчастевозку) виц поставить. 1л мотор задолбал

Он слишком мелкий. Я полтора года назад еще тойотовский sc14 хотел купить, но подумал, что если правильно делать, то и голову надо доработать и впуск/выпуск и в любом случае все упирается в настройку. Так что если буду дуть, то турбой в cr14. Портинг каналов+пильнуть сквиш зоны чтобы разжать.

С настройкой проблема из-за нашей can шины, но 0.5 можно и на пигги настроить.

Не дешего все это, но интересно.

Японцы турбо CRы собирали. Вот, пожалуй, самый достойный:

http://www.pitroadm.com/public/mfr/demo5.htm

Последний конфиг: 200л.с. и 28кг момента. ШПГ сток. Форсы RB25DET. Не спросил правда под какой бензин они его настроили)) хотя они довольно известные настройщики тачек. Может и под их premium с заправки, хз.





Слушай, а 1NZ на "литровую" коробку не встанет? Был бы у тебя почти Vitz RS))

Автор: DeNismo 21.11.2014, 14:42

Для нз надо менять всю морду (балка... корбка) и косу подпанельную. Да и не хочу я нз, нравится 1л. Не смотря на тупость коробки, после замены трассы поехал интреснее

Автор: GRIMID 21.11.2014, 19:06

это уничтожит все марки в регионе