Какой авто выбрать?

Год выпуска.
б/у - г, т.к. будут сыпаться
новые - тоже г, потому-что дорогие, но тоже будут сыпаться

Страна-производитель
немецкие г - нет настоящего японского качества
японские г - нет настоящего немецкого качества
корейские г - нет вообще никакого качества
французские г - потому что г и все
американские г - потому что нет ни японского, ни немецкого качества
китайские г - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
наши г - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи
ходят по улицам

Двигатель
Бензиновый г - жрет много
Дизельный г - ремонтировать дорого
Гибрид г - батареи бешеных денег стоят
Газ г - непременно взорвется и воняет

Коробка передач
Ручная г - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
Роботизированная ручка г - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
Автомат г - переключает не то
и не туда, и ремонтировать дорого
Вариатор г - непременно сдохнет

Привод
Передний г - непонятно, как из заноса выходить
Задний г - непонятно, как в занос не попасть
Полный г - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься

Кузов
Седан г - холодильник не влезет
Хетчбек г - багажник маленький
Универсал г - на фига этот сарай
Купе г - назад лезть неудобно
Кабриолет г - дует
Автобус г - большой слишком

Класс авто
А г - мопед с крышей
B г - едет как мопед, жрет как машина
C г - типа большой, а на самом деле маленький
D г - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C
E г - ну и как парковать эту корову?
F г - вы видели, сколько оно стоит?

Руль
Правый г - обгонять не получится
Левый г - дорого и нет настоящего японского качества

Прочее
Тонировка г - ничего не видно
Отсутствие тонировки г - все видно с улицы и жарко

ЗОЛОТОЙ МАЛЬЧИК
Золотой генофонд отечественной молодежи. К своим двадцати успел заработать на машину стоимостью в несколько десятков тысяч долларов. Окраска - флуоресцентный металлик с переливчатым глянцем. Водительские права входят в стандартную комплектацию и на момент покупки уже лежат в бардачке. Владельца рассмотреть не удается, поскольку тонированы все стекла, включая лобовое. Первую свою машину разбил в двенадцать лет - это был папин "мерс". Стиль езды - стартует с третьей скорости, топит педаль до упора и сразу выходит на встречную полосу. На жесты дорожной полиции не реагирует (правда, те и не настаивают). В случае ДТП всегда оказывается прав. Может сбить пешехода, но при этом за рулем всегда оказывается шофер папы.

КРУТОЙ
Крутые обычно происходят из золотых мальчиков, если те не повстречались с КамАЗом или не выскочили на околоземную орбиту, нажав на акселератор сильнее обычного. Принципиальной разницы между ними нет, но имеется несколько второстепенных различий. Машина крутого покрашена в солидный черный, кофейный или серебристый цвет. Отсутствует тонировка стекол (требование ревнивой жены). Первую свою машину разбил в пятнадцать лет. Это была обкомовская "Волга" дедушки.

КОЛХОЗНИК
Ржавая, гремящая, дымящая и издающая неприличные звуки "копейка". Крашена веником в коричневый цвет поверх голубого. Корпус в некоторых местах протыкается пальцем и почти везде - отверткой. Детали машины, не являющиеся жизненно важными, привязаны веревочкой; прочие капитально прикручены проволокой. Загружена настолько, что задние колеса вдавлены в корпус. На кочках от заднего моста летит сноп искр. Глушитель оторван 100.000 километров тому назад.

Принцип езды тот же, что и у КРУТОГО, но с поправкой на возможности автомобиля. Хорошо разгоняется под горку, о торможении оповещает громким звуком, ржавого гвоздя о фарфоровую тарелку. Хозяин имеет права на управление колхозной сенокосилкой. Платит безусловно всем, кому не лень его остановить... как может.

ЧИСТА ПАЦАН
Тачка - чиста вАсьмерка или БМВ конца восьмидесятых. Литье, синие лампочки, китайская тонировка, спойлеры, молдинги, катафоты, габаритные усы, оплетка руля. Музыкальный сигнал. Хромированная насадка на глушитель с жерлом, посрамляющим Миг-21. Антенна полутораметровой длины. Ароматизатор воздуха с запахом жидкости для чистки унитазов: прекрасно передает атмосферу придорожного сортира. Бархатные чехлы с бахромой, шкура барса под задницей водителя. И при всем при этом - абсолютно лысые шины, как на "Формуле-1".

Стиль езды: старт с визгом резины, шныряние из ряда в ряд, гонки на выживание с КРУТЫМИ и ЗОЛОТЫМИ МАЛЬЧИКАМИ, собирание всех колдобин, бордюров, столбов и окрестных гаишников. Движение сопровождается музыкой стиля тунга-тунга под 120 децибел; если машина никуда не едет, то подпрыгивает на месте.

ДАЧНИК
Средней ушатанности 41-й "Москвич". В салоне - жена, теща, трое детей, два кота, одна собака. В багажнике - навоз и вилы. На крыше - две железные бочки, пять мешков картошки, четыре ящика помидоров, газовый баллон, старый диван и семь листов шифера. При экстренном торможении верхний багажник срывается со стоек и приземляется на капот.

Едет со скоростью 50 км в час, но строго по левой полосе. Будучи напуганным громким сигналом, начинает внезапно метаться по дороге и в этот момент становится смертельно опасным для окружающих. Законная добыча для дорожной полиции. Виноват по десяти пунктам ПДД сразу, а также вследствие самого факта своего существоания.

БЕШЕНАЯ "ГАЗЕЛЬ"
Одной рукой принимает деньги, другой отсчитывает сдачу. Одним глазом контролирует салон, другим - зыркает на обочину в поисках клиента. Руль крутит пузом и, не при дамах сказать, чем он переключает передачи. За рулем находится четырнадцатый час без перерыва. Когда-то управлял в колхозе комбайном.

В его дребезжащее "такси" впрессовано десятка два сидящих пассажиров и столько же стоящих в позе, напоминающей букву "Г". При резком ускорении или торможении (а других вариантов стиль вождения и не предусматривает) стоящие пассажиры тычутся задами в лица сидящих. Иногда его останавливают сотрудники дорожной полиции. Водитель выходит, обменивается с инспектором рукопожатием и уже через десять секунд БЕШЕНАЯ "ГАЗЕЛЬ" снова несется вперед, наводя ужас на встречных и поперечных.

ОШПАРОК
Надо быть Фрейдом, чтобы описать запутанный клубок комплексов, гнездящихся в душе ОШПАРКА. Несомненно, в детстве его дразнили во дворе, а родители часто наказывали, ставя на колени на горох. В юности он был прыщав и подвергался насмешкам девушек. Лишь за рулем ему удается самореализоваться.

ОШПАРОК норовит во что бы то ни стало обогнать любую машину, оказавшуюся впереди него. С риском для жизни проскакивает на желтый, вклинивается в любую щель между машинами, проходимую разве что для мотоцикла. Прочим участникам движения корчит страшные рожи и демонстрирует оскорбительные жесты. Подрезает тех, кто, по его мнению, смертельно обидел его, не уступив дорогу по первому требованию. Какую бы полосу он ни занимал, полоса соседа всегда оказывается лучше и свободнее, что вынуждает ОШПАРКА вступать в жаркий бой за жизненное пространство. Ездит с зажженными фарами даже днем, чтобы подгонять передних. Любой свой маневр сопровождает звуковым сигналом. Оказавшись в пробке или у перекрестка, дудит и вовсе не переставая, поскольку в придачу к прочим своим комплексам он в детском саду не набибикался всласть.

БОМБИЛА
На то и щука в реке, чтобы карась не дремал. Завидев голосующего на обочине потенциального пассажира, БОМБИЛА стремительно бросается к нему из третьего ряда. Тем самым он проверяет остальных водителей на бдительность и скорость реакции, а их машины - на исправность тормозов. Оригинальные и неожиданные маневры БОМБИЛЫ приятно разнообразят дорожное движение.

СОЛДАТИК
Молодой орел с дебильной ухмылкой на хитрющей роже. Управляет рычащим чудовищем с кощунственной надписью "ЛЮДИ" на борту. Об устройстве доверенной ему техники имеет весьма слабое понятие, но твердо знает, что его тачка самая крепкая. Не боится никого, кроме командира, которого тоже не боится. Стиль вождения в пьяном и трезвом состоянии практически идентичен. Опасен на любой скорости, но особенно грозен, когда сдает задним ходом. В случае ДТП сохраняет полное спокойствие и философский взгляд на вещи. В постоянном поиске - кому продать соляру?

БЛОНДИНКА
Это не масть, это состояние души. Завидев на дороге ее сверкающий, как елочная игрушка, паркетник, прочие водители стараются или сразу же обогнать ее, или отстать метров на пятьсот. Непредсказуема, либо предсказуема, но... уже поздно.

ДЕДОК
Тачка - вылизанный языком "Москвич". Стиль езды: открыть гараж, протереть тряпочкой, залудить стакан, вздохнуть, закрыть гараж, идти домой собачиться с бабкой.

ХОХМАЧ
Кладезь народной мудрости. На "Оке" пишет: "Подрасту - КамАЗом стану", на "Запорожце": "Не абижай малиньких". Встречаются приколы вроде "Прикрой, атакую!", "Тяни, pодной, - спешу домой", "Сам дурак!" и даже "Смотри не на попы, а на стопы".

Накоплено механиками автотехцентра в течении нескольких лет. Выписки из перечня заявленных работ:
1 На умывальники не подается вода.
2 Ушел тосол (и не вернулся)
3 Не работает стеклоподъемник левой правой двери.
4 Иногда храпит двигатель.
5 Установить местонахождение топливного фильтра.
6 Отсутствует связь двигателя с колесами.
7 Газовый педаль бьется под ногами.
8 Реанимация замков дверей.
9 Неприятный запах в салоне.
10 Пора менять выхлопную трубу - конец заржавел и отвалился.
11 Иногда загорается аварийный знак "Поддон"
12 Уровень масла в ручнике.
13 Зима идет проверить все.
14 Подкачать тормоза.
15 При включении обогрева сидений пахнет тухлыми яйцами.
16 Или в бензобаке 35 литров или всплыл бензонасос.
17 Оптовый осмотр автомобиля.
18 Чем выше скорость тем гуще дым из под торпеды.
19 У меня между ног что то звенит.
20 Горит лампа неисправности масла.
21 Перемещение деталей передней подвески.
22 Постоянно горит лампа перегрева топлива.
23 Наблюдается биение самовара о кузов.
24 Переодически горит лампочка подтянуть хомуты.
25 Поставил задние колодки , а при торможении чувствую передние.
26 Гранатовый подшипник.
27 В системе зажигания слышен звук замыкания.
28 Синдром подыхания рулевого механизма.
29 Дергается на дороге (а так нет)
30 Тахометр медленно опускается (тросик смазать)
31 Задняя дверь не закрывается и не открывается.
32 Запах бензина из карбюратора.
33 Заикается магнитола.
34 Не работает обдув зеркал.
35 Горит лампочка Переобуть шины"
36 Тех-уход 1
37 Замена сигнальной дудки
38 Отрегулировать утреннее зажигание.
39 Подтянуть тросик тахометра
40 Не работает скоростемер.
41 Заднее сидение отклеилось.
42 Звуковой сигнал дает то два тона то один. Нужно оба, иначе уродам
нечем гудеть.
43 Сцепление ( выездной подшипник )
44 Дымит глушитель.
45 Обмен масла.
46 В салоне не горит бычий глаз.
47 Прыгает стрелка карбюратора.
48 Холостой ход - устранить.
49 Смените водило.
50 Заморозительная вода течет.
51 Машина ковыляет.
52 Дворники не работают в положении прикосновения.
53 Звуковой сигнал делают в четвертый раз - оплачивать не буду.
54 Протечка тосола и охлаждающей жидкости.
55 Часы не работают , а если работают то сильно отстают.
56 Брызговик стеклоочистителя.
57 Кипит тосол - нет зарядки генератора на датчике включения
вентилятора.
58 Замерзает стрелка спидометра.
59 Ориентация рулевого колеса.
60 Антенна при движении сильно вибрирует, что создает помехи при приеме
радиопередач.
61 На панели горит неопознанный сигнализатор.
62 Двигатель не работает, доехал на одной турбине.
63 Задняя писалка писает в салон.
64 Установка четырех биризгателей (брызговиков).
65 Замена комплекта резинов

Nissan March, 2002



Общее
Новый автомобиль March можно назвать первой по настоящему совместной работой Nissan и Renault. Платформа машины разработана уже после заключения между ними финансового соглашения. Задняя подвеска - с продольным рычагом торсионного типа, очень популярная во всем мире. Официально объявлено, что такая же платформа будет использоваться и в следующей модели Renault Clio (в японском варианте Lutesia). Что касается трансмиссии с ручным переключением скоростей, которой оснащаются машины с 1.2-х литровым двигателем, она полностью изготовлена компанией Renault.

Как когда-то было обещано, полная замена модели и выход в свет новой машины Nissan March состоялась точно через 10 лет после дебюта предыдущей модели. Всё в этой машине новое. Внешний и внутренний дизайн уже был продемонстрирован на прошлогоднем токийском автосалоне в выставочной модели «mm». Двигатель - тоже нового типа, получивший наименование CR. Обращает на себя внимание 4-х ступенчатая трансмиссия (бесступенчатый вариатор не предусмотрен). Модель включает в себя модификации с двигателем объемом 1 литр, затем 1.2 литра и 1.4 литра, те есть с интервалом в 200 см3, что типично для европейских машин. Все машины получили категорию «3 звездочки» по классификации вредности отработанных газов.



И дизайн, и цветовая гамма – все рассчитано на симпатии водителей-женщин

Общая длина машины составляет 3695 мм, что на 25 мм больше, чем в старой модели. В то же время, ширина увеличена на 75 мм, колесная база – на 70 мм, а полная высота – на целых 100 мм. Это в точности соответствует современной тенденции «минивэновской» высокой компоновки. Например, высота 1525 мм точь-в-точь такая же, как у машины Honda Fit. На самом деле, салон машины просторный настолько, что одновременно и на переднем и на заднем кресле одновременно могут свободно разместиться мужчины ростом до 175 см каждый. Довольно низко, хотя и не так, как в автомобиле Honda Fit, расположен пол багажного отделения, что, вероятно, сделалось возможным благодаря подвеске торсионного типа.

Обеспечить высокую компоновку и выдержать при этом присущий машинам March стиль, да еще сделать автомобиль удобным в эксплуатации – вот как сами разработчики определяли стоявшую перед ними задачу. Для ее решения был выбран силуэт с дугообразной крышей, возвышающийся над несущей частью кузова, растянутом в горизонтальной плоскости. Передние фары, сделавшись центральной деталью передней части кузова, сместились вверх и стали визуально ограничивать контуры, дополняя, таким образом, боковые габаритные фонари. Вариантов окраски кузова целых 12, что превышает предложение производителей модели Fit (10 вариантов), однако в основе своей это цвета овощей и фруктов бледно-металлических оттенков, что наводит на мысль, что машина рассчитана на водителей-женщин.
В самом деле, машины аналогичного класса у компаний-конкурентов, прежде всего Toyota Vitz и Honda Fit, выглядят весьма мощными. В противовес этому внешний вид Nissan March по-женски изящный. Как правило, если разработчики автомобилей начинают напирать на «женские» линии, жди от них что-нибудь в стиле «ретро». С новой моделью March все обстоит иначе. Конечно, о вкусах не спорят, но мне кажется, что новый March несет в себе столько свежести, что на его фоне даже Toyota Vitz или, скажем, Honda Fit выглядят чуть-чуть устаревшими.



Больше всего рассчитывают на модель с 1.2-литровым двигателем
Для пробной поездки были предложены две машины, с 1.2-литровым и 1.4-литровым двигателем. В самой компании Nissan, как они сами говорят, очень рассчитывают на успех именно 1.2-литрового варианта автомобиля. Как я уже отмечал, имеется еще «литровая» модель, но она выпускается в одном-единственном простеньком варианте в качестве чисто рабочего автомобиля. В предыдущей модели March также имелся вариант с однолитровым мотором, как, впрочем, и в модельном ряду Toyota Vitz. И такие машины пользовались немалым спросом. Так что вряд ли можно сомневаться, что и новый «литровый» March найдет на рынке своего покупателя.

Между прочим, опробовав оба автомобиля, я могу сказать определенно: новая модель March по своим ходовым характеристикам дотянулась до современного уровня. Двигатель новой разработки отличается плавным нарастанием крутящего момента, поэтому даже 1.2-литровый вариант машины бежит очень резво. Нет причин быть недовольным и работой двигателя на повышенных оборотах. Разве что еще бы поработать над снижением уровня шума.



Усилитель руля отныне будет электрическим. Такой переход был предпринят, исходя из соображений экономичности и уменьшения массы машины. Впечатление от его работы такое же, как и после езды на автомобиле Honda Fit: по таким критериям, как плавность и точность, он уступает прежнему гидравлическому. Среди японских производителей машин Nissan всегда выделялся замечательной регулировкой механизма рулевого управления, поэтому, конечно, хотелось бы, чтобы и в этой модели руль работал на таком же уровне. В то же время комфортабельность и управляемость автомобиля находится на одинаковом для японских «однолитровых» автомобилей и, в общем-то, среднем уровне, хотя, в плане работы подвески на стыках дорожного покрытия или величины крена на поворотах в машине с 1.4-литровым двигателем, которая имеет более затянутую подвеску, я чувствовал себя более уютно. Собственно говоря, если 1.2-литровая модель будет, как полагают, самой раскупаемой, то почему же не сделать такой комфортабельной для езды именно ее? Мне, всегда казалось, что европейские производители автомобилей, и не только компания Renault, стараются подготовить самый практичный вариант новой модели более основательно.

Полагаю, кто-то посчитает, что я подхожу к оценке новой машины компании Nissan излишне требовательно. Но ведь название March действительно стало своего рода торговой маркой, а новая модель получила действительно совершенно оригинальный внешний вид. И если еще подумать о совершенствовании ходовых качеств так, чтобы они оказались на уровне аналогичных по классу машин, производимых конкурентами (тут я опять назову Toyota Vitz и Honda Fit), то тогда будут все основания полагать, что для рынка компактных автомобилей 2002-й год станет годом ожесточенной борьбы между тремя (с учетом Nissan March) топ-моделями. Кто при этом наберет больше очков, на каком из трех выше названных автомобилей станет разъезжать большая часть потенциальных владельцев? Вот ведь что интересно!





Источник: CARVIEW.CO.JP
Перевод: AUTO.VL.RU
http://info.drom.ru/surveys/5023/