Версия для печати темы
Клуб Любителей Nissan March _ Ремонт своими силами 11 _ Замена радиатора отопителя
Автор: Alex-Alania 23.5.2012, 0:20
Всем Здрасте! (перед созданием темы проштудировал все темы со словом "печка" но ответа не нашел...)
Прошу, поделитесь опытом, или спросите у знающего человека...
у меня потёк радиатор отопителя а проще говоря печки, потек капельками в салон, почувствовал запах гари (горячий антифриз же)
под капотом соединил патрубки трубкой (т.е. отключил печку напрочь) кстати побочный эффект экономия бензина, понизился расход (был в городе в районе 9 литров стал меньше 8), но как мне сказали повысился износ двигателя, в общем суть вопроса:
1) Открутил ВСЮ переднюю панель и все причиндалы, но руль (а конкретно расстояние между лобовым стеклом и рулем) не позволяет этой панели покинуть салон автомобиля
2) Мастер сказал что надо рулевую колонку снимать, спускать фреон, и отключать кондёр НЕУЖЕЛИ это правда??? сам я разобрал до той стадии с которой смогу обратно собрать, но рулевая колонка с рулем с подушкой безопасности это для меня слишком... сейчас лето, и мне печка не нужна, да она нужна двигателю для охлаждения, подумываю засунуть под капот временно любой подходящий радиатор (долью антифриза) пока будет решаться вопрос с извлечением раненой печки
Подведу итог: Спросите пожалуйста у знающих людей, действительно ли надо разбирать руль чтобы вытащить панель, для того чтобы снять систему охлаждения/отопления /вентиляции??? Если один человек будет прижимать левый край панели к потолку то у второго человека получается доступ практически повсюду, Еже ли это действительно правда, буду признателен советам и инструкцией по снятию руля....
P.S. Вот ума не приложу, всю зиму отменна грела, а потекла летом? вот поэтому люди не лейте воду в систему охлаждения и омывателя кстати тоже, только на крайняк и только на короткое время.
Автор: Л.А.П. 23.5.2012, 6:09
Доброе время суток. была такая проблема у меня, был без помощника, я поступил проще открутил само рулевое колесо(руль) панель вышла без проблем. а радиатор отопителя доставал без снятия кондея и выпускания фреона, снимал среднию часть кожуха в месте с радиатором. Когда снимете панель разберетесь, я уже точно не помню как это было. Да и про радиатор когда снимете увидите конструкцию радиатора я просто поменял резиновые колечки, покупал в тракторном магазине подбирал по размеру патрубка.
Автор: philips101 23.5.2012, 12:06
была такая-же проблема, руль не снимал торпеда вышла и так. главное все болтики открутить. с таким соединение в том году проездил всё лето и не чего страшного вэтом нет так-как жидкость просто циркулирует. на радиаторе печки есть кранник и когда ставишь на холод то перекрывашь циркуляцию.
Автор: Alex-Alania 23.5.2012, 14:21
Спасибо! А как снять руль не подскажите, тут http://march-club.ru/forums/index.php?showtopic=5070&hl=Руль
сказано как только снять накладку, + скорей всего надо отключить аккумулятор, т.к. мало ли подушка может сработать? нет?
Автор: руслан 24.5.2012, 3:15
сегодня посмотрел на печку. печка снята с машины без кондиционера. печка у меня большим общим куском в гараже лежит. мне кажется, что чтобы вытящить радиатор печки всю торпеду снимать не нужно. радиатор печки в корпусе держится действительно только небольшой пластиковой перемычкой посередине. а так, он банально вставляется в корпус печки как кассета в магнитофон. простейшая конструкция.
могу посмотреть и печку с кондиционером. тоже есть.
Автор: Laxycan 24.5.2012, 14:25
 | Цитата: |  | | | | | | | | печка снята с машины без кондиционера | |  | |  | |
чо за марч-бастард?
или ты тоже кинулся рассказывать форумчанину с марчом, как микру разбирать??
Автор: руслан 29.5.2012, 4:46
| Цитата: | | | |  | (Laxycan @ 24.5.2012, 13:25)  |  | | | | | | | чо за марч-бастард?
или ты тоже кинулся рассказывать форумчанину с марчом, как микру разбирать?? | | | | | |
чуть выше я сделал токо предположение, как подобраться к радиатору без снятия торпедо.
но позавчера я очень внимательно осмотрел печку в сборе (все три части) от микры. печка была снята с машины с кондиционером. думаю, что конструктивно марч и микра одинаковые и выглядит всё зеркально. если я не прав, разместите фото марча с разъяснениями. буду признателен и в этой жизни о марчах я буду знать чуточку больше, чем сегодня!
итак (исходя из увиденного (фото прилагаю)): свободному выходу печки мешает близко расположенный испаритель системы кондиционирования. то есть без снятия чего-нибудь не обойтись. что может являться "чего-нибудь"? это одна из частей печки в сборе. если посмотреть в рук-во по экспл. микра/марч к11 страница 267, выпущенного издательством Автонавигатор и распространяемую издательством Легион-Автодата, то эта часть называется "отопитель", две другие части называются "блок охлаждения" и "воздуховод отопителя с воздухозаборником". так вот, "отопитель" крепится ко второй части двумя винтами и к кузову кажется 4мя винтами. если мне прийдётся в жизни менять радиатор отопителя, то я попробую сначала снять блок управления отопителем/кондиционера, далее открутить "отопитель", в котором радиатор печки. при таких манипуляциях, надеюсь торпеду снимать не прийдётся. попытка, не пытка, но торпеду снять всегда успеете
!
Автор: Laxycan 29.5.2012, 16:23
я про к11 не знаю, но допустим в к12 моторчик печки у леворучки микры извлекается за 5 минут, а в косоручке я и за час не смог
Автор: Alex-Alania 29.5.2012, 23:58
РУСЛАН!!! ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ЗА ФОТО (в фотошопе выверну наизнанку и буду разбирать) но одного понять не могу, как можно вытащить отопитель без снятия торпеды? или Вы имели ввиду частичное снятие торпеды, либо у меня неверное понятие о торпеде
Автор: руслан 31.5.2012, 3:30
| Цитата: | | | | | (Alex-Alania @ 29.5.2012, 22:58) | | | | | | | | РУСЛАН!!! ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ЗА ФОТО (в фотошопе выверну наизнанку и буду разбирать) но одного понять не могу, как можно вытащить отопитель без снятия торпеды? или Вы имели ввиду частичное снятие торпеды, либо у меня неверное понятие о торпеде | | | | | |
переднюю панель я разделяю на две части: торпедо - горизонтально от стойки до стойки кузова и борода - по середине, в которой ручка температуры отопителя, ручка скорости моторчика печки, ручка направления подачи потока воздуха, пепельница.
я сначала снял бы бороду, блок управления печкой/заслонками (блок - это хрень, где все эти ручки) и попробовал бы снять часть печки (она над мозгами), где стоит радиатор печки.
ещё раз повторюсь: ПОКА В ЖИЗНИ НА ПРАКТИКЕ Я НИ РАЗУ НЕ СНИМАЛ! пишу изходя из умозаключений от увиденной и облапанной печки
.
Автор: Alex-Alania 31.5.2012, 22:32
Добрый День Уважаемые владельцы Нисан Марч и Микра в К11. Решил написать свой отзыв о своем первом ремонте в жизни. Мой первый отзыв был о машине, второй о поездке на футбол, так что это третий отзыв, можете ругать как хотите, но возражения типа ”шрифт в фотошопе хреновый выбрал” не принимается, а вот обоснованная критика приветствуется. Итак, начну с того что всю зиму марчик прекрасно грел салон, прогревал основательно утром минут по 10 (т.к. в салоне вожу детей в садик). Пришла весна, а с ней и хорошее настроение…в салоне стал появляться запах горелого, обнаружил следы подтёка антифриза, вердикт, виноват радиатор отопителя. И вот тут поймите меня правильно… Я ни разу не чинил авто сам, так помогал родне слегка, поднять, подержать и т.д. Я всю сознательную жизнь работаю в другой сфере (компьютерной) за годы работы, не раз убеждался в присутствии уже какой-то ауры, иммунитета и т.д. называйте как хотите, в общем половина проблем с компьютерами решалась только при моем приближении к ним. Нет! Я не возомнил о себе! Зато в других сферах, (например ремонт авто) всё шло туго, оттого я и не хотел ввязываться не в свою стихию. Поездка к мастеру мягко говоря не воодушевила, радиатор только новый (паяный ставить отказался) цена в экзисте около 7 тыс рублей + работа на вскидку от 4 до 6 тыс. Укуси меня за спину :-)
Временно отключил патрубки печки и соединил между собой с помощью куска трубы (фото тут). Сроки ремонта как бы не горели (до зимы) но откладывать тоже не хотелось. Нашелся отопитель радиатора за 1000 рублей (спасибо DeNismo) доставка 300. Однако патрубки у пришедшего радиатора мягко говоря – не параллельны (фото тут). Ну что ж, для начала я попробовал снять панель, снять не снял, но потренировался и понял несколько основных вещей: 1) После любой разборки сборки, либо остаются лишни детали либо не хватает, потому, всё что откручивается, старайтесь по возможности закрутить обратно, во первых чтоб не потерялось а во вторых избежите разносортицы.
2) Какие бы ни были золотые ручки, без инструмента они ни что. 3) Касается только меня. Не надо боятся, как говорится, глаза боятся - руки делают.
В первую очередь т.к. будем снимать подушку безопасности, необходимо отключить клеммы от аккумулятора
фото 1 - Собственно любое дело должно приносить удовлетворения
фото 2 - Выкововырять заглушки и отключить клеммы (не стал этого писать на фото). Как и в компьютерах, ВСЕ КЛЕММЫ УНИКАЛЬНЫ, другими словами, перепутать что либо при сборке просто невозможно
фото 3 – После откручивания гайки на 19, руль на удивление снялся очень легко, просто потяните на себя, ломать и расшатывать особо не надо
фото 4 – Снять бардачек в ЗАКРЫТОМ состоянии - дело 30 секунд (но только когда знаешь что где находится!)
фото 5 – Пластик вокруг руля, открутил, снял закрутил обратно
Фото 6 – Дворник, поворотник - по 2 винтика и одной фишки каждый
Фото 8 – После того как открутили крепления панели приборов, необходимо отсоединить тросик от спидометра а затем фишки (Прошу обратить внимание на контакты в фишках при подключении обратно), да и воспользовавшись случаем поменял лампочки подсветки на фотодиодные.
Фото 14 – панель снята, самое тяжелое с физической точки зрения позади, а с моральной все ещё впереди. Дело в том, что тут на форуме пишут, что печку можно снять, не отсоединяя кондиционер, но детальное изучение конструкции не позволило мне этого сделать. Спустил фреон, ВНИМАНИЕ дышать им вредно, поэтому спускал частями. Как только отсоединил кондиционер, вся конструкция –вентилятор-кондиционер-печка упала внутрь салона.
На все это, ушло 1 час 30 минут. Дальше, неспешная чистка кондиционера, проверка утечки старого радиатора. Жалею, что не сделал фото, но сильно удивило, то что мой родной старый радиатор выглядел абсолютно новым, ни одной вмятины, чистые и одного белого цвета патрубки, однако при испытании из шланга с водой у него имеется течь в самом центре. Проверил также присланный из НСК радиатор, пусть и со всех сторон подмятый, и с кривыми, пожелтевшими патрубками, он отлично держал давление воды. Тут пришлось позвать помощника, т.к. с кривыми патрубками крайне тяжело попасть в дырки, однако это получилось. Сказать что я крайне рад, всё равно что ничего не сказать!!! Смысла в фотографировании процесса сборки не видел. Спасибо также за помощь всем форумчанам и за внимание спасибо!!!
Автор: Alex-Alania 29.6.2012, 16:13
остальные фоты
Автор: руслан 3.7.2012, 1:53
старый радиатор остался?
Автор: kossta 6.10.2021, 17:25
Спасибо за подсказки. После снятия радиатора печки, выяснилось, что по обеим резиновым прокладкам, между пластиковыми штуцерами и теплообменником, имеется узенькая дорожка, по которой по чуть-чуть подпсыкивал антифриз на радиатор отопителя. Видимого уменьшения антифриза в расширительном бачке не наблюдалось, однако этого хватило, чтобы смочить поверхность теплообменника так, чтобы 4/5 площади оказалось забито налипшей мелкой пылью. (Вот и причина слабой печки в мороз). Толщина сот родного радиатора печки 25 мм. Проехав по контрактным разборам и поискав печки от других ниссанов, толще не нашёл. Случайно попался от Хонда Н-РВ. Наша печка 1 в 1, только штуцера впаяные алюминиевые и прямые. И, самое главное, толщина самих сот 33 мм, при тех же бачках! А это + 32%!
Обрезал штуцера до примерно 2-3 см., немного расширил их выход подходящим прутком, чтобы не соскочил резиновый шланг с хомутом, сгладил острые грани напильником и надел отводы 90 град., внутренний д. 18, из армированного силикона (купил в магазине для российского автопрома). Резиновые кольца в переднем щите немного расшорошил под диаметр силиконовых отводов. После установки секции обогрева салона на авто, со стороны двигателя, вставил по металлическому прямичку в силиконовые отводы, наружным диаметром 18 мм, для подключения к шлангам печки. Через месяц придёт светодиодный двухканадьный цифровой индикатор с двумя датчиками температуры сразу (около 300 рэ + доставка), поставлю на металлические прямички. Будет видна температура теплоносителя на выходе из головки (она же входная в печку) и температура теплоносителя после печки, с точностью до градуса.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
