Версия для печати темы

Автор: Ewik 12.12.2012, 23:28

Подскажите плиз или укажите на тему, как поменять в Марче термостат. В машине холодно и прогревается ооочень долго.

Автор: zavr 13.12.2012, 0:57

Цитата: (Ewik @ 13.12.2012, 0:28) Подскажите плиз или укажите на тему, как поменять в Марче термостат. В машине холодно и прогревается ооочень долго.

Довольно просто. http://www.autoprospect.ru/nissan/micra/5-1-4-snyatie-proverka-i-ustanovka-termostata.html

ЗЫ Прошедшим летом менял термостат и охл. жидкость для профилактики. Термостат в кастрюле "варил" на нитке чтобы проверить работоспособность.

Проверь термостат. Может прокладка головки..

Автор: Ewik 13.12.2012, 12:59

Да про прокладку головки слышу часто. И что когда на холодную в системе слышно бульк. Тока одного не пойму. Булькает на холодную года три. По идее, если бы с прокладкой что-то было не так, разве бы антифриз не уходил? И разве при пробиве ее не моментом белый дым и антифриз с маслом смешиваются?

Автор: SILVERLINE 19.12.2012, 8:14

Цитата: (Ewik @ 13.12.2012, 14:59) Да про прокладку головки слышу часто. И что когда на холодную в системе слышно бульк. Тока одного не пойму. Булькает на холодную года три. По идее, если бы с прокладкой что-то было не так, разве бы антифриз не уходил? И разве при пробиве ее не моментом белый дым и антифриз с маслом смешиваются?

Когда прокладка пробита ты это сразу поймешь.Рост температуры,дыма белого будет столько,шо пол района задымит и естественно будет уходить антифриз.А то что у тебя булькает,это возможно воздушная пробка не значительная.
PS Пока едет,лучше не трогать

Автор: zavr 19.12.2012, 9:42

Цитата: (SILVERLINE @ 19.12.2012, 9:14) Когда прокладка пробита ты это сразу поймешь.Рост температуры,дыма белого будет столько,шо пол района задымит и естественно будет уходить антифриз.А то что у тебя булькает,это возможно воздушная пробка не значительная. PS Пока едет,лучше не трогать

Тоже верно. Когда машину купил булькало. Сменил жидкость - смог влить только половину от положенного объема. Потом в течение эксплуатации подливал. Сейчас иногда булькает. Забирался на крутую горку, газовал и т.д. - бестолку, неудалось заполнить систему так, чтоб не было воздуха
Хотя двигатель не перегревался даже в +30 (моторчик на радиаторе на вторую скорость переключался только если долго стоять).

Автор: chegevaro 7.1.2013, 22:26

Тоже поменял сегодня термостат
Еще в прошлом году брал Митсуму 82'
Сразу после замены стало ясно, что не зря. Воздух реально стал горячим, при том что на улице сегодня довольно прохладно, прогревается быстрее.
По замене сложностей нет, но все довольно нудно.

Автор: Predat0R 9.1.2013, 11:38

Цитата: (chegevaro @ 8.1.2013, 3:26) Тоже поменял сегодня термостат Еще в прошлом году брал Митсуму 82' Сразу после замены стало ясно, что не зря. Воздух реально стал горячим, при том что на улице сегодня довольно прохладно, прогревается быстрее. По замене сложностей нет, но все довольно нудно.

нужно сливать ОЖ перед заменой термоса? если не сливать ОЖ из патрубков много вытекет из системы жыжы ?

Автор: chegevaro 9.1.2013, 14:21

Нужно сливать.
Тоже хотел обойтись без слития, но в итоге выбежало больше, чем предполагал.
Крайне неудобно сделан слив с нижнего патрубка радиатора. Неудобный "быстросъем", нет места, чтобы нормально взяться за патрубок, который еще к тому же обёрнут в термозащиту.

Автор: Laxycan 9.1.2013, 16:11

у меня чуваки на сервисе вроде какую то пробку нашли и выкрутили, причем довольно быстро, слилось на память несколько литров

Цитата: (chegevaro @ 8.1.2013, 3:26) Тоже поменял сегодня термостат .... Митсуму 82' ....

может масуму?( машуму)
как то митсума больше на дисководную фирму похожа ))

Автор: chegevaro 9.1.2013, 17:02

Пробку не видел снизу. Поэтому через патрубок.

Цитата: может масуму?( машуму)

хм, возможно. гляну коробочку

Автор: zavr 9.1.2013, 17:27

Цитата: (chegevaro @ 9.1.2013, 15:21) Нужно сливать. Тоже хотел обойтись без слития, но в итоге выбежало больше, чем предполагал. Крайне неудобно сделан слив с нижнего патрубка радиатора. Неудобный "быстросъем", нет места, чтобы нормально взяться за патрубок, который еще к тому же обёрнут в термозащиту.

+1. Антифриз не такой уж и дорогой + систему промыть можно заодно. А без ямы/подъемника действительно проблематично патрубок скинуть.

Автор: chegevaro 9.1.2013, 21:28

ну у меня антифриз был свежий, поэтому и хотелось обойтись без этой операции, но обмануть мануал не особо удалось )

Автор: Predat0R 17.1.2013, 12:05

Цитата: (chegevaro @ 9.1.2013, 19:21) Нужно сливать. Тоже хотел обойтись без слития, но в итоге выбежало больше, чем предполагал. Крайне неудобно сделан слив с нижнего патрубка радиатора. Неудобный "быстросъем", нет места, чтобы нормально взяться за патрубок, который еще к тому же обёрнут в термозащиту.

скажи плиз сколько примерно жижи вытекет если не сливать ее, а то в сервисах что то цены гнут может дешевле потом долить ее

на кубике с CG13DE при замене термоса выливается примерно 500 грамм

Автор: chegevaro 18.1.2013, 18:09

Примерно так же. Я взял литрушку, половину долил, но я все же сливал с патрубка, из блока бежало потому что

Автор: Ewik 19.1.2013, 9:09

Цитата: (chegevaro @ 7.1.2013, 23:26) По замене сложностей нет, но все довольно нудно.

А есть где почитать про замену?

Автор: Predat0R 19.1.2013, 11:48

Цитата: (Ewik @ 19.1.2013, 14:09) А есть где почитать про замену?

Нечего сложного. Снимаеш резиновый патрубок, откручиваеш 3 болтика, выливается примерно литр антифриза, вытаскиваеш старый термос, на ГБЦ вытираеш все насухо, пластмассовый корпус термоса тоже вытираеш досуха, смазываеш герметиком и ставиш все в обратном порядке.

У меня после замены пришлось долить литр антифризу, и появилось противное бульканье в печке, видимо воздушные пробки. Удаляем пробки задирая морду как можно выше. У меня не получилось, бульканье осталось, видимо горочка низковата была

Автор: Laxycan 19.1.2013, 13:04

а зачем шланг снимать? ну то есть патрубок по вашему, чота не понимал никогда

Автор: Predat0R 19.1.2013, 19:07

Цитата: (Laxycan @ 19.1.2013, 18:04) а зачем шланг снимать? ну то есть патрубок по вашему, чота не понимал никогда

можно и не снимать господин модератор, но я снял

Автор: zavr 19.1.2013, 23:53

Цитата: (Predat0R @ 19.1.2013, 12:48) на ГБЦ вытираеш все насухо

Предлагаю заранее что-то вроде желоба смастерить чтоб не напачкать. Потом ведь и вонять будет наверно при нагреве. Я всю жидкость сливал, потому просто тряпок набросал. Все чисто.

Автор: Sl-eba 8.2.2014, 16:37

Цитата: (zavr @ 20.1.2013, 1:53)

Ребят помогите срочно,с утра(температура -28) поехал в другой город,двигатель укрыт войлоком ,но не плотно,всю дорогу в машине было прохладно,по приезду на место,не глуша сидел прогревал её,нагрел так что "ох ебать тепло"стало,всё ничего,тепло хорошо,пару раз глушил,но прогревалась быстро потом,настало время ехать обратно,уже на выезде вскипела и выбросила грам 150 антифриза,снял утеплитель,включил печ на полную и открыл капот,вроде помогло,она остыла,по трассе ничего не загоралось,только доехал до дома,как прямо во дворе снова вскипает,хотя движка уже не укрыта и вообще радиатор не горяч!В чём может быть дело???у меня две версии,либо я её первый раз зебись нагрел и и она просто не выдержала,а потом гне нибудь в системе был воздух и из за недостатка антифриза она снова закипела.Второй вариант-пошёл по пиз"№е термостат!Про помпу стараюсь вообще не думать.Помогите срочно((P.S.а что за метод такой,в кастрюле варить?

Автор: GRIMID 8.2.2014, 16:48

Цитата: (zavr @ 20.1.2013, 1:53) Ребят помогите срочно,с утра(температура -28) поехал в другой город,двигатель укрыт войлоком ,но не плотно,всю дорогу в машине было прохладно,по приезду на место,не глуша сидел прогревал её,нагрел так что "ох ебать тепло"стало,всё ничего,тепло хорошо,пару раз глушил,но прогревалась быстро потом,настало время ехать обратно,уже на выезде вскипела и выбросила грам 150 антифриза,снял утеплитель,включил печ на полную и открыл капот,вроде помогло,она остыла,по трассе ничего не загоралось,только доехал до дома,как прямо во дворе снова вскипает,хотя движка уже не укрыта и вообще радиатор не горяч!В чём может быть дело???у меня две версии,либо я её первый раз зебись нагрел и и она просто не выдержала,а потом гне нибудь в системе был воздух и из за недостатка антифриза она снова закипела.Второй вариант-пошёл по пиз"№е термостат!Про помпу стараюсь вообще не думать.Помогите срочно((P.S.а что за метод такой,в кастрюле варить?

тебе сказали возможно пробита прокладка

Автор: Laxycan 8.2.2014, 18:12

в термостат заправляешь нитку, в кастрюлю кидаешь пропеллер для перемешивания среды и высокоточный термометр для наблюдения температуры
когда термос подвешаный с нитки соскальзнет, отмечаешь температурку и делаишь выводы

Автор: Sl-eba 11.2.2014, 15:42

Бля,неприятно будет если прокладка ГБЦ(Ну вот у меня есть маслянные останки в антифризе,но уровень масла стоит мёртво,не меняется,могло ли быть так,что некоторую порцию давануло и всё?И надо ли тогда менять прокладку?И(не хочу спрашивать)сколько это будет стоить?)

Автор: zavr 11.2.2014, 15:50

Цитата: (Sl-eba @ 8.2.2014, 17:37) Ребят помогите срочно,с утра(температура -28) поехал в другой город,двигатель укрыт войлоком ,но не плотно,всю дорогу в машине было прохладно,по приезду на место,не глуша сидел прогревал её,нагрел так что "ох ебать тепло"стало,всё ничего,тепло хорошо,пару раз глушил,но прогревалась быстро потом,настало время ехать обратно,уже на выезде вскипела и выбросила грам 150 антифриза,снял утеплитель,включил печ на полную и открыл капот,вроде помогло,она остыла,по трассе ничего не загоралось,только доехал до дома,как прямо во дворе снова вскипает,хотя движка уже не укрыта и вообще радиатор не горяч!В чём может быть дело???у меня две версии,либо я её первый раз зебись нагрел и и она просто не выдержала,а потом гне нибудь в системе был воздух и из за недостатка антифриза она снова закипела.Второй вариант-пошёл по пиз"№е термостат!Про помпу стараюсь вообще не думать.Помогите срочно((P.S.а что за метод такой,в кастрюле варить?

Посмотри подтёки на блоке, посмотри, да понюхай антифриз под крышкой радиатора, сними и проверь термостат - кастрюля с водой, термостат закрепи на нитке и поставь вариться. На 88, кажется, градусах должен открыться, т.е. перед закипанием воды.

Упс, опоздал на 3 дня.

Автор: zavr 11.2.2014, 15:55

Цитата: (Sl-eba @ 11.2.2014, 16:42) Бля,неприятно будет если прокладка ГБЦ(Ну вот у меня есть маслянные останки в антифризе,но уровень масла стоит мёртво,не меняется,могло ли быть так,что некоторую порцию давануло и всё?И надо ли тогда менять прокладку?И(не хочу спрашивать)сколько это будет стоить?)

Чего материшься? Прокладка ГБЦ - болезнь этого мотора. Если у тебя масло в антифризе, перегрев + антифриз бежит через бачок, то пора сделать вывод, купить прокладку и поменять. Если не хочешь спрашивать, зачем спросил?!

Автор: egor8074 24.10.2014, 21:12

Сегодня заменил термостат .... решил отписаться ... может кому сгодиться ... вроде всё просто .... снял патрубок воздухозаборника и воздушный фильтр ..... так-же снял блок реле
"отодвинул в сторону" (отцепив фишку от вентилятора), снял бачок расширителя (хотя думаю это можно было не делать ))) ), но там всё просто, антифриз слил с нижнего патрубка радиатора с верхней точки небольшими порциями предварительно срезав под углом горловину литровой бутылки и подсовывал её над коробкой АКПП (снимая-одевая патрубок) "неохота было лазить под машину", затем снял верхний патрубок, открутил трубкой на 10 крышку термостата, заменил и собрал всё на место. Заехал на горку погазовал ... пузырей никаких не видел. В машине стало тепло, синяя лампа гаснет минут через пять.
Ещё хотел отписать ... не знаю куда .... отпишу здесь ...у нас падал мокрый снег и образовались ледяные коросты ..... и порвалась нижняя подушка двигателя "гитара" .... видимо не мало ударов приходилось на кронштейн на коробке ..... да и подушка была подуставшая .... в общем я к тому, что после замены подушки пропал пинок с 1-й на 2-ю, и машину стало меньше дёргать при переключении селектора (в сравнении до подрыва подушки).