Вопрос звучит коротко - какой транзистор в блоке управления 31036-2U201 вариатором RE0F05A отвечает за включение или управление электромуфтой вариатора? Кто знает ответ, кто касался этого вопроса?
А вот предыстория. Куб встал после того как порвался ШРУС, не успел заменить.
Перестал заводиться на P , но на N заводился влегкую но совсем не переключал передачи- рычаг на руле был заблокирован в одном положении. При выключенном зажигании рычаг перемещался просто в любую сторону.
Блок управления вариатором пропаяли хорошо. Поставил - на P завелся пол-секунды и жестко остановился...тут же на N весело завелся. Отключил все фишки по очереди 2 штуки на блоке управления вариатором. Изменений ноль. На P пытается полсекунды сделать полтора оборота заведенный и глохнет как будто его вжесткую кто-то останавливает за маховик и уже на второй раз не заводится.
Может уже завестись если только постояв минут 5-10, как если бы кто-то хвост отпускает ему. И тут же сразу на N заводится влегкую. По очереди отключал все фишки на корпусе вариатора - никаких изменений, так же как и при отключенном блоке. Как сказал электрик к которому обратился за советом - раз заводится, то блок управления двигателем ни при чем. При отключенных фишках в салоне возле блока управления вариатора . Стартер крутится на N весело но не заводится из-за отсутствия плюса на форсунках, на P крутил стартер тяжеловато - вначале описывал. Вот сейчас еще отключу все фишки на вариаторе и попробую с отключенными фишками. Присылали мне электрическую схему, куда глянуть? Кто подскажет?
Но почему он на нейтралке заводится влегкую? А на P ощущение как будто какая-то муфта блокирует маховик или гидротрансформатор типа который крепится к маховику. Интересен не предположения, а опыт - у кого что было.
Три года тому назад уже менял вариатор - разобрал его после того как в это раз встал Куб - там была сломана- лопнула алюминиевая вилка, которая перемещает муфту блока с шестеренками, и шток который давит на ту вилку- сломан расплющен и согнут - может есть у кого в разбор такой вариатор или на запчасти?
На одном из форумов попались коменты про этот вариатор - Купил варик , а оказался предохранитель!...Через пару коментов ему в ответ - И у меня так же, варик заменил!!! А оказался предохранитель!!!
И что вы им отпишите в ответ? - Предохранитель -не считается, менять варик! Цена моего 25 000, а есть модели по 2500 р. на этом же Кубе.
Когда у меня Эксив Тойота 180 с движком 4SFE перестала толком заводиться, когда после ремонта каждого электрика, они на второй раз отправляли меня в бан, я им рассказываю историю что и как с машиной стал ставить задачу электрикам - не завести, как было в начале. а НАЙТИ НЕИСПРАВНОСТЬ! Они после нашего разговора все стали занятые 2 недели, а затем не отвечали на звонки как один.
Так и тут - хочу найти неисправность. Эксив после совета знакомого завелся с пол оборота после замены трамблера - по его опыту.
Проблему с запуском двигателя решил собрав рулевую колонку с механизмом управления рычагом, так как первое что сделал отключил механизм блокировки рычага. Собрав все воедино - Куб заводится на P, но не с пол оборота как обычно когда ключ зажигания доходит до крайнего положения и двигатель уже заведен, а приходится три- четыре секунды подождать чтоб завелся, одной секунды не хватает - не схватывает, а на N заводится с пол-оборота. Может с первого раза за секунду не завестись, тут же со второго, третьего, четвертого на P все же заводится. На N заводится без проблем
Но плохо включает передачи с P на R, с N на D . и с D на N , а далее на R никак не переключает, только заглушив и P можно включить R.
Проблема в Кубе такая- авто заводится как и описано выше. С P на R переключается не плавно, а приходится приложить усилия через какой-то рывок, движется на передаче назад . С R на D никак не может переключить. Заглушив двигатель, ставлю рычаг в P, завожу, переключаю с P на D очень быстро, но не рывком, удается проскочить R и N, движется вперед, плохо включит D2. С D на R и P переключит только на заглушенном двигателе. При заглушенном двигателе рычаг переключает все прекрасно . Может какой-то сигнал не поступает на какой-то датчик в вариаторе?
Подсказали мне - у человек а был такой Куб в ремонта, лет 10 назад, заменил транзистор, с подобной проблемой - он решил ее заменив транзистор который управляет ферро-магнгитной муфтой вариатора, но уже не помнит какой. Кто подскажет какой это из транзисторов блока управления вариатора ? Блок снят, фото есть.
B721@yandex.ru
я бы купил контрактный блок управления, поставил, понял, что проблема не в нем и не в транзисторе, ну или подумал, что плохой блок попался тоже с горелым транзистором, мать его
pS если что я паять умею, и транзисторы всякие и микросхемы, ну всяко в сотне чуваков в городе, которые умеют паять, думаю в иных местах вообще первый))
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)