Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Nissan March _ Обслуживание и эксплуатация Nissan March (12) _ Фото-отчет: установка на печку дополнительной помпы с заменой антифриза и удалением пузырей
Автор: altair-chelny 19.7.2011, 13:23
— Тепло ли тебе, девица?
— Да ты что, старый! Очумел, что ли? Вишь, у меня руки и ноги замерзли!
(из к/ф "Морозко")
Привет, друзья! У меня есть новость, но сначала, как обычно, немного лирики.
За последние две зимы моя жена, наверное, раз пятьсот предлагала поменять нашу "развалюшку" на какую-нибудь калину по одной лишь причине, что она 1) низкая, и 2) холодная. Ах да, еще она говорит, что 3) женская машинка мне не подходит. По третьему поводу я абсолютно не комплексую и готов поспорить. С первым пунктом согласен — это правда жизни и ничего с этим не поделать. Против этого у меня в гараже лежит толстая доска, которая помогает заезжать =) А в городе и на природе нужно только не мнить себя джипом, и всё будет ОК. А вот холод долго не давал мне покоя с тех пор, как я пару лет назад заменил антифриз и начал наслаждаться бульканьем в бардачке…
Прелесть конструкции марчей в том, что трубки отопителя, которые проходят как раз в районе бардачка, при ровном положении машины являются самой верхней точкой системы охлаждения. Судя по форуму, чтобы выгнать воздух, всем предлагается лезть в крутую горку и гонять движок до посинения. Я тоже так делал, только вместо горки использовал трал, чтобы было еще круче. Фиг там! Пузыри не ушли, только при спуске в который раз покоцал раздолбанный бампер =)
Конечно же, с воздушной пробкой в отопителе, зимой машина на х.х. никак не хотела прогреваться, пока не начнешь движение. В то же время, когда машина только пришла из японии, я бы не сказал, что она грела намного лучше. Печка изначально конструктивно сделана так, чтобы обогреваться самотёком. Поэтому я запланировал при удобном случае усилить печку дополнительной электропомпой, а заодно и разобраться с пузырями в системе.
И вот небольшой фотоотчет о проделанном мероприятии.
Как уже писал, реле, кнопки, предохранители и провода подключил и вывел под капот раньше.
|
|
Закупил вазовские патрубки разных форм, хомуты, герметик.
|
|
|
Также купил оригинальную сливную пробку радиатора, так как свою я сломал и вместо нее стоял распиленный болт на "14".
|
Хотел еще поменять термостат, но он не подошел. Почему-то я этому даже не удивился, у меня собралась уже целая коллекция неподходящих деталей. Черт бы побрал эти каталоги заменителей!
|
Разобраться в тонкостях замены ОЖ, как обычно, помогала (камасутра)зачеркнуто, библия. Изучив в каком направлении что течет, решил ставить помпу на вход печки. Раз делать ташкент, так уж по полной! :-)
|
|
Вот как получилось в жизни:
|
По-тихоньку заливаем антифриз… От канистры осталось где-то 2 л
|
Ставим аккумулятор на место…
|
С помпой выгнать воздух оказалось проще простого. Делал так:
Включаю кнопку помпы. Слышу как зажурчало. Запустил двигатель. Погонял обороты, включился и выключился вентилятор. Подождал пока двиг остынет. Выпустил воздух из радиатора, долил антифриза. Снова включил помпу — журчит намного меньше. После третьих заклинаний в отопителе настала тишина!
Сейчас, конечно, не та погода, чтобы делать выводы, но я пробовал включать помпу с печкой на максимальную температуру и направлял на себя обдув. Ощущения такие, что можно жарить шашлык! :-) Жене должно понравиться. Думаю, вам тоже — так что жмите кнопку! )
Ура, товарищи!
Бюджет:
Электропомпа Bosch — 1500 руб
Патрубки — 160 руб
Герметик — 140 руб
Пробка сливная — 250 руб
Цена вопроса: 2050 руб.
Автор: Laxycan 19.7.2011, 14:06
постоянно думал о помпе и закладки складывал, материал "как это можно реализовать на марч к12" достоин внимания.
Единственное, что навевало всегда грусть, мой машин зимой не нагревался пока газульку давить не начнешь , и дело не в скорости потока по малому или большому кругу, а в ненагревании самого двигателя
Автор: GRIMID 19.7.2011, 14:09
Получается 2 помпы или я не внимательно чиатал. Вторая эл помпа наганяет больше антифриза в салонный радиатор, из за родной помпы так как она работает на хх создается чуть большее давление, антифриз всегда горячий на холосных сильно остыть не успевает и вывод в салоте тепло..... интересно......получается использовать только после прогрева движка или я не прав? вдруг в -30 даванет
Автор: GRIMID 19.7.2011, 14:13
я этой зимой в феврале))) устал мерзнуть))) заклеил всю морду и бампер и решетки.... стало проблемно в мороз у диффузора руку держать тем и спасался.... а теперь помпу врезать и тоже самое будет
заклейка не всем помогает, проверенно на соседкином марче
Автор: Seriy 19.7.2011, 23:54
Ну Вам Сибирякам и юзать эту тему.Идея правильная,и проверенная автором темы.
Автор: Yklesiast 21.7.2011, 10:20
Чисто теоретически, штука бесполезная. Судя по схеме, радиатор обогревателя салона включен в малый круг без возможности обхода или перекрытия. Т.Е.. пока двигатель не нагреется до открытия большого круга, всё, что пихает штатная помпа, итак должно проходить через радиатор обогревателя. А зимой у мартышки большой круг, думаю, открывается не сразу. Вот когда он откроется, тогда, может быть, дополнительная помпа даст эффект.
В своё время, делал такую штуку в Москвиче 412. Действительно, выгонять пузыри стало значительно проще, но кардинально климат в салоне не изменился.
Как учит нас исторический материализм, критерием истины является практика! Будет интересно узнать по зиме, как это всё повлияет на климат в Марче?
Автор: Laxycan 21.7.2011, 10:44
Ну почему же, эта штука увеличивает объем теплоносителя проходящий через радиатор печки , на низких оборотах, когда родная помпа приводимая ремнем, слабо крутит.
На ниссанах типа распростанненое явление, что пока газку не дашь, даже на месте, из воздуховодов прохладой дует, ну по крайней мере, икстрейловоды стаями скупают и устанавливают помпы. А , ну и пищат от жары и типа всем советуют, а ведь исктрейл наш старший брат, рожденный союзом ниссана и рено.
Кстати щас подумал, а может надо шкив на помпу поменьше сделать и ремень покороче и счастье наступит
Автор: Denvi 21.7.2011, 15:27
и попрощаться с подшипниками помпы...
Автор: Laxycan 21.7.2011, 16:36
если предположить, что я увеличу шкивом в два раза скорость вращения, ситуация будет сродни, что холостые "как бы повыше" в районе 1400, ну и в целом в таком духе, получается, что те, кто гоняет движку до отсечки, тоже прощаются с подшипниками? А на ср12, так вообще наверно раз в год помпу меняют из-за подшипников...
Автор: Nick_ol_ay 4.8.2011, 23:17
Кстати тот антифриз что на фотке AGA Z42 походу силикатного типа aka G11, родной ниссановский карбоксилатный aka G12 и смешивать их крайне нежелательно, так что возможны проблемы даже если была промывка,ну и теплоотдачу радиатора ты уже ухудшил, весь вопрос насколько.
Автор: Nick_ol_ay 7.11.2011, 13:33
Подскажи, куда подключал реле (то что врубает помпу) ???
Автор: altair-chelny 7.11.2011, 14:11
|
кроме помпы я одновременно делал туманки, подогрев сидений и щеток дворников. все реле собрал в коробку
|
и разместил вот сюда
|
провода реле на помпу подключал:
"+" питания помпы - от АКБ через предохранитель,
"масса" помпы - от АКБ,
"масса" управляющей цепи - под торпедой,
"+" управляющей цепи - с провода ACC на магнитолле через кнопку вкл/выкл помпы.
Автор: Nick_ol_ay 7.11.2011, 14:51
|
А где и как пропихивал провод с кнопки помпы под капот ?
Хотя подумал немного...кнопку можно и под капот поставить и выключать когда прийдёт тепло... посему вопрос, где можно получить управляющий сигнал уже под капотом ?
Автор: trial 7.11.2011, 19:54
altair-chelny ,а как проблему с охлаждением(теплоотводом) в таком случае решал?Как-то плотненько..задохнуться релюшки....
Автор: altair-chelny 7.11.2011, 21:08
|
вроде пока не беспокоит проблема. я же не езжу с вкл помпой постоянно.
да и в стандартных блоках реле не наблюдал какого-либо принудительного охлаждения.
Автор: altair-chelny 7.11.2011, 21:11
|
всё управление и реле у меня в салоне.
провода пропихивал там же, где проходит штатная проводка между капотом и салоном. нужно протащить всего 2 провода.
+ от АКБ через предохранитель к реле и от реле обратно на + помпы. реле замыкает эти 2 провода при включении кнопки.
проще некуда.
Автор: GRIMID 27.11.2011, 19:34
морозы были, помпа влючалась?
Автор: Nick_ol_ay 28.12.2011, 16:05
|
У мну помпа работает постоянно, прокачивает антифриз через котёл. Даже несмотря на сопротивление котла стало теплее.
Автор: alexpirov 18.1.2012, 4:20
Всем привет! У мну вопрос, будет ли печка лучше греть если полностью сменить антифриз и прочистить систему? Ситуация следующая, приобрел машину 2 года назад, не разу не менял антифриз даже после замены ГБЦ, просто далил и дальше так езжу уже год! И вообще это чем нибудь черевата?
Автор: Nick_ol_ay 24.1.2012, 23:52
|
Может и будет, а может и нет, скорее поможет промывка чем замена
Чревато коррозией системы если присадки выработались.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)