[artem76]

Добрый день, сегодня в пробке машина заглохла (марч к11), завел проехал метров 10 услышал стук. Открыв капот, увидел, что оба радиатора в антифризе, посмотрел по приборке, стрелка находится в красной зоне. Увезли машинку к дому на буксире, попробовал завести, двигатель работает ровно, как и обычно, проехал метров 200 около дома, вроде все как обычно. Вопрос к опытным и не опытным. Какие нужно выполнять следуюшие действия? Как найти течь в радиаторе или все таки течь где-то на стыке, стоит ли заливать воду и смотреть откуда течет? Будет ли смысл, если покрыть радиатор мыльной пеной? Понимаю, что придется ехать на сто, какие проверки следует сделать? Машина на рынке сейчас стоит около 100, поэтому контрактный мотор (40 с установкой) ставить вряд ли решусь, потому что студент.) Буду рад любым мыслям и советам, т.к сам зелен и не опытен, но хочу разобраться. На счет стука уже начинаю сомневаться, вроде был, но почему сейчас работает ровно? в общем обманываюсь и надеюсь на чудо:)

[dalv1001]

Цитата: (artem76 @ 25.8.2016, 20:04) Добрый день, сегодня в пробке машина заглохла (марч к11), завел проехал метров 10 услышал стук. Открыв капот, увидел, что оба радиатора в антифризе, посмотрел по приборке, стрелка находится в красной зоне. Увезли машинку к дому на буксире, попробовал завести, двигатель работает ровно, как и обычно, проехал метров 200 около дома, вроде все как обычно. Вопрос к опытным и не опытным. Какие нужно выполнять следуюшие действия? Как найти течь в радиаторе или все таки течь где-то на стыке, стоит ли заливать воду и смотреть откуда течет? Будет ли смысл, если покрыть радиатор мыльной пеной? Понимаю, что придется ехать на сто, какие проверки следует сделать? Машина на рынке сейчас стоит около 100, поэтому контрактный мотор (40 с установкой) ставить вряд ли решусь, потому что студент.) Буду рад любым мыслям и советам, т.к сам зелен и не опытен, но хочу разобраться. На счет стука уже начинаю сомневаться, вроде был, но почему сейчас работает ровно? в общем обманываюсь и надеюсь на чудо:)

чуток разделом ошибся, тут всё таки 12 кузов обсуждают.

Ну а по делу:
Следи за уровнем охлаждающей жидкости - регулярно.
Замени полностью охлаждающую жидкость
Проверь слив из расширительного бочка - (шланчик перегнут, слетел, забился)
Проверь лужицы после длительной стоянки - есть ли под машинкой.
Проверь все шланги.
Проверь термостат - может клинет чуток и большой круг поздно открывается
Обрати внимание на бензин, чем хуже бензин тем больше тепловой эффект сгорания. Только не надо сразу заливать вместо 92 95Gdrive. Просто поменяй заправку.

При перегреве машинки врубай на полную салонную печку - помогай основному радиатору охлаждать.

А то что радиаторы были в антифризе - вероятнее всего сработал предохранительный клапан в крышке радиатора.

На пробой радиатора проверить можешь с мылом, но это ооочень сложно. Если уж проверять радиатор так полностью снятым и в погруженном состоянии.

СПС, перенес. Модератор

Сообщение отредактировал Laxycan - 30.8.2016, 3:44

Причина редактирования: перенос

[руслан]

Новосибирск, ну что там? Учёба попёрла, что нет времени машину препарировать?

[artem76]

В общем, в итоге оказалось, что лопнул нижний пластмассовый бочок на радиаторе,мастер сказал, что поскольку пластмасса черного, а не пожелтевшего цвета, причиной мог быть не сработавший клапан избыточного давления в пробке самого радиаотора. На сто поменял радиатор на корейскую копию 3200 рэ + 1500 за работу (самому можно вполне было сделать, вопрос там в 6 болтах и 2 трубках), ну и антифриз новый 700 рэ.
После перегрева, мотор не потерял ощутимо мощность, уровень масла так же расти не стал из этого сделал вывод, что антифриз внутрь не течет, зато антифриз течет из под головки блока, со стороны выпускного коллектора, поэтому приходится доливать 1,5-2 литра в месяц. По поводу ремонта не тороплюсь, пока все и так ездит, стошников в двигатель пускать страшно, за ремонт просят около 5000 рэ, ставить контрактный мотор на машину за 100 тр тоже не очень целесообразно.
К слову думал залить в систему охлаждения, какой-нибудь импортной дряни от протеков (как раньше заливали горчицу, но знакомые отговорили, аргументировав тем, что первыми забьются самые тонкие протоки, т.е трубки идущие к печке и охлаждающие каналы в самом цилиндре.
Вот такие дела, всем удачи и не забывайте следить за уровнем антифриза!

[руслан]

Cooling System Stop Leak - Является герметиком, предназначенным для остановки незначительной течи в радиаторе и системе охлаждения. Никаких каналов не забивает. Перемешивается с антифризом и циркулирует по системе охлаждения до "бесконечности". При соприкосновении с воздухом происходит кристаллизация. Таким образом выйдя из дырки на улицу происходит затыкание этой самой дырки.

Прикрепленные файлы

 medium_45644CS.jpg ( 13,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 495

 

[светлана1993]

здравствуйте подскажите пожалуйста Э/м клапан управления проводкой абсорбера EVAP должен стучать или нет

Прикрепленные файлы

 mic04_04_03_03a90.jpg ( 239,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 514

 

[Laxycan]

стучит значит работает, но наверно не должен.
более логичной темы нельзя было найти????