Добрый день, сегодня в пробке машина заглохла (марч к11), завел проехал метров 10 услышал стук. Открыв капот, увидел, что оба радиатора в антифризе, посмотрел по приборке, стрелка находится в красной зоне. Увезли машинку к дому на буксире, попробовал завести, двигатель работает ровно, как и обычно, проехал метров 200 около дома, вроде все как обычно. Вопрос к опытным и не опытным. Какие нужно выполнять следуюшие действия? Как найти течь в радиаторе или все таки течь где-то на стыке, стоит ли заливать воду и смотреть откуда течет? Будет ли смысл, если покрыть радиатор мыльной пеной? Понимаю, что придется ехать на сто, какие проверки следует сделать? Машина на рынке сейчас стоит около 100, поэтому контрактный мотор (40 с установкой) ставить вряд ли решусь, потому что студент.) Буду рад любым мыслям и советам, т.к сам зелен и не опытен, но хочу разобраться. На счет стука уже начинаю сомневаться, вроде был, но почему сейчас работает ровно? в общем обманываюсь и надеюсь на чудо:)
Новосибирск, ну что там? Учёба попёрла, что нет времени машину препарировать?
В общем, в итоге оказалось, что лопнул нижний пластмассовый бочок на радиаторе,мастер сказал, что поскольку пластмасса черного, а не пожелтевшего цвета, причиной мог быть не сработавший клапан избыточного давления в пробке самого радиаотора. На сто поменял радиатор на корейскую копию 3200 рэ + 1500 за работу (самому можно вполне было сделать, вопрос там в 6 болтах и 2 трубках), ну и антифриз новый 700 рэ.
После перегрева, мотор не потерял ощутимо мощность, уровень масла так же расти не стал из этого сделал вывод, что антифриз внутрь не течет, зато антифриз течет из под головки блока, со стороны выпускного коллектора, поэтому приходится доливать 1,5-2 литра в месяц. По поводу ремонта не тороплюсь, пока все и так ездит, стошников в двигатель пускать страшно, за ремонт просят около 5000 рэ, ставить контрактный мотор на машину за 100 тр тоже не очень целесообразно.
К слову думал залить в систему охлаждения, какой-нибудь импортной дряни от протеков (как раньше заливали горчицу, но знакомые отговорили, аргументировав тем, что первыми забьются самые тонкие протоки, т.е трубки идущие к печке и охлаждающие каналы в самом цилиндре.
Вот такие дела, всем удачи и не забывайте следить за уровнем антифриза!
Cooling System Stop Leak - Является герметиком, предназначенным для остановки незначительной течи в радиаторе и системе охлаждения. Никаких каналов не забивает. Перемешивается с антифризом и циркулирует по системе охлаждения до "бесконечности". При соприкосновении с воздухом происходит кристаллизация. Таким образом выйдя из дырки на улицу происходит затыкание этой самой дырки.
здравствуйте подскажите пожалуйста Э/м клапан управления проводкой абсорбера EVAP должен стучать или нет
стучит значит работает, но наверно не должен.
более логичной темы нельзя было найти????
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)