Версия для печати темы

Автор: Mc.Maks 25.2.2014, 23:20

Доброго времени суток форумчане! Помогите советом беда пришла неожиданно... На марче к11 1997г.в. Литровый проблема с АКПП. Оч все случилось неожиданно спокойно ехал по трассе все работало, заезжаем на АЗК "стоп старт" все как всегда выезжаем на трассу выше второй не переключает. Сначала подумал, что включил не "драйв", а положение "2" но нет... Все гораздо сложнее! Доползали до дома, утром вывесил авто вскрыл кратер кпп извлек "гидроблок" на который грешил. Перебрал, промыл, разработал клапана И так далее собрал все в кучу. Кстати внутри оказалось на удивленнее чисто так что дикстрон на испытания использовал старый, ни стружки ни черного налета не было. На сколько можно было увидеть фрикционы не мертвые😊. Так вот ЧУДА не случилось 1я 2я и все тут... Ну да конечно стала намного мягче, даже не чувствую перехода 1-2 толко по спидометру. В итоге скинул я кпп стоит стекает рядом с авто, гидрик снимать не стал так и висит на венце или маховике как там правельно. Завтра буду отмывать и разберать "МАНУАЛа" нет даже маркировку не знаю вроде по логике re4f03a. Подскажите у кого какие мысли по выше описанной проблеме и где какие доки найти лучше в бумаге

Автор: Laxycan 26.2.2014, 4:37

ПО коробкам вроде есть мануал, у нас Eddi кажется писал, что покупал книжку , точно не скажу, но мне помнится, что я скачивал возможно подобный.
По проблеме я бы наверно посмотрел, есть ли питалово на соленоиды и либо на сканере покатался, либо светодиоды бы поставил для начала, чтобы смотреть как включаются
ну или разорвал бы питалово на оба клапана( ну тут подумать надо) типа аварийное дижение на третей

Автор: Mc.Maks 26.2.2014, 17:08

Цитата: (Laxycan @ 26.2.2014, 5:37) ПО коробкам вроде есть мануал, у нас Eddi кажется писал, что покупал книжку , точно не скажу, но мне помнится, что я скачивал возможно подобный. По проблеме я бы наверно посмотрел, есть ли питалово на соленоиды и либо на сканере покатался, либо светодиоды бы поставил для начала, чтобы смотреть как включаются ну или разорвал бы питалово на оба клапана( ну тут подумать надо) типа аварийное дижение на третей

Да нет она чистая гидравлика без эл.серваков, все ее управление сводиться к тросику на дроссель и импульсному датчику скорости... Хотя привод спидометра механика. Деже если какой то электромозг и получает эту инфу то как он ей воспользуеться? Тут чистый "ГИДРОМОЗГ"

Автор: Laxycan 27.2.2014, 7:58

хм, тогда на 99% у нее другое название, а не re4f03a

Автор: GodJay 10.6.2018, 9:01

Цитата: (Mc.Maks @ 26.2.2014, 23:08) Да нет она чистая гидравлика без эл.серваков, все ее управление сводиться к тросику на дроссель и импульсному датчику скорости... Хотя привод спидометра механика. Деже если какой то электромозг и получает эту инфу то как он ей воспользуеться? Тут чистый "ГИДРОМОЗГ"

У меня подобное, но не на постоянной. Порой так же тупит, только первая, вторая, потом обороты максимальные, авто ревёт, дёргается, но не переключает. Как я понял, у меня это случается если коробку не прогреть и сразу дать пи..ды. А если сначала потихоньку ехать, то вроде норм. В чем дело, кто нибудь шарит?

Автор: shokoko 28.6.2019, 9:16

Добрый день! Оставлю свой совет по решению данной проблемы. Симптомы: коробка не переключается с 1 на 2. Это происходило из-за масла, которое подтекало снизу трамблера и стекало по проводу на разъем АКПП. Они примерно под блоком реле со стороны плюсовой клеммы аккумулятора. Временное решение: покупаем промывку электрических разъемов, только смотрите, чтобы в описании было написано, что удалять масло (есть с силиконом они воду удаляют). Если помогло, то устраняем причину течи масла и промываем все от остатков масла. Если инструкция не совсем понятна, могу потом фотоотчет сделать.