Цитата: (zavr @ 4.1.2016, 12:54) Человек владелец хонды. ТРУЪ хондаводы ведут разговоры о езде в поворотах, а не по прямой. VTEC Yo! все дела

Респект тебе, за понимание сущности хондоводов))))
Да и на многих японских машинах отсутствие стабилизаторов нормальное явление, что у ниссана, хонды, тоеты и прочих.
Все зависит от комплектации и устанавливаемого мотора.
Что же касается европейских аналогов тех же самых автомобилей в минимальной комплектации как минимум передний стабилизатор у них стоял стандартно.

Эмульсии может и не быть. прорыв газов проверить можно легко открутил крышку радиатора залил максимум под самый верх и без крышки завести машину (желательно прогреть немного ибо сразу может не проявиться), чуть добавить оборотов тысяч до трех, должны появиться пузыри, ДЕЛАТЬ ЭТО КРАЙНЕ АККУРАТНО и в перчатках т.к. может сильно окатить гейзером из радиатора. Ставлю не неё,плюс бульканье это выход газов из системы ож в расширительный бачок ож либо же давлением выталкивает охлаждающую жидкость все в тот же бачок и он оттуда будет выливаться . Итог: снимать ГБЦ шлифовать её и блок и само собой замена прокладки ГБЦ. в принципе ничего криминального в этом нет.

Цитата: (руслан @ 30.12.2015, 18:24) Так или иначе, многие темы умирают и очень часто от того, что не находят поддержки. По пальцам могу пересчитать завсегдатаев некоторых направлений и тем. Кстати, cPhone, тебе нужно было создать эту тему в "Тюнинг K11". Что называется "Размещение по теме".

В принципе поддержки не ищу-ибо кто то осудит, кто то похвалит третий проявит интерес что да как, а некоторые и камнями забросают)) Делается сугубо в соответствии с личными интересами и целями, и не думаю что будет причина остановиться. Максимум что это возьмем жене машинку посвежей а из этой бодрого корча сделаем и го на местный автодром)))
По поводу "размещения по теме", действительно, было бы резонней создать её в разделе Тюнинг, если модераторы смогли бы посодействовать в переносе темы я был бы очень даже не против.

\
Это не конец друзья мои, все самое интересно еще впереди.

Всем доброго времени суток кто читает данную запись. Вот решил оставить свою лепту о владении Марчем в 11м кузове. Приобретен был около года назад, как машина для моей девушки. У самого Цивик 99года мкпп, ездить она особо не механике не любит, пришлось подыскать что то для нее. (Пару лет назад у нее был опыт общения с марчем, но пал смертью храбрых, занесло в повороте на мокрой дороге, машинка в хлам 4 человека в машине отделались легким испугом и парочкой ссадин.) Ну вообщем взяли нынешнего марчика за смешную сумму у хороших знакомых, в слегка потрепаном виде, но за 15 лет в россии машина из Сочи не выезжала, солей и химии не видела + всего одна хозяйка в птс. Вообщем шикарный вариант друзья мои.
Так как я хондовод руки чешутся, постоянно надо что то делать. В первую же неделю были выброшены 13штампы от которых меня бросало в дрожь при одном их виде, и установлены A-tech Monoblock 15" 7JJ+Bridgestone Playz 195/55/15. Управлять ей стало куда более лучше и приятнее, но не достаточно...заказываем стойки Nismo от Cube z10-и вот теперь совсем другое дело. В комфортности может и потеряли но получили хорошую устойчивость, значительно резко изменились реакции машины на руль и минимальные крены кузова. Далее фары, были очень мутные и с отломаными креплениями все хотелось поменять но руки не доходили никак, и было бы счастье да вот несчастье...догнала моя краса четверку, крыло замято, чутка капот и О ЧУДО!!! Одна фара в щепки, берем на востоке за 1000 пару фар пришли как новые, крыло и капот так выстучал выровнял более менее ровное. Норм вообщем. Говорит тормоза плохо сработали. Не вопрос, смотрим по разборам подворачиваются ступицы в сборе от Цефиро а33, тормоза на них были двух видов двух поршневые и однопоршневые на обоих 280мм тормозной диск, но на двух поршневом толщина диска 28мм и заменителей дисков/колодок нормальных на него нет, берем однопоршневые с 22м диском. По приходу пересверлили диски под 4х100 сделали проставки ЦО т.к. на кефире оно соответственно больше. Поколхозили маленько и все получилось. В итоге получили 280 тормоза более информативные и эффективные.
Так же давно не покидала мысль о стабилизаторах перед/зад. Ценник варьировался от 3 до 7 рублей за пару. Как вдруг прочесывая в очередной раз разборы нарвался на стабилизаторы 700 перед и 500 зад, берем естественно. Поколхозить и тут тоже пришлось, конкретно с креплениями заднего стабилизатора, так как на задней балке под него крепления не расчитывались. Эффект не заставил себя долго ждать, еще больше устойчивости и уверенности в машине, даже мне на ней очень понравилось ехать по серпантинам, но вот мощности...но это уже будет следующий шаг а пока определяюсь с мотором который там будет жить.
Писать могу конечно очень много но если ты дочитал то огромный тебе респект, правда правда. Ну и как полагается выложу пару фотографий процесса выполненых работ.