Открывай распиновку магнитолы (где-то на форуме поищи) и смотри. Обрати внимание, что схема для фишки, т.е. в зеркальном отображении относительно магнитолы. Там есть 2 плюса: 1 - постоянный, чтобы твой майфун настройки не сбрасывал, второй повесь, на плюс при включении зажигания, и будет тебе счастье.

Фотоотчет.
Вот собстна и настал час моим сальникам потечь. 1 и 4, заразы такие. Берем Прямые руки.bat , сальники (чет я не доверяю Автовазу, поэтому взял с Япии тойотовские)
[attachment=5126:IMG_1931.JPG]
герметик
[attachment=5127:IMG_1944.JPG]
новую прокладку и инструмент.
Снимаем крышку. Процедура описана выше. Вид крышки перед снятием:
[attachment=5128:IMG_1929.JPG]
Убираем крышку и ужасаемся/радуемся (нужное подчеркнуть) увиденному:
[attachment=5129:IMG_1930.JPG]
Выкручиваем!!! фиксаторы проводов зажигания, моем крышку. Я мыл фэйри раза три. Сушим или протираем. Потом начинаем ломать старые сальники. Главное не бздеть, но и не перестараться. Сальник после варварской выломки выглядит примерно так:
[attachment=5130:IMG_1933.JPG]
Аналогично для остальных. Затем снова моем крышку, и сушим ее. Можно феном.
[attachment=5131:IMG_1936.JPG]
Мажем места посадки герметиком. Курим, пока он подстывает положенное по инструкции время. И приступаем к самому интересному под названием Впихнуть Невпихуемое. Как я не ус....ся, не хочет он залазить. Решаем проблему кардинально:
[attachment=5132:IMG_1945.JPG]
Главное не переусердствовать.
Все! Как родные! Для подстраховки можно еще сверху герметиком подмазать:
[attachment=5133:IMG_1947.JPG]
[attachment=5134:IMG_1948.JPG]
Сушим, согластно инструкции к герметику. (я сушил меньше. 2 часа, место положенных 24). ставим прокладку, собираем все в обратном порядке. Проверяем (я по трассе на больших оборотах с нагрузкой), радуемся.
Заслуженная награда
[attachment=5135:IMG_1949.JPG]

Свечи NGK BKR5EIX-11P иридиево-платиновые. Родные BKR5E-11.

Все просто. Понадобится ключ TORX по моему Т50 (звезда с отверстием под направляющую). Хотя у тебя может и отличатся. Вскрой крышки по бокам руля и посмотри. И головка с удлинителем. Аккумулятор лучше отсоединить, во избежание случайного срабатывания подушки. Снимаем подушку. Откручиваем рулевое колесо и аккуратненько его снимаем. Снимать следует с достаточно большим усилием и крайне осторожно , так как сразу под рулевым колесом находится пластиковая коробочка со шлейфом AIRBAG, направляющая которой вставлена в руль. Маленький перекос и "хрусть"...
Все. Ставим руль как надо и собираем в обратном порядке. Если будет показывать ошибку срс, посмотри на форуме как сбросить.

Все может быть, я не все конторы прошерстил.

Фотоотчет! (по просьбам трудящихся)

Итак, захотелось больше музыки в машине. Штатный майфун [attachment=4388:321.jpg] всем устраивает, кроме отсутствия поддержки MP3. Новый как-то не хоца, однодиновый смотреться не будет, двух - дорого, китайский не хочу. Надоело CD писать, песен мало, быстро царапаються. ФМ модулятор с флешкой - полный ацтой по качеству звучания.
Итак приступаем.
Первым делом снимаем магнитолу, не забыв извлечь диск. Кто не сталкивался с этим процессом, два шурупа под климатом, и два за пепельницой. Затем четыре шурупа на самой магнитоле. Чтобы легче было вынуть, можно поставить селектор АКПП в крайнее положение (у кого автомат). Вынимаем, отсоединяем разъемы.
Тащим майфун в удобное место, если нет гаража (или там тесно и темно), например на кухню, желательно поближе к холодильнику с пивом.
Нам понадобиться: тонкая крестовая отвертка, паяльник с узким жалом (чем уже, тем лучше), припой, канифоль или паяльная кислота, изолента, и собс-на мини джек для подключения внешних устройств (плейер, телефон и т.п.), правильно-растущие руки, умение паять и хорошая память. Если с памятью не очень, можно взять фотик.
Выпиваем бокальчик (не более!) пива и начинаем разбирать.
На верхней крышке сзади откручиваем болтик,
[attachment=5340:1.JPG]
поддеваем крышку отверткой (ножом, пальцем или другим подручным предметом) и откладываем в сторону вместе с болтиком.
Видим CD привод. Он держится на двух винтах на самом приводе (большие отверстия сверху)
[attachment=5341:4.JPG]
и на двух вместе с радиатором охлаждения (радиатор держится на трех).
[attachment=5342:3.JPG]
Снимаем, запоминаем или фотографируем. Сильно не дергать, там шлейф. Аккуратненько разъединяем оный, вытаскиваем и откладываем привод в сторону.
[attachment=5343:5.JPG]
Откручиваем истчо четыре винта, два впереди и два сзади, вынимаем железки, запоминаем как они стояли, откладываем в сторону.
[attachment=5344:6.JPG]
Видим привод кассет. Откручиваем два винта в передней части
[attachment=5345:7.JPG]
и с небольшим усилием (в задней части он воткнут в плату) вынимаем. Отсоединяем шлейф.
[attachment=5347:8.JPG]
Корпус майфуна откладываем в сторону.
Берем привод кассет, на нем плата и железка. Откручиваем и вынимаем плату, откручиваем железку.
[attachment=5346:9.JPG]
Нашему вниманию предстает часть платы, скрытая той самой железкой, на которой распаян разьем штекера для платы, которую сняли перед этим.
[attachment=5349:10.JPG]
Включаем паяльник. Достаем пиво, наливаем, выпиваем, повторяем до тех пор, пока не нагреется паяльник.
Теперь самое интересное. На плате есть надписи: GND - земля, или минус, ищем по дорожке контакт разьема и подпаиваем к нему соответственно минус. R и L - правый и левый канал, подпаиваем соответствующие провода.
[attachment=5348:11.JPG][attachment=5350:12.JPG]
В кабеле оплетка - минус, центральные правый и левый канал, ху из ху не принципиально, если только видео не собираетесь смотреть. У меня был провод без оплетки, трехцветный. Синий - минус, красный и золотой - каналы. паяем осторожно, дабы не спаять лишнее. Прикручиваем железку, проводок приматываем к ней для надежности,
[attachment=5351:13.JPG]
выводим где удобно, я вывел через верх.
[attachment=5352:14.JPG]
Собираем в обратном порядке (вот и пригодилась хорошая память с фотоаппаратом).
Находим старую кассету, вынимаем из нее пленку, ставим резинку для денег в качестве ремня на колесики.
Допиваем пиво, возвращаемся в гараж (если вы были на кухне), устанавливаем все на место. Включаем, вставляем кассету, подключаем внешний источник...
Если руки были оттуда, можно идти за крепкими напитками, обновлять майфун и качать любимую музыку на плейер (телефон и.т.п)

Причина редактирования: добавлено фото.

Итак, у нас горит/мигает лампа подушек безопасности (ПБ). Для начала необходимо определить причину сего. Для этого необходимо войти в режим диагностики. При открытой водительской двери включаем зажигание, дожидаемся, когда лампочка ПБ погаснет, выключаем зажигание. Данную процедуру повторяем три раза. После этого при включении зажигания лампа начинает мигать:
3 с. вкл., 2 с. выкл. и т.д. - ошибок нет, необходимо сбросить ошибку;
Если лампа 7 с. вкл, 2 с. выкл., а затем серия коротких вспышек то:
2 импульса (по полсекунды) - повреждена цепь подушки водителя;
8 импульсов - повреждена цепь подушки пассажира;
7 импульсов - поврежден блок диагностики;
9 импульсов - повреждены более двух устройств.
Устранение неисправностей - личное дело каждого.
Сброс ошибки, если все нормально:
1. выключить зажигание;
2. включить зажигание;
3. пять раз нажать на концевик водительской двери;
4. выключить зажигание.
Ошибка сброшена!