Версия для печати темы
Клуб Любителей Nissan March _ Обслуживание и эксплуатация (11) _ не решенная проблема с ДМРВ (MAF)
Автор: Zhulban 6.11.2012, 11:48
Здравствуйте господа Марчеводы!! У меня Марч К11 CG10 1995. Больная тема с ДМРВ многие сталкивались, но решение толком никто не подсказал и я не нашёл. Сам по себе датчик встроенный в дроссельную заслонку (согласно описанию), одно не понятно зачем его продают отдельно. Так вот у меня вопрос: Можно ли его поменять самому без "бубна", "барабана" и русского мата или надо покупать целиком дроссельную заслонку причём только Б/У? и если кто-то менял может и фото хотя бы общее есть как это сделать, взглянуть бы хоть одним глазком. За ранее спасибо!
Автор: e912zt 8.11.2012, 17:22
Привет! А что за проблема, почему менять нужно? Менять его очень просто и можно без мата. Корпус воздушного фильтра крепится на 1 болт(ключ на 10) и хомут(плоская отвертка). Все это дело отводишь в сторону и перед тобой ДМРВ с дроссельной заслонкой(ДЗ). К ДЗ идет 3 шланчика и кажется 2 шлейфа. Плоскогубцами снимаешь хомуты на шлангах и отсоединяешь их от ДЗ. Сама ДЗ держится на 4 шестигранниках, которые выкручиваются. Нууу, вроде и все. Ничего сложного. Удачного ремонта!
Автор: Zhulban 9.11.2012, 11:10
так а вот и фотки 1: то что купил, похоже от более свежих моделей
Автор: Zhulban 9.11.2012, 11:18
а вот то что стоит на самом деле:
1 - сами контакты датчика
1.1 - под этой крышкой стоит сам ДМРВ (MAF)
2 - это датчик положения дроссельной заслонки
3 - датчик холостого хода
4 - запуск двигателя на холодную, им в ручную можно регулировать обороты не прогретого заведенного двигателя (тоже полезная штука)
Автор: руслан 9.11.2012, 11:24
Zhulban, настоятельно Вам рекомендую пока больше ничего не покупать, а потратить день-два дня-неделю на чтение форума. во многом станете разбираться! в том числе и в дросселях.
к слову, ДМРВ Вы купили для 2001-2002 годов. у Вас другой ДМРВ встроенный в дроссель. он не меняется, но в некоторых случаях вскрывают доступ к контактам ДМРВ и восстанавливают работоспособность. Вам точно, лучше туда не лазить.
Автор: e912zt 9.11.2012, 13:44
| Цитата: | | | | | (Zhulban @ 9.11.2012, 15:17) | | | | | | | | по городу машина "едит", а по трассе больше 80 км\ч не идёт как будто за задницу держат её, вот и решил поменять его потому-как всю остальную электронику включая цепи и тд. уже поменял и перепроверил. Может кто и даст дельный совет, может и не ДМРВ виноват. | | | | | |
У March 1996 на механики. Проблема следующая: автомобиль прогревается до рабочего состояния примерно 800-850 оборотов, я резко нажимаю на педаль газа в пол, она начинает набирать обороты оооочень медленно и звук издает будто захлебывается и так примерно до 1500 тыс. оборотов, потом стрелка резко вверх. С места не рвет, хотя должна. Разгоняется очень медленно, больше 110 я ее не могу разогнать да и те с трудом. Жрет как 2 литровый аппарат. На 100 км - 8 литров(без печки и кондера). Выбил катализатор, результата нет. Поменял ДМРВ вместе с дросселем, тоже результат никакой. Заменил сеточку бензонасоса- не помогло. Есть еще варианты? Кто посоветует? Следующий шаг чистка форсунок.
Мне кажется похожая беда))) будем исправлять)
Автор: Zhulban 9.11.2012, 14:55
| Цитата: | | | | | (e912zt @ 9.11.2012, 16:44) | | | | | | | | У March 1996 на механики. Проблема следующая: автомобиль прогревается до рабочего состояния примерно 800-850 оборотов, я резко нажимаю на педаль газа в пол, она начинает набирать обороты оооочень медленно и звук издает будто захлебывается и так примерно до 1500 тыс. оборотов, потом стрелка резко вверх. С места не рвет, хотя должна. Разгоняется очень медленно, больше 110 я ее не могу разогнать да и те с трудом. Жрет как 2 литровый аппарат. На 100 км - 8 литров(без печки и кондера). Выбил катализатор, результата нет. Поменял ДМРВ вместе с дросселем, тоже результат никакой. Заменил сеточку бензонасоса- не помогло. Есть еще варианты? Кто посоветует? Следующий шаг чистка форсунок.
Мне кажется похожая беда))) будем исправлять) | | | | | |
тебе проще: чистка форсунок, хорошие свечи (но только фирмовые) и проверить датчики (кислородный, ДМРВ). это можно самому цешкой сделать, а лучше вдвоём. Катализатор нельзя удалять, для кислородного датчика он важен, его можно восстановить. ДМРВ если 100% живой то он отпадает. Ну всё как и что ещё сделать могу подсказать. Мой мелкий брал 8 литров по городу 92 бенза это норм, заливал 98 пробовал меньше расход идёт чуть лучше но пипец дорого. А проблема с трассой, она текущая бывает пропадала и потом при тех же условиях появлялась и машина не ехала снова. У мну автомат.
Автор: руслан 9.11.2012, 16:34
без диагностических приборов не разберёшся.
Автор: Zhulban 22.12.2012, 9:11
и так свершилось чудо но только на половину, купил лямду фирмовую Denso DOX-0115. Кто не знает, это япония делает качество замечательное как и свечи у них вот цена вопроса 1800 рублёв. можно было взять Bosh, но у него показания чуть-чуть отличаются и качество соответственно цены (Bosh 1300-1600 руб.). надёжней и качественней всё таки Denso. вот поставлю понаблюдаю и отпишусь что изменилось и насколько.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)