Вероятнее замяло кронштейн с тросиком переключения на коробку. Его просто перестало хватать для полного включения. Загляни под машину. У механизма переключения на коробке есть регулировочная гайка(по типу как на карбюраторных авто - стержень с резъбой и гайкой, а внутри трос продет). Подкрути и будет счастье.
Эта ссылка на кулису http://nissan.epcdata.ru/march/ak12/6851-cr12de/trans/319/
Эта на тросик, тот который к низу направлен http://nissan.epcdata.ru/march/ak12/6851-cr12de/trans/349/, возле позиции 36406Y есть чего покрутить.

Задался темой ремонта ибо досталась вобще ДЫРА на месте кнопки. Стоимость новой за кусок пластика уж слишком.
В чем суть. Вся ручка разбирается на раз(снимается обшивка и откручиваются 2 гайки, снимается штекер). Идем в магазин, где торгуют разной радиоэлектронной лабудой и просим кнопку как на фото 1(собственно там же та часть ручки которую надо вынуть). Кнопка в аккурат встает с фиксацией по ширине(кнопку нужно чуть опустить ниже края бывшей резинки). Подпаиваем провода запаралелив контакты(сгибаем усики к друг другу). Втавляем половинку с контактами на место и заливаем все прозрачным клеем в виде стержней. Отчищаем наружнюю часть от старой резинки шкрябая ножичком и клеим новую резину(я использовал тонкую бензостойкую 1мм). Ну и собственно фотки.

Привет всем. Купил малыша с такой же проблемой. Почитал, полез глядеть. Вобщем для ремонта достаточно снять только тонель и снять с защелок верхнюю часть с режимами коробки(4 зажима). Микрик легко вытаскивается(2 защелки, на фото отверткой показана одна, вторая внизу). Две фото как было и как стало. Ну и видео от чего все это http://video.yandex.ru/users/virgile/view/1/#. Проверить правильность ремонта - включаем зажигание и нажимаем на тормоз, должен быть щелчек из модуля(ощущается на рукоятке). Ремонт занял 10 минут.