Вот подготовил отчет может кому понадобится!!!

Предварительно нам нужно расслабить натяжитель далее снять генератор(не забудьте снять клемму с аккумулятора что бы не коротнуть )
тут я генератор уже вынул
[attachment=2500:IMGP1125.JPG]
далее откручиваем натяжитель он держится на 3 болтах.
[attachment=2501:IMGP1139.JPG]
[attachment=2502:IMGP1141.JPG]
затем я его разобрал выпрессовал с помощью тисков подшипник.
[attachment=2503:IMGP1136.JPG]
Модель подшипника
[attachment=2506:IMGP1138.JPG]
JAPAN KOYO 6301 RS - б\у
JAPAN NSK 6301DDUC3** - Новый купил за 153 руб
Если кто не найдет вот размеры подшипника.
внешний диаметр
[attachment=2504:IMGP1133.JPG]
внутренний диаметр
[attachment=2505:IMGP1135.JPG]

Далее запрессовал новый подшипник в ролик и все готово, ставим все на место.
Заменил ремень так как родной изрядно потрепался высох полопался.
Если что то не так не судите строго!!!
Будут вопросы пишите.

Вот нашел!!!
[attachment=2437:Разводка..._шлангов.jpg]

У меня была та же проблема как я ее исправил.
Снял натежитель цепи ГРМ пошел на базар и начал подбирать внутреннею пружину то есть я искал по мощнее чтобы сильнее давила я нашел такую она оказалась даже витка на 2,5 длиннее. Поставил все на место честно переживал что не получится. Но когда завел машину тишина никакой бряканье цепи . Советую попробуйте.
Только осталось заменить подшипник на натежители ремня генератора. И все будет ок

Когда я подключал тахометр в свою машину я тоже решил подключится к трамлеру но оказалось это сделать сложно и поступил проще взял мануал по марчу и нашёл выход сигнального провода с ECU.
[attachment=2353:1Назначе...ктов_ECU.jpg]
Не перепутайте на жгуте проводов расположено зеркально
Аккуратненько снимаете с провода немного изоляции и на скрутку присоединяете сигнальный провод от тахометра и все ничего сложного. Не забудь те за изолировать .
ECU расположен здесь.
[attachment=2354:Расположение_ECU.jpg]
Надеюсь подробно расписал. Я так сделал и у меня все работает отлично уже пол года езжу.
УДАЧИ!!!