Версия для печати темы
Клуб Любителей Nissan March _ Ремонт своими силами 11 _ ошибка 21 (цепь сигнала зажигания)
Автор: mechanicus 24.6.2014, 19:59
стоял с заведенным мотором, внезапно начал мотор троить, заглушил и потом не смог завести.
Искры нет. Поменял трамблер на контрактный результата ноль. питание на трамблер идет, предохранители в порядке.
нашел 2е утечки по проводам (один из +ов клемы от акб и один провод от щеток генератора)
иммобилайзер отключен - ключ без чипа (дубликат), сигналка шерифф сбоев за 5 лет не давала! ошибку 21 сбрасываю, после проверяю 55 выдает (сбоев не обнаружено), кручу мотор - проверяю и снова показывает 21 ошибку.
грешен: прикуривал в морозы и мыл движок 2 раза в год.
Пожалуйста помогите.
Автор: kosikov_oleg 25.6.2014, 0:18
| Цитата: | | | | | (mechanicus @ 24.6.2014, 20:59) | | | | | | | | стоял с заведенным мотором, внезапно начал мотор троить, заглушил и потом не смог завести. Искры нет. Поменял трамблер на контрактный результата ноль. питание на трамблер идет, предохранители в порядке. нашел 2е утечки по проводам (один из +ов клемы от акб и один провод от щеток генератоа) иммобилайзер отключен - ключ без чипа (дубликат), сигналка шерифф сбоев не давала! ошибку 21 сбрасываю, после проверяю 55 выдает (сбоев не обнаружено), кручу мотор - проверяю и снова показывает 21 ошибку. Пожалуйста помогите. | | | | | |
наверное с компа не поступают импульсы на базу силового транзистор в трамблере (амплитуда примерно 5v, длительность 20-25 мсек.), либо отвалилась земля или 12 v
Автор: mechanicus 26.6.2014, 17:35
бегунок вращается точно, сегодня измерил трамблер по сопротивлению
силовой транзистор измерился, вроде как на одном обрыв, а на другом замыкание.
правильно понимаю это транзистор?
есть какие нибудь предположения?
Автор: slavafit 27.6.2014, 4:57
mechanicus
у вас замкнута вторичная обмотка катушки, если измерения проводились правильно.
Автор: kosikov_oleg 27.6.2014, 8:04
1) Нужно убедиться, что при вращении стартером поступают импульсу на базу транзистора.
Сначала на отключенном разъеме, а потом на подключенном к транзистору. Если во втором случае импульсы пропадут - транзистор пробит.
2) При включенном зажигании под нагрузкой ( разъем подключен)
2.1) на коллекторе транзистора должны быть 12 вольт, а на эмиттере 0 вольт (отклонение - либо обрыв, либо транзистор пробит)
2.2) и на первичной обмотке и на вторичной на обоих концах 12 вольт. (отклонение - либо обрыв, либо транзистор пробит))
2.3) проверить не коротит ли конец вторичной обмотки (на котором не 12 вольт постоянно, а на котором в покое 12 вольт, а в работе импульсы в несколько киловольт) на корпус когда подключены все высоковольтные провода.
3) Если 1 и 2 в порядке, то при вращении стартером должны появиться на коллекторе импульсы, которые сообщают через резистор компу, что все впорядке - померить сложно, но через делитель можно импульсы несколько сот вольт).
Начать нужно с 1) - иначе все остальное проверять бессмысленно.
Автор: mechanicus 19.1.2015, 22:04
Проблема решена, где то получился обрыв провода к трамблеру (маленькая фишка), этот провод идет к мозгам, он дает импульс на трамблер чтобы тот дал большую) искру, зря поменял мотор....
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)