Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Nissan March & Micra" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
комплексная модернизация (электроподогрев+помпа+РХО-22) |
31.1.2012, 22:48
Сообщение
#1
|
|
???? Группа: Пользователи Сообщений: 2524 Регистрация: 25.4.2009 Город: Пермь Авто: Nissan March Пол: Мужской Поблагодарили: 237 раз(а) |
Одолели холода, одолели новые ПДД (точнее я полностью за свет днём, вот только надо постоянно включать-выключать.) и пр.
Итак был куплен котёл Северс-М 1.5Квт и монтажный комплект №2000 ссылка После изучения разных форумов и прочей интернет помойки, а также просмотра зомбо-мультиков богомерзкой HotStart ссылка решил делать принудительную циркуляцию. В контур печки. Для начала необходино препарировать котёл, конкретно - удалить обратный клапан, откручиваем 4 болта снимаем крышку и вот что видим 1.JPG ( 130,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 303 Далее аккуратненько (не сломать корпус !) выбиваем железный штырёк, держащий клапан. Избавляемся от обеих. Вот так должно получится. 2.JPG ( 105,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 358 Собираем и радуемся. Следует учесть, что у котла штуцер на 16 шланг, а вот у шлангов печки - 21 (может и 22, точно не помню). Поэтому нужны переходники. В монтажном комплекте ничего подходящего нет, поэтому я обратился к сантехническим изделиям. Нужны 3 латунных штуцера на 16, 3 на 20 (ну не нашёл больше). Одно колено и фиксатор резьбы, брал разъёмный. На фото фиксатор резьбы и некоторые компоненты. Переходники папа-мама в моём случае не нужны. 3.JPG ( 134,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 377 Следующим компонентом является электропомпа, выбол пал на Bosch 0 392 020 034, ибо она пренципиально не может потечь. Разъём один-в-один подходит от датчика детонации ВАЗ 2110. Забегая вперёд скажу, что максимальное потребление у насоса было 1.4А. При прогреве падает от ~1 до 0.8 Котёл решил ставить за аккумулятором. Сливаем антифриз, загибаем крепление котла, режем шлнги и тп. Антифриз заливался Лукойл ультра G12. Вообщем проще посмотреть - будет понятно. 5.JPG ( 206,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 519 6.JPG ( 148,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 439 Вид на блок 7.JPG ( 147,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 453 Треть дела сделано. Теперь займёмся светом. Купил по почте РХО-22 Что такое для чего нужно и т.п. см. здесь ссылка Спасибо японским конструкторам - минус ручника только в салоне. Поэтому пришлось снять крышку торпеды и взять минус с разъёма приборной панели. 8.JPG ( 94,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 436 управляющий + взял с колодки предохранителей под рулём. Один сигнал прямо в блок (на питание РХО) а второй через кнопку (с подсветкой от ВАЗ:) тоже в блок. Кнопка подключается через разъём на место самой правой заглушки. 9.JPG ( 172,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 433 Выводил под капот четырёхпроводным телефонным проводом через имеющееся отверствие от сигналки. 10.JPG ( 82,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372 Сам блок представляет собой 4 реле, 5 предохранителей, трансформатор и диодный мост с кондёрами. + 5 выходных разъёмов и PXO-22 12в (2 провода) 220в (2 провода) выход на помпу (2 провода) вход-выход дальнего света и + габаритов (4 провода с IDPM) управляющие сигналы из салона (3 провода) Всё собрано на куске текстолита примитивным навесным монтажём, щедро залито пистолетным термоклеем (электроизоляция) и упрятано в электромонтажную коробку. Если использовать импульсный ИП, твердотельные реле и предохранители мини-формата то можно уменьшить размеры в четверо. Однако делал из того что было, в основном из отечественных компонентов, транс ещё советский 11.JPG ( 184,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 322 12.JPG ( 136,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 364 13.JPG ( 97,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 357 А вот и сама схема подключения, большой квадрат включает в себя все элементы, входящие в блок управления блок_управления.JPG ( 115,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 395 Собираем, выставляем светимость ходовых огней на 40% мощности(чтобы было хорошо видно в солнечный день), закрываем блок и замазываем сьыки герметиком. Далее решил всё облагородить. Купил автогофры 8мм - 4 метра и 12мм - 2 метра. Вот что получилось. 14.JPG ( 156,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 367 15.JPG ( 176,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 264 220В тоже запихал в гофру и вывел из-под бампера таким вот способом 16.JPG ( 78,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 400 17.JPG ( 93,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408 Не стал делать розетку а выбрал вилку по той причине, что вилке не страшно загрязнение. В походном режиме оная убирается под номер. Результат - при -25 часа достаточно для лёгкого пуска двигателя. Прогрев до рабочей температуры - где-то пол-минуты - минута. С рабочей помпой не езжу - даже в -20 жарковато. При работе на ХХ заметно помогает, короче говоря приятный бонус. РХО-22 очень порадовало. Теперь не надо постоянно включать-выключать свет, все другие лампы кроме дальних погашены Включение/выключение дальнего плавное. Nissan march K12 2002 CR10DE какбэ литр какбэ газ
|
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|