Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Nissan March _ Ремонт своими силами (12) _ Замена ДВС+АКПП Micra 2004 г.

Автор: crystal85 21.4.2014, 17:15

Доброе время суток, друзья. Вопрос в целом такой, на который ответа однозначного не нашёл. У меня на Микре уже и ручьи журчат вон там вот под торпедой, и лампочка перегрева горела неоднократно, и антифриз выливался через выхлопную трубу, в общем целый букет. Разок уже прокладку ГБЦ меняли, головку точили, вроде пару недель бед не знал, потом опять по старой накатанной схеме-вечно под капотом, галлоны льющегося антифриза в бездонный радиатор и как хлебный мякиш патрубки системы охлаждения в рабочем состоянии. Теперь, немного поднаторев, я всё-таки решил ставить контрактный двиг. В сервисе хотят заказать cr12-de с коробкой RE4F03B от Марчелы. Подойдёт ли он мне на Микру? Если да, то какие есть нюансы? Так-то оно было бы неплохо разом и движ и коробас поменять и про все беды забыть. Я предложил поискать именно на Микру, но в ответ было сказано, что эти движки найти сложнее, да и ушатаные они все. Дело осталось за малым - отдать деньги и ждать, но я как-то не особо уверен, что всё пройдёт как положено. Скажите, пожалуйста, как поступить правильнее, я уже неделю спать спокойно не могу, покоя не даёт это кипение-бурление. Хотели у меня уже купить эту машину на днях, но я не смог продать, ибо как потом людям в глаза смотреть не представляю.

Автор: Laxycan 21.4.2014, 18:31

ну вроде как на родных мозгах судя по опыту должно запустится тут был форумчанен с ником "удар тратата" он вроде совсем недавно от марчега на микрега движку купил, хотя может и путаю смотреть надо

Автор: crystal85 21.4.2014, 19:55

Цитата:
(Laxycan @ 21.4.2014, 19:31) *
ну вроде как на родных мозгах судя по опыту должно запустится тут был форумчанен с ником "удар тратата" он вроде совсем недавно от марчега на микрега движку купил, хотя может и путаю смотреть надо

Прям "удар тратата" или имеется ввиду "удар "чего-то там""?
Надо бы мне выйти на этого человека. Уж больно полезен он был бы.. Буду искать. Странно, что в целом интернете нет такого опыта, хотя может плохо искал...

Автор: crystal85 21.4.2014, 20:00

Цитата:
(Laxycan @ 21.4.2014, 19:31) *
ну вроде как на родных мозгах судя по опыту должно запустится тут был форумчанен с ником "удар тратата" он вроде совсем недавно от марчега на микрега движку купил, хотя может и путаю смотреть надо

Нету таких ( А можно немного поточнее его ник? Эта тема на форуме тут обсуждалась?

Автор: Laxycan 22.4.2014, 1:50

ассолт чего-то там
но может у него и марч,а он хотел двиг от микры вставить
тема обсуждалась немного и ранее

Автор: Laxycan 22.4.2014, 1:56

http://march-club.ru/forums/index.php?act=Search&nav=au&CODE=show&searchid=c000c461b95dfaad4427957a8fc61e8a&search_in=posts&result_type=posts

Автор: crystal85 22.4.2014, 13:03

У меня тут новые обстоятельства открылись. Дай думаю доубью уже движок, а с новым там разберёмся. Поехал сегодня на мацесту, и недоехав до пункта назначения поддал немного копоти, тысяч до 5 оборотов, резвая малышка помчалась, словно ветер, но сразу же опосля завоняло антифризом и через пол минуты загорелась лампочка кипения. Ну всё, думаю, приехали.. Открываю капот, а там весь антифриз на коробке и радиатор пустой.. Оказалось, что один из 2-ух патрубков печки просто разошёлся по шву сантиметров на 5. Дальше ехать, естественно, никак не получается. 100 метров проеду, кипит, 15 минут остываю. Короче позвонил мастеру, он говорит тот патрубок что остался соедини с отверстием для второго, отключив от печки.. Так и сделал, залил воды из под крана. Вроде до дому нормально доехал, ни разу не закипел. Ради интереса как машину поставил уже, но не глушил, открыл капот, смотрю - патрубки радиатора все под давлением, вент крутится, затем останавливается, всё как и должно быть притом что на воде. А до этого случая, как под капот ни залезу, так патрубки то под давлением, то как будто в них воздух и мягкие.Так вот вопрос. А мог ли я кипеть из-за того что патрубок сопливил всё это время? После того как головку проточили и прокладку поменяли в принципе кипеть перестала, но охлаждающую жидкость всё равно выплёвыает через расширительный бачок. Скажем может ли выплёвывать жидкость в расширительный бачок изатем наружу, если просто сопливит патрубок? Теперь то он конечно порвался основательно, но я когда их снимал, то там было понятно, что 10 лет их даже во внимание не брали. Все трухлявые, сухие и неэластичные.

Автор: GRIMID 22.4.2014, 15:31

без доступа кислорода ~130 если есть от куда хватануть воздух как вода в чайнике

Автор: crystal85 22.4.2014, 17:15

Цитата:
(GRIMID @ 22.4.2014, 16:31) *
без доступа кислорода ~130 если есть от куда хватануть воздух как вода в чайнике

В этом что-то есть.. А можно подробнее? Не дошло с первого раза.

Автор: GRIMID 22.4.2014, 17:24

в замкнутом, герметичном контуре закипит например при +130, если есть где-то подтеки или микро трещина, есть чуть доступ кислорода .... влажный чуть патрубок ... то вскипит сразу например когда антифриз достигнет +100

Автор: crystal85 22.4.2014, 17:32

Цитата:
(GRIMID @ 22.4.2014, 18:24) *
в замкнутом, герметичном контуре закипит например при +130, если есть где-то подтеки или микро трещина, есть чуть доступ кислорода .... влажный чуть патрубок ... то вскипит сразу например когда антифриз достигнет +100

Ну всё правильно значит получается ) Если поменять эти патрубки сгнившие, то есть вероятность ещё погонять на этом двигле ) Кстати сегодня по телефону проконсультировался с одним из форумчан, он сказал, что двигло от японского марчеллы пойдёт на евро микру. Так что всё возможно очень неплохо. спасибо ) Я отпишусь по резльтатам. Только вот если бы ещё мне кто-нибудь подказал где купить и как найти эти патрубки, было бы вообще замечательно. Всё сделал бы сам и без авто сервиса.Сейчас на емексе смотрю, но впритык их никак не нахожу. Где бы код детали узнать? В сервисе у ребят есть программа специаьная ниссановская, дак там всё до последнего болтика расписано по кодам. Никто не знает как она называется и где её можно найти?

Автор: McConac 22.4.2014, 18:43

для поиска трубки нужен вин, чтобы все точно подобрать. в идеале еще и фото трубки, т.к. там она не одна и непонятно какая лопнула.

по поводу антифриза из выхлопа. он все еще есть?

Автор: crystal85 22.4.2014, 19:13

Цитата:
(McConac @ 22.4.2014, 19:43) *
для поиска трубки нужен вин, чтобы все точно подобрать. в идеале еще и фото трубки, т.к. там она не одна и непонятно какая лопнула.

по поводу антифриза из выхлопа. он все еще есть?

Вин есть, где я его уже только не вбивал. Самый толковый подбор деталей на емексе, но там тоже пусто. Порвался тот, что от движка в печку идёт, а второй оставшийся я порезал и поставил на печечные вход и выход, так что два нужны двигло-->печка, печка-->двигло. Насчёт выхлопа пока точно не могу сказать. Но дымок белый не совсем густой идёт. Выхлоп себе вроде как выхлоп. А как точнее определить? Могу только сказать, что на сервисе пару дней назад на нейтралке дали ей под хвоста (где-то на 6 тыс. оборотов), так закоптила всё в радиусе 10 метров, а в нормальном режиме вроде не так уж и коптит. После сегодняшнего может антифриз выливаться через выхлопную, потому что я её рогрел так, что мама не горюй. Без жидкости, в гору, на 2-3 тыс оборотах. Ну не было другого выхода, эвакутор вызывать тоже не дело. Как патрубки найду, поставлю, скажу что там с антифризом из выхлопной.

Всё же.. Есть вин. Куда его ввести? Есть толковый сайт?

Автор: McConac 22.4.2014, 19:47

http://www.japancats.ru/Nissan/
только там региться нужно. но есть все. или почти все smile.gif

Автор: crystal85 22.4.2014, 21:32

Цитата:
(McConac @ 22.4.2014, 20:47) *
http://www.japancats.ru/Nissan/
только там региться нужно. но есть все. или почти все smile.gif

Круто. Спасибо ) Я нашёл что искал, наконец ) Только дорого. 3 рубля за то ли один шланг, то ли два.. Не совсем ясно, но это уже не такая проблема

Автор: McConac 22.4.2014, 21:58

напиши сюда номера того, что нашел.

Автор: crystal85 24.4.2014, 9:54

Мне нужны два печных патрубка. Один впускной - это HOSE-HEATER,INLET 92400-AX801, второй выпускной - это HOSE-HEATER,OUTLET 92410-AX800, и два хомута(два у меня ещё остались), это - 01558-00521. Всё верно? На емексе у меня всё это вышло 2510 руб. Нормально?

Автор: crystal85 24.4.2014, 10:02

И вот по поводу антифриза ещё задумался. Склоняюсь больше к тому чтобы заказать оргигинальный KE902-99945 NISSAN COOLANT L250 PREMIX 5 литров. До этого был какой то непонятный розовый ещё при прошлом хозяине, в результате точили головку, потом на сервисе залили Sakura зелёный, в результате чего порвался патрубок и всё вылилось на улицу. Может просто скупой платит дважды? Что подскажете?

Автор: zavr 24.4.2014, 11:46

Цитата:
(crystal85 @ 24.4.2014, 11:02) *
И вот по поводу антифриза ещё задумался. Склоняюсь больше к тому чтобы заказать оргигинальный KE902-99945 NISSAN COOLANT L250 PREMIX 5 литров. До этого был какой то непонятный розовый ещё при прошлом хозяине, в результате точили головку, потом на сервисе залили Sakura зелёный, в результате чего порвался патрубок и всё вылилось на улицу. Может просто скупой платит дважды? Что подскажете?


Все равно патрубки менять. Слей старый антифриз, залей дистиллированной воды, дай поработать, слей, еще раз залей воды, дай поработать, слей, затем залей оригинал 250 или 248. Они идентичны и взаимозаменяемы. 5 литровая бутылка мне пару лет назад обошлась примерно в 1000-1200, насколько я помню. Можешь до кучи поменять термостат, чтоб больше не лезть туда.

Автор: crystal85 24.4.2014, 13:08

Цитата:
(zavr @ 24.4.2014, 12:46) *
Все равно патрубки менять. Слей старый антифриз, залей дистиллированной воды, дай поработать, слей, еще раз залей воды, дай поработать, слей, затем залей оригинал 250 или 248. Они идентичны и взаимозаменяемы. 5 литровая бутылка мне пару лет назад обошлась примерно в 1000-1200, насколько я помню. Можешь до кучи поменять термостат, чтоб больше не лезть туда.

А всякие обычные не фирменные типо сакура и прочие не в курсе как влияют на охлаждение? Может они вообще для жигулей и волг предназначены, а я их в микроба лью. Я читал, что вроде в фирменных жидкостях там состав специальный и прочее, правда уже после того как закипел.

Автор: zavr 24.4.2014, 13:12

Цитата:
(crystal85 @ 24.4.2014, 14:08) *
А всякие обычные не фирменные типо сакура и прочие не в курсе как влияют на охлаждение? Может они вообще для жигулей и волг предназначены, а я их в микроба лью. Я читал, что вроде в фирменных жидкостях там состав специальный и прочее, правда уже после того как закипел.


Да фиг знает. Я залил оригинал, поставил оригинальный термостат, предварительно проверив его работоспособность и теперь спокоен.

Автор: Nick_ol_ay 24.4.2014, 17:49

Цитата:
(zavr @ 24.4.2014, 11:12) *
Да фиг знает. Я залил оригинал, поставил оригинальный термостат, предварительно проверив его работоспособность и теперь спокоен.

Никак не влияет неоригинал. Заливать любой карбоксилатный антифриз любого цвета и всё будет норм.
Я юзаю лукойл. Уже давно.

Автор: crystal85 25.4.2014, 11:39

Хм... Ну чтож, спасибо за советы. Как поменяю патрубки, отчитаюсь о результатах. Пока жду. Никто не знает что может значить если заказ на емексе в корзине сначала заморожен, потом статус в заказ и в заказы не переходит. В информации написано - задайте вопрос оптовику. Так провисел два дня, на вопрос мой никто не ответил, я его и удалил. Может поторопился? Остальные два заказа висят уже в заказах, написано запрос отправлен поставщику, буду надеяться, что есть в наличии...

Автор: crystal85 26.4.2014, 12:31

Ладно, бог с ними с заказами, там ещё ждать месяц минимум. А сегодня посетила мысль - ездить то надо уже сейчас! Если я так и оставлю как на данный момент скреплены на движке одним патрубком вход и выход на печку и залью уже антифриза нормального - так ездить то можно? Ничего там у меня не полетит?

Автор: GRIMID 26.4.2014, 12:35

ну и катайся без печки

Автор: Nick_ol_ay 26.4.2014, 16:51

Цитата:
(crystal85 @ 25.4.2014, 9:39) *
Хм... Ну чтож, спасибо за советы. Как поменяю патрубки, отчитаюсь о результатах. Пока жду. Никто не знает что может значить если заказ на емексе в корзине сначала заморожен, потом статус в заказ и в заказы не переходит. В информации написано - задайте вопрос оптовику. Так провисел два дня, на вопрос мой никто не ответил, я его и удалил. Может поторопился? Остальные два заказа висят уже в заказах, написано запрос отправлен поставщику, буду надеяться, что есть в наличии...

Не отчитаешься. Тут одни обещалкины. Фотоотчётов и то раз-два.

Автор: crystal85 27.4.2014, 16:10

Цитата:
(Nick_ol_ay @ 26.4.2014, 17:51) *
Не отчитаешься. Тут одни обещалкины. Фотоотчётов и то раз-два.

Обязательно отчитаюсь, потому что всё буду делать сам, взяв за основу информацию с этого форума. Так то я сам вообще зелёный в машинах и микра моя первая машина. Я то думал что куплю её, сяду за руль, ключ поверну и поеду.. Не тут-то было!! В автосервисе, где я делаюсь, всё как-то совсем мутно. Там то ли делают они, то ли не понятно что вообще.. Одни только как ты сказал - обещалкины. А сделав самостоятельно, буду очень рад выразить благодарность форуму хотя бы в письменном виде, так что обязательно отчитаюсь ) Так или иначе, вся информация по ремонту у меня только отсюда )

Автор: crystal85 20.5.2014, 16:40

Итак прошёл целый месяц, моя метла простояла ровно столько же, потому что ни патрубков, ни ремонта сделать за всё это время не удавалось. Выезжал периодически от мастерской к мастерской и всё так-же неизменно кипел. А кипел, напомню, потому что куда-то бесследно исчезала жидкость из системы охлаждения, её место заполнял воздух, ну а далее уже понятно что было. Три дня назад меня всё это окончательно задолбало и я решил действовать. Для начала проехался по АЖ ТРЁМ новым мастерским, мнения как всегда опять же разделялись и поэтому было решено - для начала замена термостата и воды на нормальный антифриз. Залил, прокачали, поехал - закипел, открываю радиатор - пусто. Понятно, думаю, долил, поставил машину. На следующий день поставили новый радиатор и смастерили патрубки от какой-то бэхи. Ох и долгая же это процедура - замена радиатора. Часа четыре кроптели, но вроде бы сделали, залил опять новый антифриз и поехал. Надеялся всеми правдами и неправдами только на благополучный исход операции. Поднавалил немного метлюхе своей в горочку и обратно. Приезжаю - не кипит, но радиатор опять пустой. Да что, думаю, за х....!!!! Сил моих больше нет!!! Но долив остатки 5-литровой бутылки заполнил радиатор и расширительный до краёв. Да, с расширительным конечно не прав, но подумал пускай лишнее сам выплюнет и больше не залью ни капли, посмотрю что выйдето из этого. И весь вчерашний день после доливки крайнего антифриза ни разу ничего не закипело и патрубки всегда под давлением.. Т. е. всё получается, что ок, НО! Также осталось бульканье под торпедой, но это уже не так критично, когда патрубки под давлением. Расширительный повыкидывал всё ненужное и больше я туда не лазил, крышки не снимал, жидкость не доливал. Так вот сейчас в чём вопрос. Дорогие однотабуреточники, не мог ли бы кто нибудь из вас сказать мне - Когда машина в исправном тех. состоянии через некоторое время после эксплуатации полностью остывает, какой уровень ОЖ должен быть в радиаторе? Она там так и должна быть под самый край или чутку меньше это допустимо? Чутка меньше это, скажем, наполовину пустой верхний патрубок, или грамм 150-200 ОЖ?? Пожалуйста, очень вас прошу, посмотрите кому не трудно с утречка и после работы на холодную. Если и у вас жидкости как у меня, то я смогу наконец вздохнуть спокойно, и буду этому несказанно рад. А то я как дурак вчера гонялся за микрами и марчами по городу, пару раз маякнул на остановку, но меня видимо неправильно поняли и подумали, что я совсем не того.. И ещё один момент, посмотрите пожалуйста, как правильно должны стоять патрубки печки? Я соединил так - Справа на движке под пластмассовой его крышкой выход из движка ОЖ тот, что ближе к переду машины и его ещё не видно, он как-бы спрятан под этой крышкой пластиковой, соединил с нижним отверстием радиатиора отопителя салона, а верхнее соответственно со входом в движок, который виден невооружённым глазом и он ближе к салону. Правильно? Молю, умоляю, подскажите, подарите незнакомому человеку кусочек счастья )))

Автор: никишка 20.5.2014, 16:58

Микра какая, с правым рулем? Если с левым, то могу щас сфоткать. Со вчерашнего дня не ездила, температура за бортом 30 градусов.

Автор: crystal85 20.5.2014, 18:03

Цитата:
(никишка @ 20.5.2014, 17:58) *
Микра какая, с правым рулем? Если с левым, то могу щас сфоткать. Со вчерашнего дня не ездила, температура за бортом 30 градусов.

Было бы ОЧЕНЬ круто!!! Пожалуйста, если не трудно... И ещё посжимай, пожалуйста верхний патрубок и посмотри, появится ли жидкость в горле радиатора, если её там не будет, когда откроешь. Да, с левым рулём - микра. С правым марч. У меня микра, с левым. Пожалуйста, сфоткай, Никишка, и со сжатым патрубком!! Очень очень пжлст ))

Автор: zavr 20.5.2014, 18:04

Цитата:
(crystal85 @ 20.5.2014, 19:03) *
С правым марч.


Аккуратнее. Микры праворульные тоже есть как бе.

Автор: crystal85 20.5.2014, 18:04

Цитата:
(crystal85 @ 20.5.2014, 19:03) *
Было бы ОЧЕНЬ круто!!! Пожалуйста, если не трудно... И ещё посжимай, пожалуйста верхний патрубок и посмотри, появится ли жидкость в горле радиатора, если её там не будет, когда откроешь. Да, с левым рулём - микра. С правым марч. У меня микра, с левым. Пожалуйста, сфоткай, Никишка, и со сжатым патрубком!! Очень очень пжлст ))

И посмотри ещё как патрубки печки подключены к движку. В том порядке что я описывал в предыдущем сообщении или иначе?

Автор: crystal85 20.5.2014, 18:05

Цитата:
(zavr @ 20.5.2014, 19:04) *
Аккуратнее. Микры праворульные тоже есть как бе.

Не встречал, но ладно, учту )

Автор: Laxycan 20.5.2014, 19:37

crystal85
они причем нескольких типов есть, допустим в к12 были и перемаркированные марчи, просто не для японии, и совсем другие машины- микры, системы охлаждения кстати различаются.
А крышку когда открывал у холодной машины жидкость стояла в паре сантиметров от верха

Автор: никишка 20.5.2014, 20:57

Вот уровень в горловине

При заводе на холодную увеличивается, чуть крышку на горловине повернешь, давит. Проверяла из-за того, что меняла антифриз.
Трубку уже завтра пожамкаю))) по идее должен повышаться.

вот мой уровень в расширительном бачке, доливала так, чтоб хоть видно чуть-чуть было, расширяется или нет, и не уходит ли куда.


это, примерное расположение уровней. Надпись на бачке min можно увидеть, извращаясь с несколькими фонариками)

Автор: никишка 20.5.2014, 21:12

Со второй частью сложнее, ни фига не поняла) трубочков там по-моему 4, две толстых, две потоньше.
вот скрин с мануала


Автор: crystal85 21.5.2014, 10:11

Цитата:
(никишка @ 20.5.2014, 22:12) *
Со второй частью сложнее, ни фига не поняла) трубочков там по-моему 4, две толстых, две потоньше.
вот скрин с мануала



Никишка, именно поэтому я и решил узнать у форумчан как это выглядит на практике ))) Смотри какое дело - на этой схеме указано, что вход жидкости в радиатор отопителя салона находится сверху, а на схеме, которую я нашёл на джапанкэтсах всё наоборот - сверху выход. Плюс я ещё где-то читал, что для вывода воздуха из системы охлаждения нужно снять именно верхний патрубок с печки, продуть в радиатор, и надеть патрубок после того, как польётся жидкость из отопителя. Вот что и странно. Одни говорят одно, в офф мануале написано другое, поэтому решил узнать у тех, у кого уже сделано и не тронуто с завода. Меня интересует порядок установки патрубков, которые указаны на прикреплённой мной схеме.

 

Автор: crystal85 21.5.2014, 10:16

И всё-таки что-то у меня всё равно не так... У тебя, Никишка, всё как надо. Именно так и должно быть. А у меня после того как остынет, жидкости постоянно не хватает грамм 150, однако на данный момент всё работает, не кипит и патрубки всегда под давлением... Блин... Ну неужели всё же нужно фрезеровать головку блока..

Автор: никишка 21.5.2014, 15:48

Надо крышку с двигателя и аккумулятор снимать(, там сикось-накось трубки идут. Не видно.

Мне ничего не продували, тупо слили и залили, не булькало.

Автор: crystal85 22.5.2014, 13:58

Крышку снимать не надо. Меня интересуют только 2 патрубка, что выходят из салона. Там видно прям с салона торчат 2 впритык рядом стоящих патрубка. Один чуть выше другого, буквально на 1 см. Они идут в двигатель. Мне достаточно знать который из них идёт ближе к салону в движок. Не снимая ничего, один из патрубков отчётливо виден в месте соединения с двиглом. Пожаааааалуйста. А то у меня теперь вроде не кипит, но звук текущей воды слышен из торпеды, и теперь надо правильно удалить пробку, и, думаю, всё наладится. Пожаааалуйста, Никишка ))) Кроме тебя никто не откликнулся. Ты моя последняя надежда )

Автор: crystal85 22.5.2014, 15:59

Кроме никишки на форуме микры/марча больше ни у кого нет микры?

Автор: GRIMID 22.5.2014, 16:12

как бы у нас марч клуб))

Автор: Oleg-Irkutsk 22.5.2014, 16:56

Мне кажется что вообще без разницы как патрубки подходят к радиатору печки. Это ведь не основной радиатор. Направление потока жидкости в радиаторе печки, я так думаю, никак не повлияет на работу отопителя и на булькания. Вероятнее всего надо делать головку. В крайнем случае поменяй местами патрубки и посмотри что будет дальше.

Автор: GRIMID 22.5.2014, 18:02

Цитата:
(Oleg-Irkutsk @ 22.5.2014, 20:56) *
Мне кажется что вообще без разницы как патрубки подходят к радиатору печки. Это ведь не основной радиатор. Направление потока жидкости в радиаторе печки, я так думаю, никак не повлияет на работу отопителя и на булькания. Вероятнее всего надо делать головку. В крайнем случае поменяй местами патрубки и посмотри что будет дальше.

печка работает самотеком на холостых и если приходить будет с низу то прогреваться не будет

Автор: никишка 24.5.2014, 19:45

сорри занята немного была)
итак вход/выход радиатора отопителя. Верхний помечен красненьким)

далее патрубок пошел вниз к железной трубке (слева вверху моя рука)

эта железная трубка обогнула двигатель справа, и на ней вновь появился резиновый патрубок, и куда-то вниз

а не помеченный патрубок входит в движок рядом с патрубком с термостатом, (термостат в нижнем левом углу)

Автор: никишка 24.5.2014, 19:51

Все никак парковка во дворе от стройматериалов не освободится. Буду снимать панель под лобовым и смотреть, что у меня в бардачке скрипит на кочках и потрескивает. cool.gif

Кстати патрубки в тюнинХ шарашках можно силиконовые подобрать.

Автор: crystal85 29.5.2014, 11:37

Спасибо, Никишка, очень помогла )) Значит мы всё правильно подключили, но теперь проблема складывается следующим образом - жидкость никуда не уходит, патрубки всегда под давлением, но... При нормально городской езде 1500-2500 оборотов машина не кипит, но, как мне кажется, часто срабатывает вентилятор радиатора, а если за городом притопить на 3000-3500 оборотов, то всё меняется в корне. Я проехал 7 км в таком режиме и решил остановиться проверить как там дела под капотом, выясняется - жидкость из расширительного бачка была выбита, но немного, в разумных пределах, вентилятор молотил на максималке, все патрубки горячие (не то слово, КИПЯТОК!)а радиатор холодный. Потом сажусь за руль, плавненько поднимаю обороты до 2500 и слышу как под панелью, в районе печки опять льётся вода, причём довольно обильно.. Немного погазовав, буквально 2-3 раза, лезу опять под капот - потихоньку нагревается радиатор, вентилятор снижает обороты, затем, когда радиатор становится совсем горячий (это я определяю по температуре потока воздуха, который нагнетает вентилятор), вентилятор останавливается и всё приходит в норму. Термостат поменял пол месяца назад, радиатор поменял неделю назад. Термостат можно исключить из списка возможных проблем, потому что он уже 2 раза меняный и патрубок, что подаёт жидкость из двигателя в радиатор на охлаждение становится горячий через минут 5-10, как завожу машину. Мои мысли по этому поводу- 1)самая вероятная проблема в данной ситуации, это воздушная пробка, которую я так ни разу и не выгонял по инструкции, но не знаю может ли она служить настолько серъёзным препоном для ОЖ, что та в свою очередь не успевает перебраться вовремя из горячего двигателя в радиатор для последующего охлаждения, 2) какое то мерзкое инородное тело, которое время от времени изменяет своё положение в замкнутой и герметичной системе охлаждения. К примеру на 2000 оборотах жидкость циркулирует с такой скоростью, что ей достаточно пространства, чтобы пройти это инородное тело без потерь полезности для системы охлаждения, а при более высоких оборотах пространства в месте И. Т. не достаточно для движения дольше, до И. Т. жидкость закипает и выбрасывается через радиатор в расширительный бачок. Вопрос - как узнать, как найти, и есть ли возможность сквозного протока системы охлаждения к примеру водой из шланга под давлением, и наконец 3) неисправная помпа. к примеру оторванный её лепесток и является этим самым инородным телом из пункта 2, да и помпа тоже уже получается не та, но вот ведь загвоздка - я даже не знаю как эта помпа выглядит, знаю только, что она круглая и с лепестками( знаю по слухам, рассказывали)/ Вопрос - трудно ли до неё добраться, глубоко ли она стоит и что нужно снимать, чтобы до неё долезть?... Что думаете? Любым комментариям буду очень. Отдельное спасибо Никишке за проделанный труд ))) Тут даже знакомые не удосужились капот открыть ))

Автор: crystal85 30.5.2014, 20:07

Короче, всё это хрень... Всё-таки меняю двигатель...

Автор: danila_kaluga 23.7.2014, 9:17

Цитата:
(crystal85 @ 30.5.2014, 21:07) *
Короче, всё это хрень... Всё-таки меняю двигатель...

Приветствую! Как прогресс замены ДВС и АКПП? Что-то получилось?

Автор: Oleg-Irkutsk 23.7.2014, 16:18

А в глушитель не выбрасывает? Может у тебя прокладку продуло именно где соединение проходит рядом с каналом глушителя и антифриз выкидывает туда. Помпа насколько я понимаю находится со стороны лобовины и приводится в движение цепью. Если это так то надо цепь снимать и далее помпу смотреть. Но если при заправленной системе из верхнего патрубку бежит антифриз то помпа в порядке, ни разу не слышал чтобы помпу клинило либо отрывался лепесток, если бы оторвался лепесток то помпу бы заклинило и ты бы вообще не смог провернут двигатель либо был слышен скрежет. У помпы обычно бежит сальник, но в этом случае антифриз стекал бы через специальную дырку в помпе и было бы видно подтеки.

Автор: zavr 23.7.2014, 17:37

Цитата:
(Oleg-Irkutsk @ 23.7.2014, 17:18) *
Помпа насколько я понимаю находится со стороны лобовины и приводится в движение цепью.


Ремешком приводится. На CRах два ремешка: помпа, а второй - генератор, кондей.

Автор: crystal85 26.7.2014, 21:22

Всем доброго времени суток. Давненько меня тут не было, но я вернулся с результатами замены движка. Итак.. Движок пришёл от марча, установили всё на микру без каких либо проблем вообще.. Единственное что, это поставили от предыдущего двига генератор, стартер и пару датчиков, потому что клипсы на проводке от Двига микры, которую мы не меняли к этому оборудованию не подходили. Всё завелось, прекрасно бегает, но трли опять какая то жопа, то ли я уже совсем сошёл с ума. Машина работает долго, не кипит, уровень ож в расшир. бачке во время работы в норме, ож не вылетает, словом езжай хоть на край света, но как остыла, в радиаторе опять не хватает грамм 200. Никишка присылала фотку, где она открыла радиатор и там жидкости под завязку, теперь эта фотка не идёт у меня из головы. Поменяно уже всё-движок(с помпой и термостатом), радиатор, два патрубка из четырёх, крышка радиатора. Ну что ещё поменять осталось из системы охлаждения? Только расширительный бачок с его тоненьким шлангом, хотя он то по сути никакой роли вообще не играет. В общем у меня только одна проблема осталась. По мере охлаждения машины жидкость не возвращается в радиатор, а кипеть уже не кипит. Какие будут мысли?

Автор: Nick_ol_ay 26.7.2014, 22:29

Цитата:
(crystal85 @ 26.7.2014, 19:22) *
Всем доброго времени суток. Давненько меня тут не было, но я вернулся с результатами замены движка. Итак.. Движок пришёл от марча, установили всё на микру без каких либо проблем вообще.. Единственное что, это поставили от предыдущего двига генератор, стартер и пару датчиков, потому что клипсы на проводке от Двига микры, которую мы не меняли к этому оборудованию не подходили. Всё завелось, прекрасно бегает, но трли опять какая то жопа, то ли я уже совсем сошёл с ума. Машина работает долго, не кипит, уровень ож в расшир. бачке во время работы в норме, ож не вылетает, словом езжай хоть на край света, но как остыла, в радиаторе опять не хватает грамм 200. Никишка присылала фотку, где она открыла радиатор и там жидкости под завязку, теперь эта фотка не идёт у меня из головы. Поменяно уже всё-движок(с помпой и термостатом), радиатор, два патрубка из четырёх, крышка радиатора. Ну что ещё поменять осталось из системы охлаждения? Только расширительный бачок с его тоненьким шлангом, хотя он то по сути никакой роли вообще не играет. В общем у меня только одна проблема осталась. По мере охлаждения машины жидкость не возвращается в радиатор, а кипеть уже не кипит. Какие будут мысли?

У тебя всё нормально, не парься. Для успокоения рекомендую поставить телегу на наклонную поверхность, дабы радиатор был в самой верхней точке, и аккуратненько залить в него охлаждайки до упора. Потом закрыть, крутануть моторчик, открыть и ещё раз долить. После чего закрыть и наслаждаться ездой.
PS Жидкость имеет свойство сильно расширятся при нагреве, куда как сильнее воды.

Автор: crystal85 28.7.2014, 16:52

Нет, ну так бывает вообще??? Поставил новый движок и опять такая же хрень!!! Патрубки надуваются до понекуда, опять жидкость вся в расширительном бачке.. Хер его знает, прошу прощения за мой французский, за что мне это наказание небесное! Или так и должно быть, но почему у Никишки жидкости под завязку?? Два движка, три помпы, два радиатора, 10 радиаторных крышечек, две пары печных патрубков!!! wacko.gif За что, боженька!!!!???? Не кипит, но газы всё равно в радиаторе собираются и рано или поздно закипит, я это уже проходил.. Ну что опять прокладку менять и курочить новый движок?

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)