Цитата: (fixit24 @ 18.1.2016, 19:31) Головку может шлифовать нужно. Болты померить. Как то все просто и быстро по описанию получается.

Постараюсь описать поподробнее все, что было проделано, но изначально хочу рассказать что привело к первому пробою прокладки.
Машина была куплена у перекупщика, который ничего толком о ней не знал. Естественно, подкупила цена, да и внешне машина была не очень убитая.
Автомобиль покупался для любимой, чтобы она научилась ездить после получения водительского удостоверения. Двигатель на ней стоял контрактный и работал ровно. Забегая вперед хочу сказать, что двигатель действительно оказался хороший, т.к. была хорошая динамика, и уже при первом ремонте, при снятии клапанной крышки был приятно удивлен, что абсолютно не было нагара.
После покупки марча, по дороге домой загорелась лампа перегрева двигателя. Упуская все дальнейшие подробности стало ясно, что машина была немного бита в морду, а при ударе был поврежден радиатор. Вместо того, чтобы поставить новый радиатор, был восстановлен старый. В него залили медный герметик.
С горем пополам, проклиная все на свете, доливая по пути воду в радиатор, добрались до дома. Естественно, перегрев двигателя сделал свое дело - повело "башку".

Первый ремонт начался с того, что была снята головка блока с целью ее дальнейшей диагностики у специалистов, так как сам такими навыками не обладаю. Диагностика показала, что трещин нет, но плоскость нарушена. За дополнительную плату была сделана шлифовка. Параллельно с этим на экзисте была заказана оригинальная прокладка, а также был куплен контрактный радиатор. В конечном итоге операция закончилась успехом.

Теперь расскажу о втором ремонте. При езде обнаружил, что печка дует холодным, стекла замерзли, а когда открыл капот, то увидел пузырьки в расширительном бачке. Во второй раз уже головку не протачивал, т.к. двигатель не успел перегреть. Ниже приведу примерную последовательность действий. Конечно, что-то упустил, но суть примерно такая:
1. Снял аккумулятор;
2. Слил охлаждающую жидкость, открутив нижний болт на радиаторе;
3.Снял воздухан (черная пластиковая коробка с воздушным фильтром);
4. Отключил всю проводку, которая бы мешала снятию головы;
5. Снял катушки, открутил свечи;
6. Открутил рамку с форсунками и отсоединил топливный шланг, предварительно открыв крышку бензобака, чтобы стравить давление;
7. Открутил выхлопную трубу (отделил трубу от катализатора);
8. Снял клапанную крышку;
9. Снял правую фару, так как она мешала снятию правой подушки двигателя;
10. Открутил правую подушку, предварительно поддомкратив снизу двигатель;
11. Снял боковую крышку на головке, которая закрывает цепь, муфту VVTI и шестерню выпускного вала;
12. Выставил первый цилиндр двигателя в ВМТ;
13. Открутил и снял натяжитель цепи, предварительно зафиксировав его проволочкой;
14. Открутил и снял муфту VVTI и шестерню выпускного вала;
15. Цепь с коленвала не снимал, а подвесил ее на проволоку, чтобы она не соскочила с шестерни;
16. Открутил и снял распредвалы;
17. По схеме открутил головку блока;
18. Головку блока снял вместе с впускным и выпускным коллектором, при этом пришлось еще аккуратно вытащить цепь, чтобы не соскочила с коленвала;
19. Поставил прокладку, поставил головку, затянул болты по схеме в 4 этапа;
[attachment=10618:Головка.jpg]
20 Все собрал, залил антифриз.
21. Завел;
22. Прокачал воздух.

Естественно, многие не ключевые моменты в рассказе упущены. К примеру, обезжиривание поверхности, установка боковой крышки на герметик итд итп. Это все есть в мануале по ремонту.
Я далеко не автоспец, но с техникой поковыряться люблю. Если, вдруг, у кого-нибудь возникнут вопросы, то постараюсь на них ответить.

Про болты мне информация известна
[attachment=10617:Болт.jpg]

Цитата: (vasuta @ 24.4.2015, 21:32) Отпишусь, как поставлю:) Жду, пока придет прокладка ГБЦ.

Сегодня собрал двигатель. Завелся с первого раза.

Цитата: (trial @ 24.4.2015, 3:35) vasuta ,и после этого она работает?

Отпишусь, как поставлю:) Жду, пока придет прокладка ГБЦ.

Цитата: (vasuta @ 23.4.2015, 12:17) Здравствуйте, уважаемые форумчане! Возможно, кому-нибудь пригодятся фотографии внутреннего строения муфты vvt-i, которая установлена на впускном валу двигателя CR12DE.

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Возможно, кому-нибудь пригодятся фотографии внутреннего строения муфты vvt-i, которая установлена на впускном валу двигателя CR12DE.