[Malory]

Привет,столкнулся с проблемой.
Двиг начал жрать масло.
По зиме заметил что масло уходит,сменил фильтр так как из-под него по морозам вытягивало масло,потом не было заметно,потом опять ниже минимума,загорелась лампа аварийного масла,потом опять доливка,потом опять выжрало.Снова залил и контроль,после 800км ушло пол уровня между МАХ и MIN.
Залил ЛАВР,постоял час,во 2 цилиндре ЛАВР пролился в картер,в 3 цилиндрах остался стоять.Завтра померяю компрессию на холодную и горячую движку.
До заливки ЛАВР при разгазовке валил сизый дым,после ЛАВР стал меньше чадить,и вроде расход масла поменьше стал.

Вот думаю,прогорел поршень во 2 цилиндре,залегло маслосъемное кольцо,общий износ ЦПГ из-за того что пару раз было падение уровня ниже минимума или что еще.
Антифриз не уходит,машина не греется.
Передок движка покрыт "потом" масла,думал мож сальник колена пропускает,в сервисе на Лесной сказали что сальник в норме,не видно следов выбега масла.Как вариант мож прокладка клапанной крышки?
Мастер сказал что поскольку я лил Кастрол синтетику,то у этого масла большая угараемость,было много подобных обращений и лили именно Кастрол.Сейчас залил Ликви Моли синтетика

Какие есть мысли или идеи?

[mister_x]

тоже жрал масло CR 14 около литра на 1000 км (Шелл), заменил на контрактный CR12.

[trial]

замерить компрессию,сделать раскоксовку,сменить маслосъемные и налить японскую минералку....

[Zero]

Поменять кольца, маслосъемные. Короче делай перекольцовку и будет тебе счастье! Если бы у тебя поршень прогорел, то двиг троил постоянно и фиг бы ты куда уехал.

[readonly]

Господа,

Дано: Nissan Micra k12 1.4 бензин, механика. Пробег 94 тысячи.
Жрёт масло. около литра на 3 тысячи. Возможно быстрее, пока замеров новых не делал.
Двигатель чистый. Масло во впускном коллекторе. Из выхлопной сизый дым с маслянным запахом. Комрессия 8-9-8-14. Плохая тяга на высоких оборотах.
4 тысячи назад была заменена цепь. Масло 5W-40 Mobil 1. Катализатор выбит, выхлопная полностью заменена меньше 1000 км назад, а на конце выхлопной трубы откровенный чёрный нагар. Клапан EGR чистый.
Морально готов как к замене двигателя, если найду с действительно малым пробегом, так и к замене колец и колпачков. Но для этого хочу точно понять диагноз, так как процедура недешёвая. В других ветках читал про вакуумный тест и ещё ряд тестов. Что проверить, чтобы точнее поставить диагноз?

[Laxycan]

егр говорят отстутствует

[readonly]

Цитата: (Laxycan @ 20.3.2013, 4:03) егр говорят отстутствует

Небольшое отступление. Я не механик и даже не любитель и стараюсь доверять автомобиль определённому сервису. Сервис вполне себе рядовой и за два года у нас сложились доверительные отношения. Но, к сожалению, я начал чувствовать, что по каким-то вопросам им нехватает знаний и опыта. Они всё делают без учёта специфики конкретного автомобиля. Поэтому по каким-то вопросам (как правило дорогостоящим) я стараюсь самостоятельно прорабатывать варианты решения проблем, если они не уверены в диагнозе. К примеру ищу других диагностов. Потому что гадать и перебирать варианты это дорого.

Я их попросил с утра помимо всех процедур посмотреть клапан EGR, они сказали, что сами про него подумали и глянули. Но там всё чисто по их словам. Повторюсь. Механикам я доверяю и они знают, что я оплачиваю их работу без вопросов и, если что, благодарю лично если они проявили рвение в решении вопроса. Может выглядеть наивно. :-) Но всё равно приходится пополнять знания об устройстве автомобиля.

[Laxycan]

Ну что сказать, сервис заслуживает названия )))
ссылка
рекомендую нажать на 147 пункт( картинку)
А прорабатывать по возможности, это респект!
ЗЫ: на сканере, когда выбираешь тест пощелкать ЕГР , он тоже отказывается это делать

[readonly]

Сегодня начала жёстко подтраивать по достижении 2500 оборотов. Сколько сейчас стоит CR14DE?

[readonly]

Вообщем если кому интересно, чем закончилось моё приключение, рассказываю:

Нашёл я гаражника через ниссан клуб.
Приехал к нему.

1. Плохо закрученный маслянный фильтр. Меняли масло и фильтр на том сервисе. Запчасти и масло закупал сервис.
2. Выхлоп оказался не масляным (сизым), а всё-таки белым. Гаражник сказал, что судя по запаху, много бензина в смеси. Возможно есть подсос воздуха. Оказался треснутый в двух местах короб впускного коллектора, вроде вместе ещё с какой-то мелочью внутри, которая портила малину. Подпаял, но сказал, чтобы купил новый. После запайки машина полетела. Правда на долго этого не хватило, но к тому моменту я уже купил новый короб.
3. В машине, при замене цепи я ещё менял подушку двигателя. Но двигатель снова стал дёргаться при заводке. Оказалось, что сорвана резьба при замене и подушка двигателя просто болталась.


Вообщем масло больше машина не жрёт. Носится как молодая. Ошибок больше нет, кроме вылетевшей второй лямбды. На радостях забыл компрессию померять. Но самое главное, я нашёл мастера, которому теперь буду гонять машину на обслуживание.

Затраты: $50 короб +$30 все работы. Вместо замены(капиталки) двигателя.

Посылаю лучи поноса прошлому СТО.
Посылаю лучи добра мастеру Сергею.

[Laxycan]

хороший развернутый отчет.
выходит масло и не жрала

[Nick_ol_ay]

Цитата: (Laxycan @ 7.5.2013, 0:11) хороший развернутый отчет. выходит масло и не жрала

Выработка циллиндров на таких моторах микроскопическая. Банальная замена маслосьёмников и промывка (факультативно замена) колец решает все проблемы.

[Laxycan]

марчеводы народ инертный выработку меряют словами, а вот кубоводы местами дотошный и чота у них по рассказам обычно как раз полная печаль на таких моторах

[Nick_ol_ay]

Цитата: (Laxycan @ 7.5.2013, 10:37) марчеводы народ инертный выработку меряют словами, а вот кубоводы местами дотошный и чота у них по рассказам обычно как раз полная печаль на таких моторах

А пичаль у них в микронах измеряется ?

[Svyatosha]

Цитата: (readonly @ 6.5.2013, 22:50) Вообщем если кому интересно, чем закончилось моё приключение, рассказываю: Нашёл я гаражника через ниссан клуб. Приехал к нему. 1. Плохо закрученный маслянный фильтр. Меняли масло и фильтр на том сервисе. Запчасти и масло закупал сервис. 2. Выхлоп оказался не масляным (сизым), а всё-таки белым. Гаражник сказал, что судя по запаху, много бензина в смеси. Возможно есть подсос воздуха. Оказался треснутый в двух местах короб впускного коллектора, вроде вместе ещё с какой-то мелочью внутри, которая портила малину. Подпаял, но сказал, чтобы купил новый. После запайки машина полетела. Правда на долго этого не хватило, но к тому моменту я уже купил новый короб. 3. В машине, при замене цепи я ещё менял подушку двигателя. Но двигатель снова стал дёргаться при заводке. Оказалось, что сорвана резьба при замене и подушка двигателя просто болталась. Вообщем масло больше машина не жрёт. Носится как молодая. Ошибок больше нет, кроме вылетевшей второй лямбды. На радостях забыл компрессию померять. Но самое главное, я нашёл мастера, которому теперь буду гонять машину на обслуживание. Затраты: $50 короб +$30 все работы. Вместо замены(капиталки) двигателя. Посылаю лучи поноса прошлому СТО. Посылаю лучи добра мастеру Сергею.

Ребята, может кто знает номер этого короба? Тоже жрёт масло. Грешу на него, т.к. весь в трещинах

[Svyatosha]

Цитата: (Svyatosha @ 18.9.2014, 15:38) Ребята, может кто знает номер этого короба? Тоже жрёт масло. Грешу на него, т.к. весь в трещинах

Никто не знает???

[GRIMID]

Цитата: (Svyatosha @ 3.10.2014, 16:57) Никто не знает???

набери в гугле епцдата и посмотри по своему вину
это вроде та херня которая за двигателем полукругом

[Laxycan]

вроде корпус дроссельной заслонки имеется ввиду, но на масло там влиять кмк нечему

[GRIMID]

Цитата: (Laxycan @ 4.10.2014, 11:20) вроде корпус дроссельной заслонки имеется ввиду, но на масло там влиять кмк нечему

сперва тоже так подумал, там как-то не ясно описано,

[Lerikakiss]

Цитата: (readonly @ 6.5.2013, 21:50) Вообщем если кому интересно, чем закончилось моё приключение, рассказываю: Нашёл я гаражника через ниссан клуб. Приехал к нему. 1. Плохо закрученный маслянный фильтр. Меняли масло и фильтр на том сервисе. Запчасти и масло закупал сервис. 2. Выхлоп оказался не масляным (сизым), а всё-таки белым. Гаражник сказал, что судя по запаху, много бензина в смеси. Возможно есть подсос воздуха. Оказался треснутый в двух местах короб впускного коллектора, вроде вместе ещё с какой-то мелочью внутри, которая портила малину. Подпаял, но сказал, чтобы купил новый. После запайки машина полетела. Правда на долго этого не хватило, но к тому моменту я уже купил новый короб. 3. В машине, при замене цепи я ещё менял подушку двигателя. Но двигатель снова стал дёргаться при заводке. Оказалось, что сорвана резьба при замене и подушка двигателя просто болталась. Вообщем масло больше машина не жрёт. Носится как молодая. Ошибок больше нет, кроме вылетевшей второй лямбды. На радостях забыл компрессию померять. Но самое главное, я нашёл мастера, которому теперь буду гонять машину на обслуживание. Затраты: $50 короб +$30 все работы. Вместо замены(капиталки) двигателя. Посылаю лучи поноса прошлому СТО. Посылаю лучи добра мастеру Сергею.

Скажите пожалуйста срочно номер вашего мастера умоляю )))