Цитата: (bessudnova @ 30.7.2012, 12:49) Столкнулась с такой же проблемой, скажите, в итоге какое уплотнительное кольцо взяли, если еще помните:) В идеале был бы код в экзисте)

Бабы такие бабы.
17342-AX000 или 17342-AY600, оба кода подходят на твою повозку. Красная им цена в базарный день 140 рублей.
И помни, экзист - барыги.

Цитата: (pavel4774 @ 22.7.2012, 17:02) Ребята, ставил я эти москвичевские, во-первых они немного короче и очень мощные для нашей двери, у меня начали выгинать крепления с мясом. Выбросил. Самый супер вариант это от грузового Volvo, по длине один в один как родные и мягче чем москвичевские. А запчасти Volvo это реально качественные запчасти и стоят соответственно.

Ты веткой чай не ошибся ? У меня они уже 2 года и ничего нигде не вырывает. По длинне 1 в 1.

Цитата: (rushana @ 18.7.2012, 18:08) вечер добрый, недавно преобрела ниссан марч 2005г.выпуска свтал вопрос о замене всех маслосъемных. если у кого-нибудь имеется ссыль на руководство по экплуотации(не скидывайте ссылки на покупку этой книги - насмотрелась уже), буду презнательна и очень благодарна!)

Ну давай, жми спасибо, это на микру, должно подойти. На марч ты нигде не найдёшь (хотя со знанием японского думаю можно).
http://narod.ru/disk/48281727001.54a9776ae...0manual.7z.html
http://narod.ru/disk/48280836001.7e89ecaca...09-2005.7z.html

Цитата: (GRIMID @ 16.7.2012, 10:55) 185 65 15 будет цеплять? диски родные.

У меня не цепляет

Цитата: (fumatabianca @ 9.7.2012, 13:04) Вопрос... Собрались менять передние стойки,и обнаружили,что на старых нет подшипников опоры амортизатора. У новых в комплекте ничего нет,заехали в магазин ,а там они посмотрели по каталогу и сказали что их типа и не должно быть... Так должны или не должны..Подскажите,пожалуйста Кузов ak12027363

Подшипники опоры амортизатора идут исключительно отдельно.

Цитата: (drem @ 28.6.2012, 21:34) Мужики подскажите кто знает, у меня рейка подклинивает причем не сразу а 50км надо проехать, но греться там нечему стоит эур. Снимал кожух там все в идеале люфта нет, пыльники целые, смазка чистая. Немного отпустил регул. болт на рейке изменений нет.

Симптомы в студию. Что значит "подклинивает" ?

Ололо ! Шланг идёт в коробку.
[attachment=5995:PIC120525003.jpg]

Парочка фоток в тему. Извиняйте за полноту, делал фотки дешманским фотиком с руками измазанными толи литолом, толи автолом.

Очень важно при сборе рейки попасть "в зуб" ! Иначе ход руля вправо и влево будет несимметричен и будет глючить электроусилитель.
Это сделать крайне просто и для этого есть метки, с полностью утопленным валом, т.е. с валом на который можно ставить стопорное кольцо рейка должна
выглядеть так:
[attachment=5968:1.jpg]
[attachment=5969:2.jpg]
Перед сборкой обязательно проверьте - иначе гемор вам обеспечен (меня миновало - спасибо Альтаиру).

Тяги покупал дешманские
[attachment=5970:3.jpg]
Вот так выглядит оригинал, чтобы снять понадобится газовый ключ
[attachment=5971:7.jpg]

А вот так выглядят свежекупленные:
[attachment=5972:4.jpg]
[attachment=5973:5.jpg]
[attachment=5974:6.jpg]
Как видите отличается крепление пыльника, однако родной ставится без проблем и глюков, и имеется выточка под ключ.
Имейте в виду, что с этими тягами ход рулевого будет меньше на 4,5 мм.
Ещё путём нехитрых измерений установлено что для сохранения прежнего развала контрящую гайку(которая находится на тягах и устанавливает развал) надо сдвинуть на 2 мм в сторону рейки. Удачного ремонта !
PS Диаметр ушек стопорного кольца - 2мм и не жалейте смазку !

Цитата: (sams @ 17.5.2012, 20:19) быдло нужно наказывать!!! да я из Краснодара, но в Краснодаре и вроде даже и не быдло, по крайней мере стараюсь таким не быть... меня интересует именно тот радиатор который в салоне,- его правильно испарителем называть??? .... его так понимаю просто так не почистить??! или проверить насколько он возможно засорен... а как мне эти ссылки найти???

http://narod.ru/disk/48281727001.54a9776ae...0manual.7z.html
http://narod.ru/disk/48280836001.7e89ecaca...09-2005.7z.html

Чтобы проверить прийдётся разбирать переднюю панель. Довольно геморное занятие но осуществимое.

Цитата: (sams @ 16.5.2012, 21:23) всем! всем! всем!... пишу срочно, у меня работает кондиционер!- это хорошо!, но плохо!- это плохо!!! вся ПЛохизНА его работы заключается в том , что он не совсем достаточно холодит. вы спросите у кондиционер-ремонтника был а я такой вам БЫЛ! вообщем ближе к делу...! кто хоть раз попадал в пространство по парприсом(не знаю как правильно это слово пишется), скажите ПОЖАЛУЙСТА , может ли радиатор кондиционера который там расположился быть засорен из за того что фильтр салона не менялся уже этак годика примерно четыре???? из за чего и хуже холодит кондиционер... давление фреона в норме, компрессор даже выключается. вообщем жду ваших умозаключений и историй из опыта...!

Марч случайно не чёрный ?

Цитата: (SILVERLINE @ 15.5.2012, 6:52) Ну так то да,обдувать он должен,но должен ли на максимальной скорости(у нашего вентилятора их 2) и не выключаясь? (это стоя на месте)

Должен, тем более при +30.

Цитата: (Fr3nzy @ 15.4.2012, 13:29) Столкнулся с такой же проблемой. Двигатель жрет по 500-700мл на ~200км. Сдавал в один сервис делать раскоксовку, но не уверен, что они сделали качественно. Большинство мотористов говорит: капиталка/замена двигателя (опять же, большинство даже не посмотрев машину это говорит). Кто-нибудь может подсказать, если делать капиталку, какова вероятность того, что придется гильзы новые вытачивать? А то, похоже, нет ремонтных поршней на Марч, да? Продавать его не хочу. Купил в феврале его таким. Продавать в таком же состоянии и говорить, что все ваще зашибись, тачка в хорошем состоянии - не смогу Скорее уж скажу, что необходим ремонт двигателя. Компрессия: 12.5, 12.5, 11.5(-7), 12.5.

!!! Ни в коем случае не делай раскоксовку в сервисе ! Если делать лавром надо по хорошему выжидать 12 часов, снимать лямбду, потом чистить свечи. В сервисе это будет стоить слишком дорого. И ещё... Если жрёт как у тебя, то только разборка, никакая раскоксовка не поможет ! Возможно будет достаточно почистить залёгшие кольца и моменять колпачки. Если есть реальный износ циллиндров/поршней, экономически целессобразна замена двигателя целеком.

Цитата: (pandochka2110 @ 11.4.2012, 15:41) нет, в том-то и дело, что она вела себя так же)даже чуточку лучше))) а потом началось...

Попробуй отпедалировать.

Цитата: (pandochka2110 @ 11.4.2012, 14:55) Всем доброго времени суток)))) Загоняла в сервис на диагностику двигателя-сказали все ок-катайся, только надо дроссельную заслонку почистить. После чистки- обороты в порядке, а спустя 3 недели загорелся CHEK. Подскажите, пожалуйста,что такое с машинкой? Или в какой сервис вы бы порекомендовали ее загнать? Офицалы не беруться

Обороты плавали ? Может у тебя "обратный ход" педали ?

Цитата: (readonly @ 24.3.2012, 21:59) Господа, вы можете объяснить спокойно, что у вас были за симптомы, что вы делали и как это в конечном итоге вылилось в цепь? По цене вопроса. Думаю это будет около 200 долларов, но мне хочется понять почему именно цепь. Если датчик не поможет, я пойму, а вот если цепь, то я растроюсь :-) P.S. Как часто вообще цепь должна меняться по мануалам?

Машина стала резко тупить, при разгоне рычаще-дребезжащий звук. Ошибка 1110. Но вот заводилась до -20 более-менее нормально.
Поменял цепь - проблемы исчезли. Цепочка была растянута на ~ползвена где-то.

Цитата: (bakaicity @ 13.3.2012, 13:35) всем привет подскажите вот у меня пищат ремни, заказал а еще что нужно ролики менять или нет, если да то подскажите сколько их там и коды запчастей! Плииззззз....

Там можно поменять 2 подшипника на роликах и 2 на генераторе.
на генератор 140235 и 63032RS

на ролики (ролика там два) 6301ZZ

Обычно производители после типа подшипника дописывают латинские буквы – суффиксы - например «RS» или «ZZ». Они характеризуют тип пыльника на нем. Наиболее часто используются следующие обозначения:
Z – металлический пыльник с одной стороны подшипника
ZZ – металлические пыльники с обеих сторон подшипника (чаще используется именно «Z», хотя пыльники с обеих сторон)
RS – металлический пыльник с резиновым покрытием
2RS – с обеих сторон подшипника
Однако некоторые производители использует свои обозначения, и один и тот же подшипник может быть по-разному обозначен.

Цитата: (mychik2002 @ 11.3.2012, 9:22) здрасЬте. Красноярск. В октябре мячик голубого цвета купили жене как второй автомобиль. пока ни чео серьезного, все GOOD супруге нравится!

Мои соболезнования, зря купили этот косорукий хлам. Вложите в него мама не горюй. И ещё приготовься в морозы жену на эвакуаторе забирать после очередного незавода.

Цитата: (Evgenichka @ 30.1.2012, 16:38) на медни ездили в город гирой ПЕрм...в салон БМВ...цены это(слов у меня нет)..афигела от 6-той, в новом кузове седан купе...это зверюга, но красивая осталось дело за малым )))найти где то 6 млн 300 а Ниссан свой поставить и ждать когда он станет стоить столько же сколько этот авто

http://www.bmw.ru/ru/ru/general/carconfigurator/content.html 4500000 за кабриолет с V8

а теперь сюрпризз - на загнивающем западе это-же стоит
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-6-Serie...=item43ad714592

$85000=2550000р, на 2 лимона дешевле или жалких 44%, так то !

Да и вообще цены у "врагов" на авто смешные, на машину типа наших марчей можно заработать за месяц раскладывания всякого в воллмарте на самую минималку.
PS Для тех кто спрашивает почему не свалил отвечу - туда не еду потому что слишком тупой чтобы пройти легально, а нелегально - ну его нафиг.

Цитата: (Shelby93 @ 29.2.2012, 17:48) показывает ошибку обрыв провода или неисправность датчика коленвала , Датчик менял , где искать обрыв? При большом газе идет отсечка , провал газа , и черный дым., при малых оборотах работает нормально. Если можно выложите электросхему march 2002 КУзов 12

Манов на марч нема, есть на микру (ВТЧ праворульную) они отличаются, но как и чем - ХЗ. Пока что всё что мне было нужно было аналогичным.
На форуме есть ссылка. Поиск в помощь.

Цитата: (SILVERLINE @ 24.2.2012, 8:11) О.Ну тогда голову не грею) Ребят,а раскоксовкой кто нибудь пользовался в мерах профилактики?

Раскоксовка это "оружие последнего шанса" а ни профилактики. Заливай 40-ку и не парься.

Цитата: (widow @ 1.2.2012, 2:48) по результатам отпишись, как и что, в следующую зиму утепляться буду

Закончил отчёт, принимаются вопросы и благодарности

Одолели холода, одолели новые ПДД (точнее я полностью за свет днём, вот только надо постоянно включать-выключать.) и пр.

Итак был куплен котёл Северс-М 1.5Квт и монтажный комплект №2000 http://www.podogrev.com/severs-m/
После изучения разных форумов и прочей интернет помойки, а также просмотра зомбо-мультиков богомерзкой HotStart
http://www.hotstart.com/home/products/hotf...engine-heaters/ решил делать принудительную циркуляцию. В контур печки.

Для начала необходино препарировать котёл, конкретно - удалить обратный клапан, откручиваем 4 болта снимаем крышку и вот что видим
[attachment=5173:1.JPG]
Далее аккуратненько (не сломать корпус !) выбиваем железный штырёк, держащий клапан. Избавляемся от обеих. Вот так должно получится.
[attachment=5174:2.JPG]
Собираем и радуемся. Следует учесть, что у котла штуцер на 16 шланг, а вот у шлангов печки - 21 (может и 22, точно не помню). Поэтому нужны переходники.
В монтажном комплекте ничего подходящего нет, поэтому я обратился к сантехническим изделиям. Нужны 3 латунных штуцера на 16, 3 на 20 (ну не нашёл больше).
Одно колено и фиксатор резьбы, брал разъёмный. На фото фиксатор резьбы и некоторые компоненты. Переходники папа-мама в моём случае не нужны.
[attachment=5175:3.JPG]

Следующим компонентом является электропомпа, выбол пал на Bosch 0 392 020 034, ибо она пренципиально не может потечь. Разъём один-в-один подходит от
датчика детонации ВАЗ 2110. Забегая вперёд скажу, что максимальное потребление у насоса было 1.4А. При прогреве падает от ~1 до 0.8

Котёл решил ставить за аккумулятором.
Сливаем антифриз, загибаем крепление котла, режем шлнги и тп. Антифриз заливался Лукойл ультра G12. Вообщем проще посмотреть - будет понятно.
[attachment=5176:5.JPG]
[attachment=5177:6.JPG]
Вид на блок
[attachment=5178:7.JPG]

Треть дела сделано. Теперь займёмся светом. Купил по почте РХО-22
Что такое для чего нужно и т.п. см. здесь http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html
Спасибо японским конструкторам - минус ручника только в салоне. Поэтому пришлось снять крышку торпеды и взять минус с разъёма приборной панели.
[attachment=5179:8.JPG]
управляющий + взял с колодки предохранителей под рулём. Один сигнал прямо в блок (на питание РХО) а второй через кнопку (с подсветкой от ВАЗ:) тоже в блок.
Кнопка подключается через разъём на место самой правой заглушки.
[attachment=5180:9.JPG]
Выводил под капот четырёхпроводным телефонным проводом через имеющееся отверствие от сигналки.
[attachment=5181:10.JPG]

Сам блок представляет собой 4 реле, 5 предохранителей, трансформатор и диодный мост с кондёрами. + 5 выходных разъёмов и PXO-22
12в (2 провода)
220в (2 провода)
выход на помпу (2 провода)
вход-выход дальнего света и + габаритов (4 провода с IDPM)
управляющие сигналы из салона (3 провода)
Всё собрано на куске текстолита примитивным навесным монтажём, щедро залито пистолетным термоклеем (электроизоляция) и упрятано в электромонтажную коробку. Если использовать импульсный ИП, твердотельные реле и предохранители мини-формата то можно уменьшить размеры в четверо. Однако делал из того
что было, в основном из отечественных компонентов, транс ещё советский
[attachment=5182:11.JPG]
[attachment=5183:12.JPG]
[attachment=5184:13.JPG]

А вот и сама схема подключения, большой квадрат включает в себя все элементы, входящие в блок управления
[attachment=5217:блок_управления.JPG]
Собираем, выставляем светимость ходовых огней на 40% мощности(чтобы было хорошо видно в солнечный день), закрываем блок и замазываем сьыки герметиком.
Далее решил всё облагородить. Купил автогофры 8мм - 4 метра и 12мм - 2 метра. Вот что получилось.
[attachment=5218:14.JPG]
[attachment=5219:15.JPG]
220В тоже запихал в гофру и вывел из-под бампера таким вот способом
[attachment=5220:16.JPG]
[attachment=5221:17.JPG]
Не стал делать розетку а выбрал вилку по той причине, что вилке не страшно загрязнение. В походном
режиме оная убирается под номер.
Результат - при -25 часа достаточно для лёгкого пуска двигателя. Прогрев до рабочей температуры - где-то пол-минуты - минута.
С рабочей помпой не езжу - даже в -20 жарковато. При работе на ХХ заметно помогает, короче говоря приятный бонус.
РХО-22 очень порадовало. Теперь не надо постоянно включать-выключать свет, все другие лампы кроме дальних погашены Включение/выключение дальнего плавное.

Цитата: (Layz @ 31.1.2012, 18:07) Ужас. Жрет очень много на 3000 ушло около литра!!! 1. Маслосъемные колпачки или в маслосъемные поршневые кольца это насколько затратно? 2. Если компрессия в норме что еще может быть?

литр на 3000 не тот показатель чтобы парится. По микровскому мануалу допуск - 0.5 на тысячу. Потрать лучьше деньги на что нибудь другое.

Цитата: (dremuchev @ 26.1.2012, 19:49) привет всем у жены марч 2002 1,4 неделю назад всё таки выбрал время и через пол года эксплуатации вылечил пинок с 1 на 2 . когда купили я облазил всю машину дефекты были но я не об этом (мигала лампочка О/Д при запуске 16 раз) С выхлопной трубы в районе перегородки между двигателем и салоном есть такой проводок похож на массу я его прикрутил на скоряк(мигание О/Д исчезло) потои немного поездил стало опять мигать. короче выбрал время и забоался и основательно прикрутил эту массу под крепление тормозной трубки ПИНОК С НА ПРОПАЛ. А мигание О/Д появляется только если заглушить и тут же завести. вот так с товарищем долго думали как такое может быть но не придумали а если его отсоединить то пинок появляется и О/Д мигает. Вот так. Дай бог если кому то поможет.

Не в обиду будет сказано, но лучше-бы Боги тебя научили пользоваться поиском, потому как тема обсосана вдоль и поперёк с фотоотчётами. И пинок у тебя был вызван как раз хаотическим включением OD. К обсуждаемому тут пинку это отношения не имеет. Слава Богам !

Цитата: (Alexxx @ 6.1.2012, 11:28) Кто нибудь из форумчан пользовался добавками в масло АКПП вот я увидел такую если чем то подобным пользовались то как эффект ?

Судя по ответам товарищей http://baza.drom.ru/8539379.html

например :
"Добавки в жидкость АКПП серии GRAND FRONTIER, кроме воздействия на
фрикционные диски, обладают дополгительными фунциями и предназначены
для дорогих автомобилей с большим объёмом двигателя. Их цена - 4000 рублей."

Есть очень серъёзное подозрение что это жулики.

Цитата: (Pavel59 @ 30.12.2011, 20:37) вводим в заблуждение! это клапан. датчик давления вот

Вот что отсутствие каталогов делает

Цитата: (GRIMID @ 30.12.2011, 16:54) электоклапан паров бензина чтоли) это если я прав а оно похоже, дает более увереный запуск двигателя в любую погоду так как пары зажечь проще чем впрыск чистого бенза)

Это датчик давления во впускном коллекторе (MAP сенсор), номер кину как каталоги заработают

Цитата: (dobryak666 @ 30.12.2011, 14:36) От этого датчика обломился шланчик! (с лева на права первый)Этот шланчик всасывает воздух Подскажите что эта за датчик??Для чего он нужен!?? вест инет перелопатил ничего не нашел кроме ссылки на польский сайт!=) Какую функцию он выполняет?? Он находится за воздушным фильтром! Машина Марч К12 2003 г

Код какой-нить есть ? Где датчик находится ? Можно по japancats найти

Одолела меня проблема. Обороты ХХ периодически сбрасываются. Подкатываешь к перекрёстку, отпускаешь педаль а мотор "рычит". Соответственно и тронутся плавно не получается и в пробке толкаешься рывками. Педалирование помогает, но ненадолго. Пару раз ловил чек после выбивания коврика.

Эмпирическим путём было замечено что педаль газа имеет "обратный ход", т.е. после полного отпускания её можно отжать ещё немного. Имхо непорядок !
Было принято решение разобрать педаль а дальше - как повезёт. Новая стоит ~2500р. На мой агрегат (K12 2002гв) идёт 18002-AX001. На другие годы выпуска/модификации могут идти другие, соответственно нижеприведённый метод лечения может не работать.
Итак физический признак неисправности - "обратный ход педали".

-Снимается разъём блока педали (я снимал двумя руками, одной давим на язычёк разъёма "до целчка" а другой после этого целчка снимаем).
-Затем сам блок (открутить три болта, тут всё просто).
-Откручиваем болт со стороны педали (нужен ключь "под звёздочку" ! болт "правый") и срываем саму педаль с оси (неплохо-бы съёмником, педаль держиться за счёт деформации мелалла о звёздочку на оси).
[attachment=5017:2.jpg]

Блок неразборный ! Поэтому прийдётся "вандалить" крышку со стороны крепления педали (крышка на клею !) я использовал для этой цели стамеску.
Так выглядит педальный блок (вид со стороны крепления самой педали):
[attachment=5016:1.jpg]
Жёлтое кольцо на фото - подшипник оси, его можно снят и вставить в крышку.

А вот это обратная сторона (при ремонте её снимать необязательно).
[attachment=5018:3.jpg]
Собственно дорожки переменного резистора(ов)
[attachment=5019:4.jpg]

Ремонт: Для устранения люфта я использовал сварку
(электорд 1.6 прямая полярность эх, как жаль что нет маски-хамелеона ! Здесь бы она очень пригодилась.).
Варить прихватами и остужать, иначе можно поплавить пластик.
Суть ремонта понятна по фотографии
[attachment=5020:5.jpg]
Сварочный шов обязательно убрать, иначе не станет крышка ! (я убирал болгаркой 125мм отрезным кругом 1,2мм)
Смазываем маслом подшипник скольжения.

Крышку я залепил холодной сваркой
[attachment=5021:6.jpg]
Страшненько конечно, но держит крепко. Крышку с другой стороны прилепил изолентой и обмазал шов герметиком.
Ждём пока всё высохнет. Примеряем на установочное место вместе с педалью и закручиваем оную. Далее ставим узел на болты и подсоединяем разъём.

Не лишним будет провести педалирование.
Результат - "обратный ход" пропал, как впрочем и глюк с ХХ. Что какбэ радует

Цитата: (Laxycan @ 29.10.2011, 18:43) косорыльё на дороге заипло, чо непонятного? натащили всякого гумна с жопана и не лечат, у моей сестры был ньюбитл жапанский, но леворульный, один фиг фары у него по ихнему светили, значит там люди думают, не то что наше быдло, так и надо дикарям.

+100500 !
Надо запретить ВСЕ праворульки к эксплуатации и запретить перестановку руля - ибо это очень опасно, машины переделывают как попало в итоге конструкция очень опасная ! Косорылые не видят встречки а уж при обгоне это просто смертельный номер ! Сколько нормальные люди от них страдают. Всем косорылочникам или продать авто за пределы РФ или на металл. Ну можно им сертефикат на утилизацию выдавать.

Цитата: (wasya5455@yandex.ru @ 24.11.2011, 0:16) Доброе время!У меня Микро 2004г. 1.4АКПП. пробег 175 000 км Загорелся чек.приехал в сервис сказали датчик коленвала. поменял,скинул ошибку. на следующий день опять загорелась, приехал в сервис.говорят меняй датчик распредвала. меняю изменений нет чек горит. с утра стал плохо заводиться(заводится - глохнет прогреется все норм) еду в сервис). датчик фазы. меняю.и опять мимо. теперь говорят менять цепь. Подскажите что делать? веры сервису больше нет!!! Сейчас с утра заводится с 20 раза. с мотором не чего не делали пробег 175000км.

Разбирай мотор и смотри насколько вытянулась цепь.
Можно и через сканер посмотреть. Как - см. поиск тема обсасывалась вдоль и поперёк.

Цитата: (GRIMID @ 22.10.2011, 6:19) я бы поставил но протянуть питание так чтобы детишки не оборвали не реально, асфальт долбить ни кто не даст его 2 года назад заменили на новый

И всё ещё продаю !

Цитата: (DeNismo @ 23.10.2011, 15:10) JPA, у вас в Рассее такого не продают ))))

Добавлю что цена 4000 ОЧЕНЬ вкусная, дешевле фиг найдёш когда я менял в автодоке встало всё в ~6000р. Тогда о марч-шопе не знал.

Цитата: (drive113 @ 18.10.2011, 15:15) Если я не ошибаюсь его вообще раз в год или два менять надо не зависимо от пробега.Если в сервисе через аппарат он его менял думаю что дексрон туда зафигачили.Вообще слей масло что сольется да залей туда родного масла.Через тысяч 10 повтори процедуру.

А почему тогда не каждый месяц менять не зависимо от пробега ? Нафиг. Менять по состоянию масла. Если розовенькое и не воняет горелым - зачем менять ? Потрать
$$$ на что-то более нужное.
Пусть ТС декстрона немного дольёт и не парится если ездит нормально.

Цитата: (Непотомульчик @ 10.10.2011, 8:19) Люди Добрые!! СОС !! ПОМОГИТЕ!!! Все началось с того, что у мну сел аккум... ... достала ... подзарядила часок - полтора...(надо было срочно ехать куда-то) с горем пополам завелась.. Мне батя говорит..(он в другом городе ) типо сними аккум и поставь его на зарядку на часиков 10-12 .. чтоб зарядился нормально! Аккумулятор сняла... а дверь водительскую на ключ закрыла... все нормально.. с утра выхожу чтоб аккум на место поставить.. ключ в замок... А ОН ВООБЩЕ НЕ КРУТИТСЯ... (ни в ту, ни в другую сторону)вытащила.. дверку подергала.. думаю мож че заклинило.. заново вставляю... все без изменений... думаю мож замерз замок... (хотя на улице +3) думаю в обед проверю... в обед проверила все.. так же.. (( вопрос : Как мне попасть а машину -то ????? стекло разбивать как то не очень хочется... может подскажите чего?? Буду очень благодарна любому совету...

По идее можно дотянутся снизу и при помощи щупа подать питание.