Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Nissan March _ Ремонт своими силами 11 _ не устойчивая работа двигателя на холостом ходу

Автор: megavolt.kz 9.11.2011, 22:13

Помогите!!! Все началось с ремонта движка. Капало масло из под головки. Разобрали движку,заменили прокладку ГБЦ, прокладку впускного и выпускного коллектора, передний сальник коленвала, шлифонули головку. Поставили все на место, цепи выставили (пять раз проверяли), больше ни чего не трогали. Заводим, завелась с пол оборота. Как нагрелась стали плавать обороты. До ремонта с оборотами было все ништяк. Подключили АВТОБОС, жалуется на избыток воздуха. На форумах прочитал что нужно сделать педалирования (обучение ХХ), а как его делать не смог найти. Подскажите как решить проблему с ХХ. Если есть где инфа на форумах, скинте ссылочку. За ранее благодарен.

Автор: Ezdok 9.11.2011, 22:26

Цитата:
(megavolt.kz @ 9.11.2011, 23:13) *
Помогите!!! Все началось с ремонта движка. Капало масло из под головки. Разобрали движку,заменили прокладку ГБЦ, прокладку впускного и выпускного коллектора, передний сальник коленвала, шлифонули головку. Поставили все на место, цепи выставили (пять раз проверяли), больше ни чего не трогали. Заводим, завелась с пол оборота. Как нагрелась стали плавать обороты. До ремонта с оборотами было все ништяк. Подключили АВТОБОС, жалуется на избыток воздуха. На форумах прочитал что нужно сделать педалирования (обучение ХХ), а как его делать не смог найти. Подскажите как решить проблему с ХХ. Если есть где инфа на форумах, скинте ссылочку. За ранее благодарен.

У Вас видимо К12. Тогда Вы не туда попали.
На К11 педалирование не производится. Если К11, проверьте подключение лямбды и прокатитесь для обучения составу смеси

Автор: megavolt.kz 10.11.2011, 4:16

Нет, у меня как раз К11. А что могло случится с лямбдой? Мы ее не трогали. А как покататься чтоб обучить, там как-то по особенному ездить надо? то я так то уже 200 км наматал, Так то она прет, а холостых нет. На светофоре встанешь на скорости она бедняга чуть не глохнет. А, и еще выхлоп такой хлопками, перебоями.

Автор: Ezdok 10.11.2011, 23:31

Цитата:
(megavolt.kz @ 10.11.2011, 5:16) *
Нет, у меня как раз К11. А что могло случится с лямбдой? Мы ее не трогали. А как покататься чтоб обучить, там как-то по особенному ездить надо? то я так то уже 200 км наматал, Так то она прет, а холостых нет. На светофоре встанешь на скорости она бедняга чуть не глохнет. А, и еще выхлоп такой хлопками, перебоями.

Головку разбирали? Клапана притирали? Клапанные зазоры проверяли?

Плавающие холостые - один из признаков прогоревших или ЗАЖАТЫХ КЛАПАНОВ.

Автор: megavolt.kz 11.11.2011, 7:00

Цитата:
(Ezdok @ 10.11.2011, 23:31) *
Головку разбирали? Клапана притирали? Клапанные зазоры проверяли?

Плавающие холостые - один из признаков прогоревших или ЗАЖАТЫХ КЛАПАНОВ.


Головку не разбирали, только сняли и притерли, клапана прогореть не могли до снятия движек работал отлично. Зазор нормальный, если бы он был плохой то при резком увеличение оборотов был бы слышен специфический звон, его нет.

Автор: DeNismo 11.11.2011, 8:21

Цитата:
(megavolt.kz @ 11.11.2011, 11:00) *
Головку не разбирали, только сняли и притерли, клапана прогореть не могли до снятия движек работал отлично. Зазор нормальный, если бы он был плохой то при резком увеличение оборотов был бы слышен специфический звон, его нет.


1. Потянута цепь
2. Умер натяжитель
3. Пркосячили когда ставили цепь
4.

Автор: Laxycan 11.11.2011, 8:56

ну если 250 км назад все было отлично, то по хорошему пункты 1 и 2 скорее всего мимо, остается 3, но топикстартер утверждает, что и 3 невозможно.
так что я бы поставил на 4, как ни крути

Автор: DeNismo 11.11.2011, 9:02

Цитата:
(Laxycan @ 11.11.2011, 12:56) *
ну если 250 км назад все было отлично, то по хорошему пункты 1 и 2 скорее всего мимо, остается 3, но топикстартер утверждает, что и 3 невозможно.
так что я бы поставил на 4, как ни крути


4. крути трамблер ))))

Автор: megavolt.kz 11.11.2011, 15:28

Цитата:
(Laxycan @ 11.11.2011, 9:56) *
ну если 250 км назад все было отлично, то по хорошему пункты 1 и 2 скорее всего мимо, остается 3, но топикстартер утверждает, что и 3 невозможно.
так что я бы поставил на 4, как ни крути


я тоже на цепь грешу что при установке с зубьями промахнулись, но друзья-товарищи утверждают что все по три раза пересчитывали. в воскресенье поеду в гараж, опять ее ремонтировать литературы начитался.... А, кто такой "топикстартер"? А трамблер крутил с ХХ ни чего не происходит, а машина при оборотах тупит.

Автор: DeNismo 11.11.2011, 15:36

Цитата:
(megavolt.kz @ 11.11.2011, 19:28) *
я тоже на цепь грешу что при установке с зубьями промахнулись, но друзья-товарищи утверждают что все по три раза пересчитывали. в воскресенье поеду в гараж, опять ее ремонтировать литературы начитался.... А, кто такой "топикстартер"? А трамблер крутил с ХХ ни чего не происходит, а машина при оборотах тупит.


топикстартер в данном случае ты ))) эт ни че плохого. Топикстатрер (ТС) - создатель темы (топика).

Автор: Laxycan 11.11.2011, 15:53

стартовал топик(тему)
да, я бы грешил на неправильную, недосборку или кривую( подсосы итп)

Автор: megavolt.kz 12.11.2011, 6:47

Цитата:
(DeNismo @ 11.11.2011, 15:36) *
топикстартер в данном случае ты ))) эт ни че плохого. Топикстатрер (ТС) - создатель темы (топика).

какие интересные названия))) в жизнь бы не додумался! Хорошо что ни чего плохого, то я уже обижаться начал)))

Автор: Ezdok 12.11.2011, 12:27

Цитата:
(megavolt.kz @ 11.11.2011, 8:00) *
Головку не разбирали, только сняли и притерли, клапана прогореть не могли до снятия движек работал отлично. Зазор нормальный, если бы он был плохой то при резком увеличение оборотов был бы слышен специфический звон, его нет.

Запомни, при зажатых клапанах мотор будет работать тихо. Так делают для продажи "грамотные товарищи". При нагреве зазор уменьшается на 0,2-0,3 мм и зажатый клапан не закрывается.
Покрути трамблёр в поиске максим. оборотов. Если положение трамблёра сильно отличается от того что было-- ошиблись цепью.

Автор: малежик 12.11.2011, 12:38

Цитата:
(Ezdok @ 12.11.2011, 13:27) *
Запомни, при зажатых клапанах мотор будет работать тихо. Так делают для продажи "грамотные товарищи". При нагреве зазор уменьшается на 0,2-0,3 мм и зажатый клапан не закрывается.
Покрути трамблёр в поиске максим. оборотов. Если положение трамблёра сильно отличается от того что было-- ошиблись цепью.

офф, поподробнее можно про зажатые клапаны?

Автор: megavolt.kz 12.11.2011, 17:30

Цитата:
(Ezdok @ 12.11.2011, 13:27) *
Запомни, при зажатых клапанах мотор будет работать тихо. Так делают для продажи "грамотные товарищи". При нагреве зазор уменьшается на 0,2-0,3 мм и зажатый клапан не закрывается.
Покрути трамблёр в поиске максим. оборотов. Если положение трамблёра сильно отличается от того что было-- ошиблись цепью.


Спасибо за совет! Завтра так и попробуем.

Автор: megavolt.kz 13.11.2011, 17:13

Цитата:
(megavolt.kz @ 12.11.2011, 18:30) *
Спасибо за совет! Завтра так и попробуем.


Ну вот, целый день провели в гараже не каких результатов, (за исключением заменили термостат). цепь всю проверили, правильно стоит. Кто еще что может предложить, посоветовать??? У нас иссякли догадки unsure.gif

Автор: Ezdok 13.11.2011, 17:52

Цитата:
(megavolt.kz @ 13.11.2011, 18:13) *
Ну вот, целый день провели в гараже не каких результатов, (за исключением заменили термостат). цепь всю проверили, правильно стоит. Кто еще что может предложить, посоветовать??? У нас иссякли догадки unsure.gif

Проверяй ваккумные шланги (подсоединённые ниже дроссельной заслонки) через которые возможен подсос:
-регулятор давления топлива (тонкий) скорее всего его забыли вставить в рампу
-вакк. усилитель тормозов
-вентиляции картера (идёт из пластмасс клапанной крышки)
- или лопнул один из этих шлангов
- вопрос потери винта холостого хода и установки крышки возд. фильтра наоборот и не рассматриваю, как откровенно лоховские.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)