Цитата: (zavr @ 28.6.2013, 5:33) А что за тахометр у тебя, если не секрет?

Цитата: (scream @ 3.4.2013, 12:18) капитальный красавчик ... наконец то знаем цвет и разъем!

Фото выкладывал! А сечас в топике ёго нет! Ну вот же оно! Качество не очень,но разглядеть можно.

Цитата: (nanupoc @ 9.9.2012, 22:27) Ездил в Сургут из Еката. 1100 км. в одну сторону. Ехал медлено 90-100 макс ибо ребенок. Расход в 10 литров получился. Хочется плакать( Да...1.2 автомат передний привод 2003год. пробег врят ли реальный- 84 000 показывает. ехали без кандея. В какой сервис везти хз. навешают лапши. Хотя, решили универсал брать, может и неуспею запариться за расход)

Для начала поменяй заправку,а потом и кислородник, лишне не будет!

Цитата: (Ewik @ 14.8.2012, 18:26) ну не хочет чек ни мигать ни гаснуть.

Необходимо точно убедиться,что педаль полностью нажимается! Что она не упирается в коврик и не погнута! Некоторые особо заботливые мужья просят разогнуть педаль,мол и "половина газа ей хватит,а то убьётся..."А у вас потом с педалированием проблемы.

Цитата: (Ewgen @ 24.12.2009, 22:20) Тоже столкнулся с подобной проблемой....разбита втулка-гремит, рейка не разборная, новая стоит 34000 руб....

Почему не разборная??? Ещё как разборная! Снимаем рейку с авто,отварачиваем головкой на "12" упорный сухарь.Далее извлекаем стопорное кольцо и дастаём червяк.Предварительно отвернув тяги,рейка выпадывает из корпуса.Остаётся лишь поддеть пластмассовый сухарь и извлеч его.Всё!!! Самое странное внешне сухарь не имеет износа...Но болтается! Я сделал просто.На поверхности пластмаски есть пазы я в них установил подходящие резиновые колечки и втулка стала чуть уже,зазор пропал.

Цитата: (yarikello @ 14.7.2011, 16:11) а покажите фотку как выглядит на марче дальний в пол накала?

Пжалыста! Правда фотик отстой,за качество строго не судите...

Цитата: (Zero @ 10.6.2009, 0:25) Это похоже сигнализация о неработающей лампе!

Всё верно но на половину. Проверяем просто!
Включаем задний ход.Один включает другой смотрит,если при вкл.зад ходе нажать на тормоз и будет видно пригосание заднего хода то нет массы! она тупо выплавляется в фонаре и фишке.Я бросил дополнительный проводок с разъёмом,чистить бесполезно!
А почему пикает??? да потому,что при отсутствии массы плюс с тормозов попадает на провод заднего хода и включается пищялка з.х.

Цитата: (Dexter @ 3.10.2010, 22:28) Постановление Правительства Российской Федерации от 10 мая 2010 г. № 316: ...пункт 19.5 изложить в следующей редакции: "19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни." В связи с этим, хочу реализовать автоматическое включение ближнего света фар или дневных ходовых огней при работе двигателя. Пока приходит на ум подключиться к ЭУР, так как он включается только после того как двигатель завелся и выключается когда заглушен, кроме того ЭУР отключается в случаи неисправности генератора, чтоб продлить возможность поездки на аккумуляторе. Итак, кто знает где найти управляющий конец включения ЭУР? Или какие еще варианты можно применить?

Я уже спаял не сложную схемку!У меня даж немного продвинутые ходовые огни! Какой алгоритм работы я заложил.
Вопервых при работе ходовых огней,я использую нити дальнего света!Но они горят в пол накала т.е. последовательно.Для чего я вбрал такой вариант? Первое,происходит равномерный износ лампы(к концу её службы обе спиральки отработают своё.т.к.ближним мы часто пользуемся,а дальним нет). Второе. из далека дальний даж в пол накала видно лучше,но он не слепит,т.е. видно весь отражатель фары,а не обрезанную половинку.Втретих нагрузка на борт сеть автомобиля в половину меньше(в обычном варианте около 8 ампер в последовательном 3 с копейками!!!)это важно при постоянном стоянии в пробках ( не дозаряд)
Теперь о продвинутости.
При включении зажигания ни чего не горит.После запуска двигателя включается дальний в пол накала.Если включить габариты,то ходовые огни выключятся,поставим на ручник они выключятся,заведём авто с сигналки они гореть не будут(зачем ночью светить?)
Система исправно работает уже неделю!

Цитата: (sysand @ 25.6.2010, 19:58) Всем привет! У меня тоже булькает в бардачке, маленько выдавливает в расширительный бачек, решил проверить методом "бутылки на радиаторе" как написано в одном из постов выше, прикрутил я ее туда и водички налил дистилированной, прогрел и погонял ну около часа точно, не могло так завоздушиться, пузыри, то идут, то не идут, газонешь посильнее идут такие нормальный пузыри, хорошие большие , ну в общем надо менять прокладку, деталюшки уже заказал, прокладки (ГБЦ и под крышку), сальники колодцев, колпачки маслосъемные, поршневые кольца пока не стал, их за пару дней привезут если запонадобяться, что еще из деталей надо, ну раз полезу туда? 2 Denisss777 теперь вопросы к вам, т.к. эту процедуру вы делали сами, ну первое надо ли разбирать морду для того что бы просто махнуть прокладку, второе для замены поршневых колец надо ли снимать двигатель или реально сделать на машине, букварь у меня есть , но вот как-то еще до полного просветления не дошло. Да вот еще что, кто-нибудь знает, где и за сколько можно отфрезеровать ГБЦ в г. Новокузнецк? Спасибо

Надо снимать радиатор,а чтоб его снять надо снять бампер т.е. всю морду.Чтоб заменить колечки двиг снимать не нужно.Самое трудное пожалуй оторвать поддон с герметика,начинай это делать от шкивфа.Со стороны маховика поддон держится на направляйках,когда оторвёш перед надо двинуть поддон в сторону шкифа и тогда он сойдёт с направляек.Да кстати,отворачивая звёздочки на валах зафиксируй последние чтоб не повредить цепь и звёзды.Запасись коробочками пакетиками и все подписывай.Не забудь разложить по попорядку стаканы. Вроде усё!

Цитата: (Ron @ 8.4.2010, 10:02) У тебя забор воздуха от коллектора, ага? Откуда температура воздуха 56 градусов? Прикольно, время впрыска 2 мс. У меня на кубике летом 2,7 минимум. сейчас вообще 3,5 мс на хх.

Смотри работу лямбда зонда (дадчик кислорода),и почисти форунки при загрязнении комп увеличивает топливоподачу!

Вот ещчо примерочка!
215\45\R17
195\55\R15
215\40\R16

Прикол,читать до конца!умора не пожалеете!Тут не большой отрывок,скачайте чтоб до конца дочитать!
Toyota Sprinter 1991 - отзыв владельца

Автор: Саня Поддубный, Прокопьевск
Год выпуска: 1991
Двигатель: бензин, 1500 куб.см, 5A
Марка кузова: Сотый
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Срок владения: 4 дня
Расход топлива: Не знаю.

В общем, взялся я, пока нечего делать, написать отзыв о своем спринтёре... Началось все с того, что один мудрый тип, на злобном бухиче, в перебуханном состоянии начал давить педаль своей ушатанной камрюхи и орать девкам - видите, нах, отсечка в красной зоне!!! Тюнинг нах!!! А потом, сцуко, подошел к батиной четвере(моей в смысле, я ее у бати брал) и спрашивает меня, дьявол ужратый....: "А ты по курсу что на этом корче тоже отсечка есть?".
Я ему: "Да не глумись ты, леший. Какая, нах, отсечка? Тут из электроники тока часы, которые не работают и мафон атланта". Тот пивка хапнул, ну и это: "Ты, говорит, один хэр не поймешь - там клапаны-пружины, зависают они на скотских оборотах. Давай, если не веришь, проверим".
Ну а мне, дураку пьяному, чево не проверить. Тем более девки технически развитые, с титьками, заинтересовались. Ну и проверили, епть...
Реву было на все деревню... Потом грохоту.... Короче до отсечки дело не дошло. Ё6нуло что-то и затихло. Все - ржать, а мне не до смеху... Ну по тяжелой в общем - видать не конает камазовское масло для отсечек... Чето там клинануло, стукануло, а кусок сбоку отдвижка отлетел. "Рука друга" - так батя сказал, перед тем как мне харю бить...
В общем дрыну свою батёк починил, до сих пор тошнит на ней по автобанам гравийным, а я устроился работать ну и захотел себе нормальную тачилу, из которой "руки" не вылазиют...
Работаю я в шахте, в проходке... Жопа мира. Но платят там нормально, кусков так по 25 в месяц получалось стабильно. Ну и после пяти месяцов - хули, пожрал сена полгодика и подкопил шестидесюльничек и взял кредит еще на полтос.
Ну и на базар - думаю выберу мож себе чего нормального....
Базар, короче, заставил думать где бы скропалить еще кусков так сорок... Жыгули мне нах не нужны, я теперь в городе живу. На девятках одни отморозки передвигаются... Гы - исчо Волгу предлагали.... А из джапанкаров выбор был грандиозный... Королла, которую, сцуко, валиком красили - у нее передние и задние колеса аж в разные стороны повернуты (4 ВС нах . Марк песдатый, дизельный, грохочет как Бералусь с наебнутой топливной, целых мест не обнаружено. И "камри-променад" (так хозяин сказал) которая не заводицца...
В общем пришлось угнать с работы кой-каких шарошек, сдать, занять еще двацоху и песдовать на базар снова. Щас уже можно было выбирать. Выбирали долго, но в итоге на меня налетел продаван - дерзкий такой типец, с усами, и говорит: "Нах ты короллы сморишь? Это для дедов! Погляди вот спринтёр - название само говорит, спортивная, нах! Плотораха на механике, фсех порвешь нах". Распесдатый такой спринтёр.... Завелся вроде, тарахтит... Ну я ему сразу в лоб и залупил - давай отсечку проверю, если все в поряде забираю, нах! Тот, решительно так сцуко, проверяй, грит....
Ну я сел, и сразу ему газу до отказу! Тот, сцуко, как зарычит - энь, энь,энь!!! И, чо самое интересно, замерла стрелка на тахохуеметре и не двигаеца! Есть , значит отсечка. Я - раз назад, дыму вроде не шипко, на батиной больше было. Ну я отдал ему бабло, сходили оформили генералку, ну я и поехал. Я сначала вкурить не мог как тут передачи переключаются - по идее то должно зеркально, а у его рычаг с какой-то мафнёй вместа схемы... Я хули так и сделал, включил типа первую сцепление опускаю а она глохнет.... Я уж вышел, плечом потолкал - вроде ручник не заело... Ну подрочился минутку, и думаю - она ж оборотистая, здесь с оборотов надо стартовать, ну и ввалил ей 4000 и сцепление бросил нах.... Ядреная тема получилась, канешна... Там на базаре под колесами гравий, моя дрына этим гравием два соседских ряда закидала... Мне уже все продаваны пошли бороду бить... Ну так, всек один, одного я сам уработал, а потом мне железкой какой-то по башке зарядили и я вырубился...

Цитата: (Zero @ 27.1.2010, 22:49) Денис, а с переделаным нет глюков что ли? Гофру от чего брал? Куда крепил?

С гофрой ни одного глюка! У нас морозы уже почти два месяца менее тридцатки редко опускаются.Машинка не стоит ни дня и живёт на улице.Спецом проверял,с гофрой ни каких глюков ни разочку,а без неё почти каждый раз,вот и думай!Гофру взял в вазовском магазе от карбураторной классики 2101-2107,стоит 60 рублей.Отформовал руками по месту и закрепил двумя пластиковыми хомутами за пластинку на клапанной крышке,посмотри на фото там всё чётко видно.

Ребята похоже я решил проблему с незаводом после пит-стопа!Всё оказалось на много проще чем мы представляли.
У нас в новосибе уже почти полтора месяца морозы за -30! Прекрасное поле для поиска глюка.Проводя многочисленные опыты в поиске проблемы с незаводом,делалось многое,было чуть лучше,чуть хуже,а в целом де-жа-вю!
И вот прокручивая всё в голове,осенило! Что в прошлом году я ни разу не ловил глюка,а в этом,напасть просто задрала! Что я сделал перед зимой в прошлом году а?! Первое,я вспомнил золотые слова отца,"зима для автомобиля начинается с +5 градусов!Второе,я бросил на мотор сентипоновый утеплитель И! Внимание!, переделал впуск воздуха с улицы на выпускной коллектор. Т.е. забор воздух осуществлялся в непосредственной близости от выпускного коллектора, посредством гофрированной алюминевой трубы от карбюраторной классики.
А в этом году,я всего этого не сделал,забыл! Ну утиплитель то бросил,а вот трубу переделать впускную забыл.
Когда вспомнил оч долго выражался не культурно. Настала пора эксперементов в этой области.Делаю забор с улицы,мотор плохо прогревается и временами долбят глюки! Переделываю забор от выпускного коллектора,ни одного глюка! Ещё один момент,когда сосёт с улицы весь пластмассовый верх ледяной,а когда от коллектора то весь верх тёплый!
Может при сильных морозах срабатывает какая-то защита от обледенивания дроселя?У наших машинок он же ни как не подогревается.Как в других машинах,в дросельном узле есть водяная рубашка для подогрева.Вот и получается дадчик на впуске видит запредельно низкую температуру,и запрещяет запуск.После стоянки в 20-40мин тепло от двигла подымаетси в верх греет датчик и комп даёт добро на старт!
Вот пару фото,одно штатный вариант,другое зимний вариант.

Цитата: (Litr @ 30.12.2009, 9:54) Покоится в гараже на Военной за оперным. Кооп Электромонтажник. А нож совать после того как на отвертку усилие приложил? То есть в тот момент как там образовалась минимальная щель?

Давай спишимся после нового года (К стати с наступающим!!!) Я забивал сапожный нож,начинаяя с переда двигла,далее есть специальное отверстие под отвёртку для отрыва примерно по середине поддона.О-о-очень важно начинать именно от шкифа!И не забудь вывернуть два длинных болта М6 возле маховика.

Цитата: (Pro_s @ 23.11.2009, 20:37) Я тоже поменял сегодня передние колодки, а позавчера менял задние так вот передние менять это шалости по сравнению с заменой задних одну сторону разобрал и не понял откуда столько пружинок пришлось разобрать вторую чтоб до меня дошло . Возник вопрос как регулировать теперь ручник??

Сдвигаеш в перёд оба передних седения,перемещяешся сам на заднее взяв с собой отвёртку "крест".Отворачиваеш на средней консоли внизу побокам два самореза,задираешь ручник отколупываешь под ним заглушку и снимаеш собственно саму консоль.Видишь трос идущий к ручнику и тутже регулировачную гайку под ключик на 10мм.Всё...

Цитата: (Zero @ 23.11.2009, 18:46) Denisss777, спасибо! А почему В9 а не С9?

В9 "диалогу" не мешают при работе другие сигналки т.е. не надо стоять и тыкать сто раз на брелок чтоб машина отозвалась и скорость отклика мнгновенная,да и по дальности как показали реальные сравнения в разы лучше! С9 к сожалению этими качествами похвастать не может!

Ещё желателно носом в крутую гору заехать,и открыть крышку радиатора(ВНИМАНИЕ ОТКРЫВАТЬ ТОЛЬКО НА ХОЛДНОМ ДВИГАТЕЛЕ!!!) завести и прогреть до рабочей температуры.Когда откроется термостат,последний воздух покинет систему!

NO PROBLEM!

Может конечно оно всё и так,но после ремонта тишина! Ни бульки! А до этого я чот только не делал. И на аппарате ОЖ менял,и в очень крутые горы заезжал и носом и боком по всякому!

Короче вскрытие покзало! Чёрный масса. Оранжевый следит за крайним положением дворника(средний на фото). Синий появляющийся плюс при включении. Т.е. Синий и чёрный это обмотка эл двигла.В состоянии покоя между чёрным и синим короткое замыкание(т.е. сидят на массу,это я так понимаю сделали для того чтоб создать эффект самоторможения когда дворник надо остановить в крайнем положении). При включении дворника появляется плюс 12вольт на синем и оранжевом проводе,на синем силовой плюс,на оранжевом слаботочный,те-же плюс 12 вольт.При постоянной работе дворника,плюс на синем и оранжевом проводе,только на оранжевом он прерывается,видно натом месте где разрыв на контактной площядке(место для парковки или крайнее положение,кому как нравится).
Обнаружил интерестный момент,если снять разъём с моторчика и включить на подрулевом переключателе махнуть задней метлой,а после воткнуть разъём обратно,то дворник работать не будет,пока не выключишь зажигание как минимум минут на пять! Реле заднего дворника находится под капотом (фото) подписано RR WAIPER.Да,при снятом разёме с моторчика,при включении реле под капотом не включается! Ну вот,пробуй всё проверил во всех режимах!
Успеха!!!

Ни в коем случае нельзя упираться в тормозной диск!!! Хоть он и внушительной толщины коробление при таком методе т.д. просто не избежно!
Для утапливания поршня внутрь суппорта,можно изготовить простой спец инструмент. Всего лишь нужен длинный болт с резьбой,шайба большого диаметра и гаика.
Не надо делать пустую работу,меняем колодки,портим диск...

У меня была проблема с ABS с того момента как я купил авто.Сразу не вкурил,так как лампа загоралась лишь в тот момент,когда скорость переваливала за 60 км/ч.После того как зажигание выключишь и снова включишь лампа горит,только тронулся с места погасла.Всё работает пока опять не набрал скорость более 60 км/ч! Блин я весь мозг себе на изнанку вывернул пока дорылся до истины. Поехал на сканер... Умелец на СТО "подконнектил карманскан вж" и грит мне мол смотри,видишь ошибку кажет на переднее левое колесо,мол дадчик не исправен,меняй и всё будет ок! Короче,кое как нашёл я этот дадчик,заменил толку нуль!Подумал хана настала магнитному кольцу,заменил подшипник,толку нуль!Расстроился... Сижу смотрю,думаю... И тут мысля,а как видит сигнал блок абэски?какой он? чистый или с помехами?Решено!Беру,музыкальный центр включаю линейный вход(AUX) подключаю к дадчику абс,кручу колесо...а в динамиках тишина...Опять думаю,почему тишина.Ага коль дадчик малой катушка в нём врядли бы поместилась! Значит дадчик холла! Подаю опорное напряжение через маломощную лампу, ставлю ёмкость 1 мк на линейный вход,кручу колесо...И вот звук ,а точнее треск в динамиках! Правое переднее звучёк чистый без прерываний,левый так-же.А вот зад левый,треск ровный,а в одном месте бах и прерывается,потом картина повторяется. Снимаю ступицу... Вижу отсутствие магнитного слоя примерно сантим.Это предыдущие хозяева так заменили оборванную шпильку,вот уроды!!! Вывод,надо при поиске не исправности в системе АБС,в первую очередь послушать или посмотреть на осцилографе сигнал, какой он приходит в мозги ,а после уж что-то менять!!! Успеха всем!

При постановке фильтра на место казалось бы никаких проблем не сулит.Но есть один болт длинный (показан стрелкой на фото) имеет с обратной стороны гайку,к которой доступ ограничен!На форуме уже писали как люди тратят по многу часов,чтоб её завернуть. Кто выгибал проволочку,а кто и вовсе не ставил болт,оставляя свободную гайку где-то в недрах АКПП!!! )
Я решил проблему быстро и довольно просто! Берём шуруповёрт,зажимаем в него головку на 10мм вставляем болт! Смотрим в отверстие из под злополучного болта.Убеждаемся,что гайка лежит точно по центру!Включаем шуруповёрт на всю катушку и буквально по милиметру вводим болт в отверстие .Как только детали соприкоснуться(болт гайка) тут-же всё будет затянуто Останется лишь контрольно пройти все болты на фильтру динамометрическим ключём!И можно ставить поддон!!!

1.Прокладка ГБЦ 970 руб.
2.Прокладка клапанной крышки 500 руб.
3.Кольца поршневые 2300 руб.
4.Фрезровка головки 700 руб.
5.Колпачки маслосъёмные 16шт. 2000 руб.
6.Герметик "дон дил" 170 руб.
7.Транспортные расходы 350 руб.
Итого: 6990 руб.


P.S. Всё ставил только оригинальное!