Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Nissan March _ Nissan March (Nissan Micra) 2010 - 2012 годов выпуска ( K13 ) _ Ниссан Марч в новом кузове (13) уже много в России

Автор: Marko 3.11.2012, 13:32

Ниссан Марч в новом кузове (13) начали выпускать со средины 2010 года. На сегодня уже много данных автомобиолей ввезено в РФ из Японии (с правым рулём), цены в России начинаются от 300 000 рублей (с растаможкой). Причина такой низкой цены - двигатель всего 1.2 литра (на него не такая высокая пошлина). Вот примеры объявлений - http://auto.drom.ru/nissan/march/






Интересно другое. Если взять аналогичного размеров авто других производителей, то цена на них будет выше. То есть, Ниссан Марч 2011 года выпуска стоит дешевле(!) чем конкуренты - Хонда Фит, Мазда Демио или Тойота Витц (этого же 2011 года выпуска). И разница в деньгах очень даже существенная (в среднем около 100 000 рублей получается за аналогичный год). Соответственно, Ниссан Марч последнего поколения - очень хороший и выгодный выбор! )))) Говорю так, так как лично проехал на новом Марче более 10 000 км и могу сравнить с той же новой Хондой Фит (Джаз) на котором тоже проехал более 5 000 км. Марч вовсе не хуже (только багажник меньше немного). А расход топлива у Марча 2012 года (1.2) существенно ниже чем у Хонда Джаз (1.4). И это тоже личный опыт эксплуатации этих двух автомобилей.


Автор: batman000 3.11.2012, 14:41

только он получается не таким уж и ремонтопригодным

Автор: Marko 3.11.2012, 15:14

Цитата:
(batman000 @ 3.11.2012, 12:41) *
только он получается не таким уж и ремонтопригодным


По такой логике надо покупать Ладу Калину ))) Запчасти есть в любой магазине запчастей и в каждом Автосервисе её с удовольствием починят! ))))
А если серьёзно, новые современные машины (поколения машин) всегда сложнее чем предыдущие. Но при этом безопаснее и комфортнее. Это нормально и правильно.
Меня абсолютно не беспокоит ремонтнопригодность автомобиля. Я покупаю его чтобы ездить на нём (а не ремонтировать), А учитывая возраст авто (в новом кузове пошли только с 2010 года) ещё очень долго с машиной не будет никаких проблем! )))

Автор: Laxycan 3.11.2012, 15:36

так то ниссан довольно угробищная фирма, и если 11 кузову можно было простить многое за простоту , дешевизну,
12ому за технологичность, харизматичность,
то у тринадцатого ничего этого нет.
Это ваша ошибка, профессор ниссан...

ЗЫ: у нас в городе в продаже есть только один в новом кузове
http://www.24auto.ru/board/cars/1869449/
за каких то 430 тысяч рублей

Автор: Marko 3.11.2012, 16:07

Сколько людей - столько и мнений.

Я считаю новый 13-ый кузов Ниссан Марча (Микры) очень удачным!!! )))) И говорю не по внешнему виду, а по опыту эксплуатации. Мне удалось проехать более 10 000 км на овом Ниссан Марче (в 13 кузове). И я могу сравнить с конкурентами (с тем же Фитом).





Ниссан Марч (в 13-ом кузове) - будет не менее популярным в России. Просто не сейчас, а через год-два скорее. Сейчас пока мало ввозят и цены пока высокие. Но даже сейчас это более выгодное(!) приобретение, чем тот же Хонда Фит (такого же года выпуска)

Автор: Nick_ol_ay 3.11.2012, 17:44

Цитата:
(Marko @ 3.11.2012, 14:07) *
Сколько людей - столько и мнений.
Я считаю новый 13-ый кузов Ниссан Марча (Микры) очень удачным!!! )))) И говорю не по внешнему виду, а по опыту эксплуатации. Мне удалось проехать более 10 000 км на овом Ниссан Марче (в 13 кузове). И я могу сравнить с конкурентами (с тем же Фитом).
Ниссан Марч (в 13-ом кузове) - будет не менее популярным в России. Просто не сейчас, а через год-два скорее. Сейчас пока мало ввозят и цены пока высокие. Но даже сейчас это более выгодное(!) приобретение, чем тот же Хонда Фит (такого же года выпуска)


Одно дело проехать 10K а совсем другое поездить годика 3 и ремонтировать самому. Как у него с ремонтопригодностю ?


Каталог з/ч ? Мануал по ремонту ? Отличия от микры ? (кста есть и леворукий марч). Ре

Автор: Marko 3.11.2012, 18:04

Цитата:
(Nick_ol_ay @ 3.11.2012, 15:44) *
Одно дело проехать 10K а совсем другое поездить годика 3 и ремонтировать самому. Как у него с ремонтопригодностю ?


Каталог з/ч ? Мануал по ремонту ? Отличия от микры ? (кста есть и леворукий марч). Ре



1. Зачем ремонтировать, если машина новая(!) и первые проблемы (что то менять) прийдётся совсем не скоро (чере 3-4 года а может и позже?)
2. В Тае есть по новому Марчу несколько клубов. И тормоза меняют на нём (более мощные ставят) и подвеску (иные амортизатры) и т д... И при желании у всех всё получается. Но для 95 процентов это не надо... их всё устраивает штатное

Автор: batman000 3.11.2012, 18:24

Цитата:
(Marko @ 3.11.2012, 16:14) *
По такой логике надо покупать Ладу Калину ))) Запчасти есть в любой магазине запчастей и в каждом Автосервисе её с удовольствием починят! ))))
А если серьёзно, новые современные машины (поколения машин) всегда сложнее чем предыдущие. Но при этом безопаснее и комфортнее. Это нормально и правильно.

я бы не отказался от новой калины. когда разбираешься в машине понимаешь как же всё через *опу делается в сервисе.

Цитата:
(Nick_ol_ay @ 3.11.2012, 18:44) *
Одно дело проехать 10K а совсем другое поездить годика 3 и ремонтировать самому. Как у него с ремонтопригодностю ?

Каталог з/ч ? Мануал по ремонту ? Отличия от микры ? (кста есть и леворукий марч). Ре

вот и я о том же, пока машина новая может и ничего, пока не наступит т.о. на 30 и 60т.км.
при том что двигатель у него расчитан по сути 100 тыщ.км, а потом на выброс.

Цитата:
(Marko @ 3.11.2012, 19:04) *
1. Зачем ремонтировать, если машина новая(!) и первые проблемы (что то менять) прийдётся совсем не скоро (чере 3-4 года а может и позже?)
2. В Тае есть по новому Марчу несколько клубов. И тормоза меняют на нём (более мощные ставят) и подвеску (иные амортизатры) и т д... И при желании у всех всё получается. Но для 95 процентов это не надо... их всё устраивает штатное

через 30 тыщ после покупки надо будет менять колодки - не сложно. замена масла в обыкновенном гараже уже составит проблему, хотя в сервисе всего 500р за замену возьмут. возможно надо будет менять стойки (зависит от дорог), а вот их уже не очень удобно менять. а свечи так вообще камасутра.

Автор: Nick_ol_ay 3.11.2012, 18:41

Цитата:
(batman000 @ 3.11.2012, 16:24) *
я бы не отказался от новой калины. когда разбираешься в машине понимаешь как же всё через *опу делается в сервисе.


Мне калина и приора не нравится - низкая посадка и всё как-то совсем по раздолбайски. Всё бренчит и тарахтит. Ездил не на одной втч и на достаточно новых. Совсем не нравится. А вот сандера очень понравился, особо степвей. И подвеска мягкая, и посадка хорошая.Я бы с АКПП купил. Да дороговато пока ну и марч устраивает.


Цитата:
(batman000 @ 3.11.2012, 16:24) *
вот и я о том же, пока машина новая может и ничего, пока не наступит т.о. на 30 и 60т.км.
при том что двигатель у него расчитан по сути 100 тыщ.км, а потом на выброс.



Откуда инфа ? Для атмосферника 100тыр чтото совсем маловато... Или уже есть статистика ?


Цитата:
(batman000 @ 3.11.2012, 16:24) *
через 30 тыщ после покупки надо будет менять колодки - не сложно. замена масла в обыкновенном гараже уже составит проблему, хотя в сервисе всего 500р за замену возьмут. возможно надо будет менять стойки (зависит от дорог), а вот их уже не очень удобно менять. а свечи так вообще камасутра.


Ремонтировал новую микру/марч ? Или по аналогии с одноплатфорником Juke судишь ? Поделись инфой, интерестно.



Автор: Marko 3.11.2012, 18:41

batman000

Цитата:
при том что двигатель у него расчитан по сути 100 тыщ.км, а потом на выброс.



1. Откуда информация, что новый двигатель ( HR12DE ) на новом Ниссан Марч расчитан всего на 100 000 км и потом его надо выбрасывать? Мне кажется, что это просто чьи то фантазии.

2. Двигатель HR12DE один из самых современных в линейке Ниссан. Его так же ставят на новый Ниссан Ноут. Если бы он ходил менее 100 000 км - то компания Ниссан обанкротилась бы...


Автор: Nick_ol_ay 3.11.2012, 18:45

Цитата:
(Marko @ 3.11.2012, 16:41) *
batman000
1. Откуда информация, что новый двигатель ( HR12DE ) на новом Ниссан Марч расчитан всего на 100 000 км и потом его надо выбрасывать? Мне кажется, что это просто чьи то фантазии.
2. Двигатель HR12DE один из самых современных в линейке Ниссан. Его так же ставят на новый Ниссан Ноут. Если бы он ходил менее 100 000 км - то компания Ниссан обанкротилась бы...

Довольно компактненько. 3 циллиндра в обслуге проще чем 4. Только насколько я вижу там ремень ГРМ. Ну и вариатор как себя поведёт. Хотя с точки зрения массы и конструкции вариатор проще и легче.

Автор: Marko 3.11.2012, 18:46

В Японии начало продаж Ниссан Марч (в новомм кузове) это конец 2010 года. Поэтому за 2 года (что он там продаётся) пробеги на подавляющем количестве машин не такие большие. Сами посудите. Тем не менее, на японских аукционах (согласно статистике продаж) уже встречаются в продаже Марчи с пробегом за 100 000 км. Причём все они с оценкой не ниже 4 (это очень хорошо). и Я УВЕРЕН, что на всех них родной двигатель и он не в предсмерном состоянии (иначе бы оценки 4 не было)

Принскрин прилагаю -



 

Автор: Laxycan 3.11.2012, 18:57

Цитата:
Если бы он ходил менее 100 000 км - то компания Ниссан обанкротилась бы...

вообще то это уже давно произошло...
Цитата:
В это время Nissan задолжал кредиторам 40 млрд. долларов США. Чтобы избежать финансового краха, Nissan в 1999 году создал альянс с Renault, которая купила почти 40% его акций.

Цитата:
За 2002 год Nissan увеличивает долю своего участия в Renault до 15%, а Renault в Nissan – до 44,4%.

в японии по производству так и вообще опустился со второго на третье место, хондари его сделали

Автор: Nick_ol_ay 3.11.2012, 19:09

Цитата:
(Laxycan @ 3.11.2012, 16:57) *
вообще то это уже давно произошло...
в японии по производству так и вообще опустился со второго на третье место, хондари его сделали

Ага, а прули марчи собирают в Тае, лрули в Мексике, а прули/лрули Микра в Индии. Интересно в чём отличие марча от микры и марча от марча.

Автор: Laxycan 3.11.2012, 19:09

Цитата:
(Nick_ol_ay @ 3.11.2012, 23:45) *
Довольно компактненько. 3 циллиндра в обслуге проще чем 4. Только насколько я вижу там ремень ГРМ. Ну и вариатор как себя поведёт. Хотя с точки зрения массы и конструкции вариатор проще и легче.

Там на фотке вообще что то бешенное , как мне кажется, сверху вообще нагромождение, это наверно что-то турбованое, и видно шестеренку ввл, помойму там все же обычная цепь
кстати у фотки и название HR12DDR

не с марча это движок, с енота наверно

Автор: Marko 3.11.2012, 19:11

Laxycan

Финансовые проблемы компании "Ниссан" были в далеком 1999 году и с новым Ниссан Марчем (и новым двигателем) никак не связаны.
На сегодняшний день компания Ниссан очень успешна на многих рынках сбыта.

--------------
Апрель 2010– Nissan объявлен победителем «Бренд года/Effie» 2009 в России в двух номинациях: «Репутация и доверие». Серебряной наградой отмечен Nissan Murano в категории «Авто-мото»
Апрель 2011– Nissan объявлен победителем «Бренд года/Effie» 2010 в номинации «Репутация и доверие». Бронзовой наградой отмечена Nissan Tiida в категории «Авто-мото»
Май 2011– Nissan объявляет о рекордном объеме продаж в мире в 2010 фискальном году– 4.185 млн автомобилей
Февраль 2012 - Альянс RENAULT-NISSAN третий год подряд ставит новый рекорд по объемам продаж.
Май 2012 - В 2011 финансовом году продажи Nissan в мире достигли рекордного уровня в 4,845 миллионов автомобилей
--------------

На самом деле, все разговоры о ненадёжности (якобы) нового поколения Ниссан Марч - это просто домыслы. Машина новая, мало кто на ней ездил вообще и ни у кого нет опыта ремонта и обслуживания её. Вот через год-два уже будет у кого-то опыт и можно будет както судить.

Автор: Nick_ol_ay 3.11.2012, 19:24

Цитата:
(Laxycan @ 3.11.2012, 17:09) *
Там на фотке вообще что то бешенное , как мне кажется, сверху вообще нагромождение, это наверно что-то турбованое, и видно шестеренку ввл, помойму там все же обычная цепь
кстати у фотки и название HR12DDR
не с марча это движок, с енота наверно

Механическая турба ? Печалька.

Автор: Laxycan 3.11.2012, 19:28

Nick_ol_ay забыл про электрический полный привод? ))

Автор: Laxycan 3.11.2012, 19:34

Nissan HR12DDR: Новый трехгоршковый ДВС для Micra ( не для марч)


Nissan Motor объявила о создании компактного бензинового 3-цилиндрового мотора цикла Миллера объемом 1.2 литра с индексом HR12DDR, обладающим самым низким в мире расходом топлива и уровнем эмиссии углекислого газа всего в 95 граммов на километр пробега. При этом, его динамика эквивалентна ДВС объемом 1.5 литра (угу 98 лысых ))) ) . Двигатель разработан на базе нового агрегата HR12DE, предназначенного для внутреннего японского рынка. Первым европейским автомобилем Nissan, который получит этот двигатель, станет маленькая Micra. Это произойдет в первой половине 2011 года.

Столь высокие динамические характеристики достигнуты благодаря использованию прямого впрыска топлива, турбокомпрессора с автоматической муфтой и микрогибридной системы старт/стоп Idling Stop . ( с нашим бензином само то)) ) Цикл Миллера, в котором функционирует двигатель, отличается от цикла Отто укороченным рабочим тактом и более продолжительным тактом сжатия . Топливовоздушная смесь в камере сгорания охлаждается благодаря испарению со стенок камеры. Кроме того, в конструкции мотора предусмотрен отдельный контур охлаждения поршня. Степень сжатия HR12DDR составляет 13:1. Автоматическая муфта турбокомпрессора обеспечивает рациональное потребление топлива. Во время спокойного движения наддув отключается.

Трение в паре поршень-цилиндр снижено на 30% в сравнении с 4-цилиндровыми моторами равной мощности благодаря специальному покрытию DLC, напоминающему по твердости алмаз. ( настораживает )
Что-то я потерялся в количестве ремней и роликов

Автор: Nick_ol_ay 3.11.2012, 19:45

Цитата:
(Laxycan @ 3.11.2012, 17:34) *
Трение в паре поршень-цилиндр снижено на 30% в сравнении с 4-цилиндровыми моторами равной мощности благодаря специальному покрытию DLC, напоминающему по твердости алмаз. ( настораживает )
Что-то я потерялся в количестве ремней и роликов

Сплошной гемор.

-непосредственный впрыск бенза это гемор, одна неудачная заправка и... Уж или дизель или обычный впрыск низкого давления.


-подключаемый компрессор тоже гемор. КПД системы ниже чем у классической турбы. И нафига такому корчу 98 сил ? Если надо мощу то ставьте нормальный турбомотор.

-степерь сжатия 13 - это гарантированно 95 бенз, а возможно и 98. Печалька.

Старт-стоп в хороших пробках это рекламный трюк и профанация ! Доказано DIMM.


Автор: Eddi 17.11.2012, 20:29

Ребята, вы случайно не ошиблись? Зачем компрессор кондиционера турбиной обозвали? Механическая турба стоит после дроссельной заслонки и является частью впускного коллектора. На картинке интересный разрез и её наверное не видно. Степень сжатия 13:1 в переводе на привычную нам систему, даст компрессию 16-17 кг/см3 (в новом моторе). С такой дичайшей степенью сжатия боюсь 98 бензина будет мало, в смысле того что продают у нас.. Высокая степень сжатия, непосредственный впрыск топлива, турбина, требовательность к высококтановому и качественному топливу - вопрос о ресурсе двигателя напрашивается сам собой.

Автор: 8skyline8 17.11.2012, 22:45

Кстати, кому интересно про HR12DDR, то http://info.drom.ru/surveys/21726/ перевели статью-обзор Nissan Note в новом кузове.

Автор: Nick_ol_ay 18.11.2012, 13:37

Цитата:
(Eddi @ 17.11.2012, 18:29) *
Ребята, вы случайно не ошиблись? Зачем компрессор кондиционера турбиной обозвали? Механическая турба стоит после дроссельной заслонки и является частью впускного коллектора. На картинке интересный разрез и её наверное не видно. Степень сжатия 13:1 в переводе на привычную нам систему, даст компрессию 16-17 кг/см3 (в новом моторе). С такой дичайшей степенью сжатия боюсь 98 бензина будет мало, в смысле того что продают у нас.. Высокая степень сжатия, непосредственный впрыск топлива, турбина, требовательность к высококтановому и качественному топливу - вопрос о ресурсе двигателя напрашивается сам собой.

Сам собой напрашивается вариант с газовым топливом.

Автор: Laxycan 18.11.2012, 14:06

на непосредственный впрыск газ? это как? а заместо солярки газ тоже можно?

Цитата:
(Eddi @ 18.11.2012, 1:29) *
Ребята, вы случайно не ошиблись? Зачем компрессор кондиционера турбиной обозвали? Механическая турба стоит после дроссельной заслонки и является частью впускного коллектора.

слишком монолитно компрессор выглядел на разрезном фото, вот и подумалось,
а после моей фотки с другого ракурса уже понятно было, но исправлять не стал, учитывая ветвь обсуждения

Автор: Eddi 18.11.2012, 17:15

Цитата:
(Nick_ol_ay @ 18.11.2012, 18:37) *
Сам собой напрашивается вариант с газовым топливом.

Не, не напрашивается. Двигатель настолько навороченный, цена переделки будет высокой, если вообще возможной. Начать того, что угол опережения зажигания надо будет градусов на 25 вперёд уводить, иначе прощайте выпускные клапана. Изменять много чего придётся, чем современней двигатель - тем тяжелей перевести его на газ, если вообще возможно.
Конкретно о Марче, двигатель с турбой, значит тепловая нагрузка выше, газ добавит теплонагруженности.
За границей полно высокооктановых бензинов, там этот двигатель будет себя прекрасно чувствовать.

Автор: Laxycan 18.11.2012, 17:38

всё же надо начинать с тнвд
вы много слышали о газированых D4, GDI ? ниссанов и хонд на слуху даже обычных меньше
ну вот про FSIшную газификацию вкратце
http://www.vector-gas.ru/news/diego-di.html

Автор: Eddi 18.11.2012, 17:41

Цитата:
(Laxycan @ 18.11.2012, 19:06) *
а заместо солярки газ тоже можно?

Можно, но много нюансов. Переводить можно только дизеля образца 70-80 годов прошлого столетия. Дизеля с вихревой или простой камерой сгорания и механическим ТНВД. Причём не на чистый газ, а на смесь ДТ с газом. Даже получается увеличение мощности со всеми вытекающими последствиями - увеличивается теплонапряженность, уменьшается надежность. Масло придётся использовать классом выше. Заводить двигатель в любом случае на солярке необходимо - пока не прогреется ГБЦ, толку особого от газа не получишь. Овчинка стоит выделки, если есть неограниченное количество бесплатного газа. И ещё, распылители на форсунках ходят тысяч 20, из-за перегрева.

Автор: Eddi 18.11.2012, 18:01

Цитата:
(Laxycan @ 4.11.2012, 0:34) *
Цикл Миллера, в котором функционирует двигатель, отличается от цикла Отто укороченным рабочим тактом и более продолжительным тактом сжатия. Топливовоздушная смесь в камере сгорания охлаждается благодаря испарению со стенок камеры. Кроме того, в конструкции мотора предусмотрен отдельный контур охлаждения поршня.

Мне кажется этот двигатель вообще на газе работать не будет. Газ горит дольше бензина, для этого и выставляется более раннее зажигание. При укороченном рабочем такте газ не будет успевать сгореть в цилиндре, и будет догорать в выпускном коллекторе и далее в выпускной системе. Перерегрев двигателю обеспечен.

Автор: Laxycan 18.11.2012, 18:02

ну вот про старый митсовский 4g94 gdi
http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=3532
отвечено просто, установить газ нельзя

Автор: Nick_ol_ay 22.11.2012, 13:09

Цитата:
(Laxycan @ 18.11.2012, 16:02) *
ну вот про старый митсовский 4g94 gdi
http://www.propan.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=3532
отвечено просто, установить газ нельзя

А как дела обстоят с HR15DE ?

Автор: Nick_ol_ay 28.11.2012, 19:40

http://bmwservice.livejournal.com/23004.html

Почитал, проникся. Похоже марч K12 будет последним надёжным и ремонтопригодным из марчей.


Автор: karen12 1.1.2013, 16:28

Цитата:
(Nick_ol_ay @ 28.11.2012, 17:40) *
http://bmwservice.livejournal.com/23004.html

Почитал, проникся. Похоже марч K12 будет последним надёжным и ремонтопригодным из марчей.


Напрасно Вы так думаете, в последнее время всё больше и больше выпускаются 2 и 3 цилиндровые движки с надувом, Fiat TwinAir Turbo c 875 или Ford EcoBoost, последний вообще стал двигателем года и лучшим среди литровых

Автор: Laxycan 1.1.2013, 18:21

Цитата:
(Nick_ol_ay @ 29.11.2012, 0:40) *
http://bmwservice.livejournal.com/23004.html

Почитал, проникся. Похоже марч K12 будет последним надёжным и ремонтопригодным из марчей.



Цитата:
(karen12 @ 1.1.2013, 21:28) *
Напрасно Вы так думаете, в последнее время всё больше и больше выпускаются 2 и 3 цилиндровые движки с надувом, Fiat TwinAir Turbo c 875 или Ford EcoBoost, последний вообще стал двигателем года и лучшим среди литровых


Всё правильно он думает, что двигатель стал чем то гдето там, это полная лажа, ниссановские VQ тоже были где то когда то, но по ремонту гогно полнейшее, да и по надежности где то рядом. Так что 12 марч это был последний, тут я на все 100 поддержу николая

Автор: karen12 1.1.2013, 23:13

Цитата:
(Laxycan @ 1.1.2013, 16:21) *
Всё правильно он думает, что двигатель стал чем то гдето там, это полная лажа, ниссановские VQ тоже были где то когда то, но по ремонту гогно полнейшее, да и по надежности где то рядом. Так что 12 марч это был последний, тут я на все 100 поддержу николая


Каждый раз, когда выходил новый автомобиль или двигатель, население совка встречало его с критикой, хорошо помню, когда появились первые лады 2101, все говорили - не машина по сравнению с москвичём, но время прошло и мнение изменилось, все хотели лады, я получаю автожурналы, где разбираются новинки, как правило всё новое всех восхищает, в том числе и новые моторы. Начнём с того, что эти автомобили выпускаются под качественный бензин и моторное масло. К13 работает на евро 95. Получается, Вы заливаете не качественный бензин а потом ругаете движок, мол дорого ремонтировать и вообще плохой мотор. Чтобы получить звание мотора года надо его заработать, пройти все тесты, в том числе и на надёжность, а Вы -стал чем то гдето там, это полная лажа - С таким объектвным отношением лучше на телеге ездить, у неё по крайней мере ничего не портится. Хотите надёжную машину - покупайте новую и ухаживайте за ней, как за самым дорогим Вам человеком. Купив с рук и не зная кто и как её эксплуатировал......Дайте мне любую машину и я при желании убью её за пару месяцев.
Что касается Микры -
Посмотрите ссылку, здесь 5 наименее и наиболее надёжные машины http://auto-en-vervoer.infonu.nl/auto/75811-de-minst-betrouwbare-autos-en-de-meest-betrouwbare-autos.html, а это 11мл машин, устранения неполадок, Микра лидирует - 185€ в год.
А здесь http://www.autoblog.nl/archive/2006/05/20/top_100_meest_betrouwbare_auto
А здесь http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2010-2-3/556 - тех. осмотр по годам и по возрасту машин

Автор: karen12 2.1.2013, 0:28

Если поменяю свою Микру, то объязательно возьму с компрессором biggrin.gif biggrin.gif

 

Автор: karen12 2.1.2013, 3:33

Цитата:
(Eddi @ 18.11.2012, 16:01) *
Мне кажется этот двигатель вообще на газе работать не будет. Газ горит дольше бензина, для этого и выставляется более раннее зажигание. При укороченном рабочем такте газ не будет успевать сгореть в цилиндре, и будет догорать в выпускном коллекторе и далее в выпускной системе. Перерегрев двигателю обеспечен. Начать того, что угол опережения зажигания надо будет градусов на 25 вперёд уводить, иначе прощайте выпускные клапана.

Во-первых работа по Miller-cyclus означает, что впускной клапан открыт дольше чем обычно, так что нет никакого укороченного рабочего такта, во вторых при Miller-cyclus воспламенение смеси начинается в момент, когда поршень не прошёл и половины дороги наверх, т. е. гораздо раньше чем у обыкновенных. Происходит следующее: поршень идёт вверх, но впускной клапан остаётся очень долго открытым, по-этому воздух начинает выходить обратно во впускной патрубок, (вот для чего такая высокая степень сжатия - 13.0) и отсюда меньше сопротивления на поршень от сжатия и как следствие необходимость компрессора, когда нужна мощность, который быстренько должен заполнить цилиндр заново и который в отличие от турбинки не имеет запаздывания
Цитата:
(Nick_ol_ay @ 3.11.2012, 17:45) *
-подключаемый компрессор тоже гемор. КПД системы ниже чем у классической турбы. И нафига такому корчу 98 сил ? Если надо мощу то ставьте нормальный турбомотор. Двигатель с турбой, значит тепловая нагрузка выше.

-степерь сжатия 13 - это гарантированно 95 бенз, а возможно и 98. Печалька.

Старт-стоп в хороших пробках это рекламный трюк и профанация ! Доказано DIMM.

Подключаемый компрессор проще чем турбинка с приводом от выхлопа, меньше деталей и не такой капризный, + возможность использовать надув когда он нужен, + компрессор быстрее откликается на нажатие педали газа и у него отсутствует турбояма, я уже не говорю о том, что турбинка на выхлопе требует перед выключением мотора дать ему поработать около минуты на холостых оборотах, чтобы обороты турбинки упали до минимальных, а кто это делает, вот и получается двигатель стоит, нет давления масла в турбинке, а она ещё вращается со скоростью 20000-30000 об/мин. Гарантированно 95 бензин, конечно, я в Европе ниже и не видел, а авто такого класса не рассчитывают на 98, слишком дорого получается. Теперь что касается тепловой нагрузки. Крутящий 142 Nm при 4.400 об/мин и это с 1.2 л, это говорит о том, что надув очень слабый. да и мощность не ахти какая, всего 98лс. Yaris 1.3л. Colt 1.33л и Swift 1.24л выдают без надува 99лс. 95лс. и 94 лс соответственно. Старт-стоп не для пробок. а для светофоров, но и в пробках работает с таким же успехом, держишь ногу на тормозе и как только нажимаешь педаль сцепления мгновенно заводится двигатель и не какая это не профанация. БМВ сделали 3 ц 1,5л двигатель с турбо мощностью 224 л.с. который будет устанавливаться на тройки, оборудованные такой же системой.

 

Автор: Matvey 12.3.2013, 13:47

Занимаюсь Японскими машинами с 2004 года,

по моему мнению Ниссан марч лучшая машина в соотношении цена\качество

предлагаю помощь в приобретении такого автомобиля на аукционах японии,

http://matcars.ru/catalog/nissan/march/01064.html

сайт постоянно обновляется...

Автор: trial 18.3.2013, 21:40

не дороговато за малыша?

Автор: Matvey 18.3.2013, 21:56

Цитата:
(trial @ 18.3.2013, 22:40) *
не дороговато за малыша?

марч это совсем не малыш а полноценный автомобиль.
цена указана с доставкой до Новороссийска(1 день пути от Москвы)

Автор: Nick_ol_ay 5.5.2013, 16:26

Цитата:
(Matvey @ 18.3.2013, 19:56) *
марч это совсем не малыш а полноценный автомобиль.
цена указана с доставкой до Новороссийска(1 день пути от Москвы)

Хм, а интерестно что с качеством марча K13 китайской сборки. Неоднократно видел на улицах китайских городов, сделаю фоточку какнить.

Леворукий, сзади надпись March имеется.



Автор: Nick_ol_ay 6.5.2013, 11:17










Автор: denis4ik 5.6.2013, 21:39

В челябинске уже к13 продают
http://autochel.ru/car/motors/foreign/nissan/march/details/1031235.php

Автор: Nick_ol_ay 8.6.2013, 7:56

Цитата:
(denis4ik @ 5.6.2013, 19:39) *
В челябинске уже к13 продают
http://autochel.ru/car/motors/foreign/nissan/march/details/1031235.php

Пробег улыбнул. 9500 за 3 года biggrin.gif Такой низкий пробег говорит либо о том что пробег скрутили, либо о том что машина постоянно стояла в пробках.

Сказки про бабушек ездящих в субботу в церковь не стоит принимать во внимание.



Автор: Laxycan 8.6.2013, 19:17

тут вроде были люди с пробегом 6 тыков за 3 года , так что не актуально

Автор: Ildarik 9.6.2013, 7:25

Три года мало, у моего бугра на 99той было почти 9 тыщ за пять лет. У вахтовиков так бывает: две недели машина стоит, вторую неделю ездить некуда или лень, или квасит.

Автор: Nick_ol_ay 9.6.2013, 16:27

Цитата:
(Ildarik @ 9.6.2013, 5:25) *
Три года мало, у моего бугра на 99той было почти 9 тыщ за пять лет. У вахтовиков так бывает: две недели машина стоит, вторую неделю ездить некуда или лень, или квасит.

Ага, суровый японский вахтовик купивший себе марч. laugh.gif Ради 6 тыков за 3 года никто в японии авто не купит. Дорого.

Автор: DIMM™ 24.6.2013, 16:48

Цитата:
(Nick_ol_ay @ 9.6.2013, 22:27) *
Ага, суровый японский вахтовик купивший себе марч. laugh.gif Ради 6 тыков за 3 года никто в японии авто не купит. Дорого.

Категорично ответил Николай smile.gif "Никто в Японии не купит". Я знаю много случаев, когда люди покупают машину, но не пользуются. Другое дело, что такая машина врядли сможет задешево купиться и попасть в Россию... Вот это маловероятно, ибо машины с маленьким пробегом в основном оседают у дилеров, ибо именно там предлагают за них хорошую цену. Бывают и исключения, безусловно.
Марчуня обновился: смотрим http://www2.nissan.co.jp/MARCH/. Фарки, решетка, бампер...
И про новый двигатель ни слова, на всех стоит обычный HR12DE. За исключением NISMO версии - там полторашка.
Что касается DDR движка, то нашел его на новом http://www2.nissan.co.jp/NOTE/function_eco.html
Если я где-то что-то упустил - поправьте.
Хотел еще про бензин поговорить, но передумал smile.gif Единственное, замечу, что бензин в DDR используется абсолютно такой же, как и в DE (указано в спеках на офф.сайте). Так что все предположения про выскокооктановый бензин ошибочны. Двигатель на высокооктановом топливе менее экологичен, поэтому все мелкие машинки на обычном бензине (REGULAR). Когда я рассматривал в качестве покупки Suzuki Swift Sport, то меня как раз остановило использование высокооктанового топлива в том двигателе 1.6. Из-за этого свифт спорт не попадал под термин "экологичный автомобиль" и нельзя было получить денежный бонус от правительства японии за покупку. Такие дела.

Автор: 8skyline8 24.6.2013, 20:43

Цитата:
(DIMM™ @ 24.6.2013, 21:48) *
За исключением NISMO версии - там полторашка.

Прикольно! Кстати, еще и механика 5-ти ступенчатая smile.gif

Автор: trity 3.7.2013, 19:31

класс, нужно жене такой, а вот мне этот друг самый раз http://auto.exist.ru/publikacii/533

Автор: Nick_ol_ay 5.7.2013, 17:43

Цитата:
(trity @ 3.7.2013, 17:31) *
класс, нужно жене такой, а вот мне этот друг самый раз http://auto.exist.ru/publikacii/533

Ага, в пробке постоять самое оно. Както так повеселее будет:

Автор: NovoroS 21.10.2013, 0:27

Что то совсем ничего про полноприводную версию не написано wink.gif

Автор: jon900 3.11.2013, 18:01

Привет. Кто покупал такую машинку ? Напишите отзыв! Вибрация двигателя есть? Расход топлива ? Как вариатор ведет себя ? И Т.Д И Т.П

Автор: worlikealion 1.3.2024, 20:52

http://audiobookkeeper.ruhttp://cottagenet.ruhttp://eyesvision.ruhttp://eyesvisions.comhttp://factoringfee.ruhttp://filmzones.ruhttp://gadwall.ruhttp://gaffertape.ruhttp://gageboard.ruhttp://gagrule.ruhttp://gallduct.ruhttp://galvanometric.ruhttp://gangforeman.ruhttp://gangwayplatform.ruhttp://garbagechute.ru
http://gardeningleave.ruhttp://gascautery.ruhttp://gashbucket.ruhttp://gasreturn.ruhttp://gatedsweep.ruhttp://gaugemodel.ruhttp://gaussianfilter.ruhttp://gearpitchdiameter.ruhttp://geartreating.ruhttp://generalizedanalysis.ruhttp://generalprovisions.ruhttp://geophysicalprobe.ruhttp://geriatricnurse.ruhttp://getintoaflap.ruhttp://getthebounce.ru
http://habeascorpus.ruhttp://habituate.ruhttp://hackedbolt.ruhttp://hackworker.ruhttp://hadronicannihilation.ruhttp://haemagglutinin.ruhttp://hailsquall.ruhttp://hairysphere.ruhttp://halforderfringe.ruhttp://halfsiblings.ruhttp://hallofresidence.ruhttp://haltstate.ruhttp://handcoding.ruhttp://handportedhead.ruhttp://handradar.ru
http://handsfreetelephone.ruhttp://hangonpart.ruhttp://haphazardwinding.ruhttp://hardalloyteeth.ruhttp://hardasiron.ruhttp://hardenedconcrete.ruhttp://harmonicinteraction.ruhttp://hartlaubgoose.ruhttp://hatchholddown.ruhttp://haveafinetime.ruhttp://hazardousatmosphere.ruhttp://headregulator.ruhttp://heartofgold.ruhttp://heatageingresistance.ruhttp://heatinggas.ru
http://heavydutymetalcutting.ruhttp://jacketedwall.ruhttp://japanesecedar.ruhttp://jibtypecrane.ruhttp://jobabandonment.ruhttp://jobstress.ruhttp://jogformation.ruhttp://jointcapsule.ruhttp://jointsealingmaterial.ruhttp://journallubricator.ruhttp://juicecatcher.ruhttp://junctionofchannels.ruhttp://justiciablehomicide.ruhttp://juxtapositiontwin.ruhttp://kaposidisease.ru
http://keepagoodoffing.ruhttp://keepsmthinhand.ruhttp://kentishglory.ruhttp://kerbweight.ruhttp://kerrrotation.ruhttp://keymanassurance.ruhttp://keyserum.ruhttp://kickplate.ruhttp://killthefattedcalf.ruhttp://kilowattsecond.ruhttp://kingweakfish.ruhttp://kinozones.ruhttp://kleinbottle.ruhttp://kneejoint.ruhttp://knifesethouse.ru
http://knockonatom.ruhttp://knowledgestate.ruhttp://kondoferromagnet.ruhttp://labeledgraph.ruhttp://laborracket.ruhttp://labourearnings.ruhttp://labourleasing.ruhttp://laburnumtree.ruhttp://lacingcourse.ruhttp://lacrimalpoint.ruhttp://lactogenicfactor.ruhttp://lacunarycoefficient.ruhttp://ladletreatediron.ruhttp://laggingload.ruhttp://laissezaller.ru
http://lambdatransition.ruhttp://laminatedmaterial.ruhttp://lammasshoot.ruhttp://lamphouse.ruhttp://lancecorporal.ruhttp://lancingdie.ruhttp://landingdoor.ruhttp://landmarksensor.ruhttp://landreform.ruhttp://landuseratio.ruhttp://languagelaboratory.ruhttp://largeheart.ruhttp://lasercalibration.ruhttp://laserlens.ruhttp://laserpulse.ru
http://laterevent.ruhttp://latrinesergeant.ruhttp://layabout.ruhttp://leadcoating.ruhttp://leadingfirm.ruhttp://learningcurve.ruhttp://leaveword.ruhttp://machinesensible.ruhttp://magneticequator.ruhttp://magnetotelluricfield.ruhttp://mailinghouse.ruhttp://majorconcern.ruhttp://mammasdarling.ruhttp://managerialstaff.ruhttp://manipulatinghand.ru
http://manualchoke.ruhttp://medinfobooks.ruhttp://mp3lists.ruhttp://nameresolution.ruhttp://naphtheneseries.ruhttp://narrowmouthed.ruhttp://nationalcensus.ruhttp://naturalfunctor.ruhttp://navelseed.ruhttp://neatplaster.ruhttp://necroticcaries.ruhttp://negativefibration.ruhttp://neighbouringrights.ruhttp://objectmodule.ruhttp://observationballoon.ru
http://obstructivepatent.ruhttp://oceanmining.ruhttp://octupolephonon.ruhttp://offlinesystem.ruhttp://offsetholder.ruhttp://olibanumresinoid.ruhttp://onesticket.ruhttp://packedspheres.ruhttp://pagingterminal.ruhttp://palatinebones.ruhttp://palmberry.ruhttp://papercoating.ruhttp://paraconvexgroup.ruhttp://parasolmonoplane.ruhttp://parkingbrake.ru
http://partfamily.ruhttp://partialmajorant.ruhttp://quadrupleworm.ruhttp://qualitybooster.ruhttp://quasimoney.ruhttp://quenchedspark.ruhttp://quodrecuperet.ruhttp://rabbetledge.ruhttp://radialchaser.ruhttp://radiationestimator.ruhttp://railwaybridge.ruhttp://randomcoloration.ruhttp://rapidgrowth.ruhttp://rattlesnakemaster.ruhttp://reachthroughregion.ru
http://readingmagnifier.ruhttp://rearchain.ruhttp://recessioncone.ruhttp://recordedassignment.ruhttp://rectifiersubstation.ruhttp://redemptionvalue.ruhttp://reducingflange.ruhttp://referenceantigen.ruhttp://regeneratedprotein.ruhttp://reinvestmentplan.ruhttp://safedrilling.ruhttp://sagprofile.ruhttp://salestypelease.ruhttp://samplinginterval.ruhttp://satellitehydrology.ru
http://scarcecommodity.ruhttp://scrapermat.ruhttp://screwingunit.ruhttp://seawaterpump.ruhttp://secondaryblock.ruhttp://secularclergy.ruhttp://seismicefficiency.ruhttp://selectivediffuser.ruhttp://semiasphalticflux.ruhttp://semifinishmachining.ruhttp://spicetrade.ruhttp://spysale.ruhttp://stungun.ruhttp://tacticaldiameter.ruhttp://tailstockcenter.ru
http://tamecurve.ruhttp://tapecorrection.ruhttp://tappingchuck.ruhttp://taskreasoning.ruhttp://technicalgrade.ruhttp://telangiectaticlipoma.ruhttp://telescopicdamper.ruhttp://temperateclimate.ruhttp://temperedmeasure.ruhttp://tenementbuilding.ruhttp://tuchkas.ru/http://ultramaficrock.ruhttp://ultraviolettesting.ru

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)