[alekcei]

Искал информацию по поводу правильной работы форсунок, инфа разная и не однозначно верная. Теперь о главном. Снял топливную рейку, вытащил форсунки. Не знал что забор топлива. у форсунок боковой, что затруднило чистку по одной. Снаружи каждую пропшикал карбклинером. Далее продул и промыл пустую рейку без форсунок. Грязи было много. Вставил форсунки в топливную рейку и под давлением, опять же карбклинером, решил прочистить все форсунки по очереди в собранной рейке, изначально распыление форсунками происходило по 4 струи с каждой. Далее струйки пропали и появилось четкое распыление в виде конусообразного пара из каждой форсунки. НО..... думая что все очистилось, я услышал, а потом заметил что с 3 форсунки сопливят, не сильно, но все таки. Тоесть не держат полного давления. Пытаюсь прийти к общему решению по их будущему)))) Менять или все таки можно их привести в жизнь? А может я малоинформирован конечно. и это подсопливлевание считается нормой?

прошу совета и возможных полезных действий. Может жижу другую использовать, или метод?то есть давление подать в рейку сильнее чем с болончика карбклинера?

[Laxycan]

чота кубоводы тут пришли к выводу, что даже новые форсы льют струей, а не пшикают

[alekcei]

Цитата: (Laxycan @ 13.4.2014, 12:08) чота кубоводы тут пришли к выводу, что даже новые форсы льют струей, а не пшикают

Я столько перечитал..... ууу но точного вывода нет. Кто то и даже в сервисе сказал(и) что капля в минуту при давлении. это норма. Опять же после часа не эксплуатации, машин заводиться долго т. е. 3-10 сек. можно стартер крутить. не есть гуд. за 1 час 60 капель и давление пропало получается. Сервис конечно не надежный))))

[Аlex27]

Цитата: (alekcei @ 13.4.2014, 12:15) Я столько перечитал..... ууу но точного вывода нет. Кто то и даже в сервисе сказал(и) что капля в минуту при давлении. это норма. Опять же после часа не эксплуатации, машин заводиться долго т. е. 3-10 сек. можно стартер крутить. не есть гуд. за 1 час 60 капель и давление пропало получается. Сервис конечно не надежный))))

я написал в другой теме, там есть ответ на твой вопрос!
меняй форсунки, они пропускать вообще не должны! Я купил рампу с форсами контрактную и проверил способом как у тебя, не пропускала! Поставил себе и опупел от счастья
Проверил старую рампу и был в шоке, с неё бежало как с коровы молоко

[Tigr-ss]

АГА! такая же беда была, заменил 2 форсунки, счас счастлив...

[alekcei]

Цитата: (Аlex27 @ 22.4.2014, 19:10) я написал в другой теме, там есть ответ на твой вопрос! меняй форсунки, они пропускать вообще не должны! Я купил рампу с форсами контрактную и проверил способом как у тебя, не пропускала! Поставил себе и опупел от счастья Проверил старую рампу и был в шоке, с неё бежало как с коровы молоко

Возьму на заметку ))) Буду подыскивать форсы

[alekcei]

А пока вообщем после чистки всей рейки топливной с форсунками, я поставил все обратно. Резвости конечно прибавилось. Сегодня тестил )))сделал пробный заезд, в итоге в горочку с ниссан сани закусился))) вздул мой марчик саньку, до сих пор рад что все таки механику выбрал. А завод также остался долгий. Видимо давление стравливается с рейки во время простоя машины. Всем спасибо)))

[kosikov_oleg]

Цитата: (alekcei @ 13.4.2014, 6:04) Искал информацию по поводу правильной работы форсунок, инфа разная и не однозначно верная. Теперь о главном. Снял топливную рейку, вытащил форсунки. Не знал что забор топлива. у форсунок боковой, что затруднило чистку по одной. Снаружи каждую пропшикал карбклинером. Далее продул и промыл пустую рейку без форсунок. Грязи было много. Вставил форсунки в топливную рейку и под давлением, опять же карбклинером, решил прочистить все форсунки по очереди в собранной рейке, изначально распыление форсунками происходило по 4 струи с каждой. Далее струйки пропали и появилось четкое распыление в виде конусообразного пара из каждой форсунки. НО..... думая что все очистилось, я услышал, а потом заметил что с 3 форсунки сопливят, не сильно, но все таки. Тоесть не держат полного давления. Пытаюсь прийти к общему решению по их будущему)))) Менять или все таки можно их привести в жизнь? А может я малоинформирован конечно. и это подсопливлевание считается нормой? прошу совета и возможных полезных действий. Может жижу другую использовать, или метод?то есть давление подать в рейку сильнее чем с болончика карбклинера?

Подскажите, пожалуйста.
А Как создать давление в рампе карбклинером - через какое место?
Я так понимаю сначала рампа должна наполниться содержимым баллончика?

[alekcei]

Цитата: (kosikov_oleg @ 26.4.2014, 14:35) Подскажите, пожалуйста. А Как создать давление в рампе карбклинером - через какое место? Я так понимаю сначала рампа должна наполниться содержимым баллончика?

Совершенно верно. Сначало заполнить надо рейку, а чтоб это сделать, надо во время подачи карбклинера, открывать форсунки на очень короткое время, 1-3 сек. иначе сгорят.

[alekcei]

Форсунки перестали пропускать после повторной чистки. товрищ мне жижу отдал для чистки форсунок (маде ин китай ) Залил вообщем в бак и разбавил с 35 литрами бензина. искатал (машин как зверь был ) Потом трабл появился (заглох на прогревании) . Так как эта жижа всю грязь в баке растворила, а бензонасос отправил все Г к форсункам, то все топливные узлы были засраты. Фильтр топливный так вообще в погремушку превратился (что то там бренчало жутко ). Вообщем стравил давление с топливной системы, отсоеденил все трубки от самого бензобака до фильтра и продул (много грязи было) Фильтр новый конечно поставил. И почистил еще раз рейку топливную. И заметил что форсунки больше не пропускают давление. Был безумно рад. Собрал все, поставил. И дал газку по трассе. Я скажу что стало еще лучше чем после первой чистки. Мое мнение такое ! Китайская химия все разъела видимо на своем пути и прочистила видимо форсунки , но при этом разрушила топливный фильтр путем скапливания в нем грази.