[SFX]

Полный комплект для установки! Стоит как мой мяч 97 года!!!!!!!!

[SFX]

2500 уев

Прикрепленные файлы

 ______kit.gif ( 31,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125

 

[серж]

[GangstaCube]

Кит не полный. Хде интеркуллер? оО Блин узнать бы че за турба... У нас в Находке гонзал мячик турбовый. Там турба была Гарет Т2 вроде... Веселый такой аппаратик... ~ 120 кобыл... + не настроенный по-нормальному комп.

[Microbik]

мастер сказал, что например нашего микроба чиповать и то незя - коробка издохнет оч оперативно... так что вариатор я думаю тож не обрадует

[Wassaby]

Так так, думаю для моей тачки кстати - HK11 CG13DE V1.3 МКПП 5-ступ

[Евген]

[Dimarik]

Вот ТУРБО КУБ Z10

Цитата: Времени описывать пока нет. ну вот как то так. соберусь с мыслями напишу те геморойные места с которыми столкнуся...

продолжение

Цитата: В общем пока есть маленько времени отпишусь. Весь январь занимался колупанием любимого авто. Первым делом провел замену колец, колпачков, цепей (Спасибо Димке). Потом в праздники поставил второй усилитель на динамики, а то мафон не справлялся совершенно. Усилитель доставшийся мне нахаляву оказался более чем серьезным аппаратом. 6 канальный Challenger с пультом Д/у, собственным декодером сигнала, системой 5.1, и аж 90 амперами на борту. Плакал мой 65ма/ч аккумулятор )) Усь поставил под пассажирскую сидуху. Колбасит теперь просто ахтунг, после 1 часа ощущение будто ночь в клубе провел. Теперь по турбе: Турбокит как известно был с Марчка 11-го. Соответственно 1 патрубок интеркулера ни к черту совершенно, а именно с пассажирской стороны внутри бампера. Пришлось купить резиновый патрубок в отделе корейских грузовиков. Бампер заводской искромсан донельзя, срезаны все центральные перегородки, там просто прямоугольная дыра. Ребра жесткости теперь исполняет опциональная решетка в бампер а-ля Rider. Благо трубки кондея алюминиевые, гнули их как хотели. чтобы поставить турбу пришлось разбирать всю морду, снимать рамку радиатора и отгинать радиатор. Плотно прикрутить коллектор ваще нереал, нижние болты настолько плотно, что туда даже рожковый ключ не подходит, не говоря о головке. По идее надо собирать на снятом двигателе. Правый патрубок уперся в расширительный бачок радиатора. В итоге бачек лишился всех 3 ножек, сидит кое как на 1 креплении которое к блоку, и то переделано. Шланчик маслоподачи видно на фотке, идет между 1 и 2 свечными колодцами. Подсоединен через проставку Greddy под масляный фильтр. Фильтр масляный куплен от Скайлайна, потому как на Кубовском оказалась маленькая резьба. Левый патрубок идущий от турбины к интеркулеру совершенно не влазит между аккумулятором и фарой, в итоге фара лишилась 2 креплений, ее просто выдавило трубкой наружу. Держится за счет 1 крепления бокового и капота. Установка мизерного 35-го аккумулятора и сдвиг его к крылу думаю решит проблему. Ну или можно аккум вообще в Багажник перенести. Что хочется сказать. Машина поехала. Прям с 2 тыщ начинает бодро мчать. Расход бензина не увеличился, считаю причиной то что теперь не надо по долгу разгоняться до 60 км/ч по городу, дрынькнул педалькой и катишся на 1.5 тыщах потом, турбина тогда не работает... Холостые обороты пока не побеждены, да думаю и не победятся. Держатся в районе 1200-1500 оборотов и скачут. Причиной этому еще является сифонящий выпускной коллектор, из-за незатянутости прокладкам пришел ппц. снова снимать снова ставить... Но звук блоуоффа и нулевика заставляют забыть обо всех неудобствах ))

ссылка

[Dimarik]

Вот красотища - CG13 турбо