[Данил]

на днях купил ремни с роликом марч прошол почти 90тыщ и думаю вот менять самому или отдать к дилерам.Кто что подскажет.

[sector]

Почитайте тему: РЕМЕНЬ

[Zero]

Есть яма, время и желание? Тогда можешь сам! Ничего сложного нет.

[sector]

У меня проблема такая.
У меня слетел ремень, я купил новый и поставил его.
Завожу машину а он начинает слетать с генератора.
Я думал что не так протянул ремень через натяжной ролик, посмотрел на другом марче все правильно.
Вчем проблема, почему ремень начинает слетать при заводе, вроде натягиваю нормально.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.

[sector]

Цитата: (Данил @ 22.3.2010, 22:02) на днях купил ремни с роликом марч прошол почти 90тыщ и думаю вот менять самому или отдать к дилерам.Кто что подскажет.

Подскажите пожалуйста.
Вы купили натяжной ролик, он шёл с подшипником или нет ?
На натяжном ролике есть бортики или нет ?
В справочнике под 5 пунктом обозначенно как втулка, а на самом дели это втулка или может ПОДШИПНИК.

[sector]

Проблема решена УРА!!!
Прежний владелец когда менял ролик, перепутали местами детали 5 с 4 и ремень слетал, я полез разбиратся и нашел проблему.
Вообше как ремень держался раньше я не знаю.

[sector]

И деталь 5 это втулка а не подшипник, подшипник идет в натяжном ролике.

[Karinka-13]

Подскажите как быть, у меня уже 90 000 набежало, скоро на ТО поеду. Там как обычно: масло, фильтры и так по мелочи.
Но вот мне как то хочется узнать: ремни какие менять надо? сколько их там? Где хоть они там есть? Надо ли их менять?

[Yklesiast]

Всего два ремня в передней части двигателя. По мануалу, менять их надо, если не удаётся натянуть, то есть. когда натяжители вывернуты уже до упора. Так что, просите в сервисе, чтобы проверили натяжение ремней. Если, проверив, скажут - "норма" - катайтесь спокойно. Если ремни прослаблены, и натянуть не удаётся - значит, пора менять.

[Karinka-13]

Цитата: (Yklesiast @ 15.3.2011, 13:53) Всего два ремня в передней части двигателя. По мануалу, менять их надо, если не удаётся натянуть, то есть. когда натяжители вывернуты уже до упора. Так что, просите в сервисе, чтобы проверили натяжение ремней. Если, проверив, скажут - "норма" - катайтесь спокойно. Если ремни прослаблены, и натянуть не удаётся - значит, пора менять.

Спасибо большое.

[teikvon]

Лучше попросите механика или сервис-консультанта,чтоб проверили состояние ремней,а именно нет ли на них трещин и непрослаблены ли они.

[ivan.]

Цитата: (Данил @ 22.3.2010, 22:02) на днях купил ремни с роликом марч прошол почти 90тыщ и думаю вот менять самому или отдать к дилерам.Кто что подскажет.

Пробег 124 000 менять ремни пока не сбираюсь

[Seriy]

Цитата: (ivan. @ 2.6.2011, 21:10) Пробег 124 000 менять ремни пока не сбираюсь

Ты на них посмотри с боку,наверняка все в трещинах.А то порвётся где нибкдь на трассе и будешь кукевать.

[reebok]

Недавно самого замучил свист при запуске и иногда в жару ни с того, ни с сего.
Жалею, что когда взялся сам менять, не сфотографировал.
В общем, купил два ремня, у меня с к/в схема.
Снял правое колесо, защиту крыла и ремней.
Ослабил ролики. Ремни снялись на удивление легко.
Заметил, как они стояли по направлению, на всякий случай.
Повернул ручьями к себе - а там камешков просто куча!
Особенно на ремне помпы - на 1 см ремня около 10 шт! На к/в немного было.
Снял, разумеется ролики - пока в порядке. Почистил от пыли, грязи, собрал все на место и воткнул новые ремни. На прежних, кроме вмятин от камешков - ничего. Но поскольку в наличии новье - вперед. Постараюсь сфотографировать б/у ремни на цифровик, и выложу.
Да, с затяжкой ремней провозился - учитывая вечернее время, обилие комаров и прочей летучей гадости, мандраж перед неизведанным и отсутствие руководства под рукой, а так же наличие пива, после употребления оного все пошло как по маслу. =))
Советую запастить сразу клипсами для крепления защиты, на верочку - по их штатному количеству. Так как испортил несколько. И еще жидкостью типа "жидкий ключ". Так как при снятии крепления защиты в районе "губы" изрядно было сказано и в адрес японцев, и наших дорог.
Не пытайтесь откручивать бампер - возни много, да и не зачем оно.
Самое неудобное - тянуть болт под генератором. Трещотка моя не влезла - узковато. Помог накидной ключ, кажись на 13, точно не помню. Не длинный. Ловил болт на ощупь - не видать его, заразу. Тянул долго, до онемения в руках. Пока не понял, что ремень неправильно запустил. То есть болт тянется, а ролик ослабляется. Схема нужна из руководства, у кого память плохая. Плюс, пришлось лечь под машину точно под правую ступицу. А это значит - машина на относительно ровной площадке, упоры под оба задних колеса, рычаг АКПП на парковке, ручник затянут, под подрамником как минимум - снятое правое колесо.
Пиво освежило память, перекинул ремень и - вуаля!
Да. Ещё пр натяжке ремней пригодится головка на 27, дла проворачивания коленвала. Накидной не влез.

К чему я все это размазываю?
Поскольку я в японцев сам лазаю только по мелочи, хочется помочь таким же как я. Вдруг в дороге пригодится.
А старые ремни почищены, и катаются в багажнике на всякий случай.
И если нет желания копаться по замене при нормальных ремнях, просто почистите их. Проворачивая двигатель за коленвал ключиком. По-моему, малобюджетный вариант налицо.

[Nick_ol_ay]

Цитата: (reebok @ 23.7.2011, 10:04) Недавно самого замучил свист при запуске и иногда в жару ни с того, ни с сего. Жалею, что когда взялся сам менять, не сфотографировал. В общем, купил два ремня, у меня с к/в схема. Снял правое колесо, защиту крыла и ремней. Ослабил ролики. Ремни снялись на удивление легко. Заметил, как они стояли по направлению, на всякий случай. Повернул ручьями к себе - а там камешков просто куча! Особенно на ремне помпы - на 1 см ремня около 10 шт! На к/в немного было. Снял, разумеется ролики - пока в порядке. Почистил от пыли, грязи, собрал все на место и воткнул новые ремни. На прежних, кроме вмятин от камешков - ничего. Но поскольку в наличии новье - вперед. Постараюсь сфотографировать б/у ремни на цифровик, и выложу. Да, с затяжкой ремней провозился - учитывая вечернее время, обилие комаров и прочей летучей гадости, мандраж перед неизведанным и отсутствие руководства под рукой, а так же наличие пива, после употребления оного все пошло как по маслу. =)) Советую запастить сразу клипсами для крепления защиты, на верочку - по их штатному количеству. Так как испортил несколько. И еще жидкостью типа "жидкий ключ". Так как при снятии крепления защиты в районе "губы" изрядно было сказано и в адрес японцев, и наших дорог. Не пытайтесь откручивать бампер - возни много, да и не зачем оно. Самое неудобное - тянуть болт под генератором. Трещотка моя не влезла - узковато. Помог накидной ключ, кажись на 13, точно не помню. Не длинный. Ловил болт на ощупь - не видать его, заразу. Тянул долго, до онемения в руках. Пока не понял, что ремень неправильно запустил. То есть болт тянется, а ролик ослабляется. Схема нужна из руководства, у кого память плохая. Плюс, пришлось лечь под машину точно под правую ступицу. А это значит - машина на относительно ровной площадке, упоры под оба задних колеса, рычаг АКПП на парковке, ручник затянут, под подрамником как минимум - снятое правое колесо. Пиво освежило память, перекинул ремень и - вуаля! Да. Ещё пр натяжке ремней пригодится головка на 27, дла проворачивания коленвала. Накидной не влез. К чему я все это размазываю? Поскольку я в японцев сам лазаю только по мелочи, хочется помочь таким же как я. Вдруг в дороге пригодится. А старые ремни почищены, и катаются в багажнике на всякий случай. И если нет желания копаться по замене при нормальных ремнях, просто почистите их. Проворачивая двигатель за коленвал ключиком. По-моему, малобюджетный вариант налицо.

Чтобы посмотреть состояние ремней надо снять подкрылок да покрутить их, а по хорошему и просто снять.
У мну на 108 тысяч (если до меня не скручивали:) приводной насоса был при смерти, на основном было несколько трещин на ручьях.
И при этом они не свистели, свистел генератор. Кстати если менять ремни имеет смысл заменить подшипники роликов ибо стоят они совсем немного, а разбирать всё снова если засвистят ещё тот гемор.
Камешков на шкивах не было и честно говоря не пойму как они туда попали и не убили шкивы